*** 준비물
1, 필수부품 : 타이밍벨트(대), 타이밍밸트(소), 타이밍벨트 텐셔너, 밸런스타이밍벨트 텐셔너, 워터펌프, 워터펌프 가스켓,
겉벨트 3개 (알터, 파워, 에어컨)
2, 부가부품 : 댐퍼풀리, 오일씰 각1개씩 (밸런스오일, 크랭크오일, 캠샤프트오일, 오일펌프), 워터펌프오링, 엔진미미,
타이밍 하부커버, 타이밍 상부커버,
3, 부가 소모품 : 가스켓본드 (파란색), 부동액 2리터 이상,
4, 기타 : 부동액 받을 대야, 바닥에 깔 종이박스, 냉각수용 물 (5리터정도)
*** 공구
쟈키 2개(차체1개, 엔진오일팬 1개) 차체 받칠 지지대 있으면 쟈키 1개면 됩니다.
복스 10mm, 12mm, 14mm, 17mm, 22mm 원형 스패너 10mm, 12mm, 14mm, 17mm, 복스대 긴것, 복스 연결대(20~30cm정도),
육각렌치10mm, 십자드라이버, 후렉시블기어렌치 12mm(없어도되지만 유용합니다)., 쇠헤라, 1000방 이상의 사포,등등
공구는 많으면 많을수록 좋습니다.
(아래부터 말이 짧아도 용서바랍니다...꾸벅)
*** 작업순서
1. 차를 평탄한 곳에 주차하고 사이드 브레이크를 당기고 변속기는 P에 둔다.(수동은 1단?)
라디에이터 하부에 나비모양의 콕을 열어 냉각수를 배출.
(그냥은 잘 안나오고 위에 라디에이터 캡을 열어야 잘나옴)
밸브콕은 운전석 방향 라디에이터 아래 끝부분에 있으며 물론 아래에 냉각수 받을 대야를 놓는다.
엔진이 완전히 식은 상태에서 작업해야 화상의 위험이 없으며 모든 작업이 순조로움.
2. 타이어 탈거
쟈키로 들어 올려서 타이어를 뺄려고하면 안빠지고 쟈키로 들기전 타이어 볼트를 살짝 풀어서 쟈키로 올린다음 큰힘을 들이지 않도록 준비한다. (쟈키로 들고 타이어 빼려다가는 넘어가서 다칠수도...)
쟈키를 받치는 부분은 앞바퀴 바로 앞의 차체 프레임에 고이되 평탄한지, 비뚤게 고이지 않는지 주의할것.
안전이 최고 우선임을 명심.
타이어가 지면에서 떨어지도록 쟈키로 올리고 볼트를 다 풀어서 타이어를 탈거한 다음 쟈키 뒷부분에 놓아서 괸다.
(타이어를 바닥에 괸 다음 차체와의 틈사이에 각목을 채워 미끄러지지 않게 한다 --- 지불코님 조언)
3. 사이드커버 탈거
바퀴 안쪽에 엔진을 가리는 플라스틱 커버가 있음.
십자드라이버로 푸는 소형 플라스틱 앙카볼트 2개, 12mm 볼트 4개로 조여져있으며 4개모두 거의 상부로 향해있고
그 중 2개는 라디에터 쪽으로 떨어져있으니 누워서 살펴야함. (손으로 더듬어서 찾아내느라 시간걸림 ㅋ)
4. 엔진오일팬 아래 쟈키 받쳐서 살짝 올림.
오일팬 아래에 두꺼운책, 나무판, 쟈키 순으로 대면 오일팬의 찌그러짐을 막을수 있다.
재키에 무게가 실리면 살짝만 더 들어야 엔진 미미를 탈거하기 쉽다.
5. 엔진미미 탈거.
1) 보충수통의 뚜껑을 빼고 보충수통을 위로 당기면 분리된다.
2) 파워호스와 에어컨 냉매호스를 잡고있는 12mm 볼트를 푼다
3) 미미쪽 17mm 너트 1개를 풀고 14mm 너트 2개를 푼 다음 미미를 관통해 있는 볼트를 뺀다.
4) 엔진쪽 17mm 볼트 2개와 17mm 너트 2개를 푼다.
5) 미미가 파워호스에 걸려 빼기 어려우니 하부의 쟈키를 3~5cm정도 올린다음 빼면 좀 더 쉽다.
이렇게 올리면 나중에 상부부분의 작업도 쉬워진다.
엔진미미가 사이드 고무판 빼고나니 이모양...
여기까지 작업하고 역순으로 조립하면 엔진미미는 교체할 수 있고 엔진미미만 교체할 경우 1~4번은 생략하고 5번만하면 된다.
(단 3번의 오일팬 받침은 꼭 해야함, 안하면 엔진이 바닥에 떨어질것 같으나 하부미미가 있어서 조금내려오다가 멈춤)
[출처] 타이밍벨트 작업 - 1 (산타모동호회) | 작성자 인영아빠