(펌) 해기사되는법/원양어선타는법/상선타는법/오션폴리텍 자기소개서

[도마사]

해양대 해사대학을 몰라서 그냥저냥 일반대를 다니다가 뒤늦게 해양의 길을 찾아나선 오션폴리텍 출신 해기사들의 이야기를 인터넷에서 찾아 소개합니다. 읽어보시고 우리 해대생들이 더욱 자부심을 가지고 학업에 전념하여 훌륭한 해기사로 한국해운의 동량으로 성장하기를 바랍니다.

펌펌이 씀

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제가 작성한 글 검색해보면 아시겠지만 작년8월 저는 부산대를 졸업하고 개인사정으로 회사를 퇴직한 뒤에 오션폴리텍 입학을 위해 관련업계 종사자분들과 카페 선배님들의 도움을 받아 현재 5급내항상선 면접 후 결과를 기다리고 있는상황입니다(외항선3급 지원은 2년여간 무수입을 버틸 수 없을 것 같아 1년뒤 4급 2년뒤 3급 형식으로 면장을 높여 갈 계획입니다.)

이후 원양어선에 승선하고 싶어서 / 혹은 상선에 승선하고 싶어서 카페에 오폴관련 질문을 남기시는 분들이 굉장히 많으셔서 댓글등을 제가 수집한 정보(대충하는 것은 성격에 잘 안맞아서 제가 가려는 과정에 대해 정말 많이 알아봤거든요)를 알려 드리다 개인적인 쪽지 등이 많이와서 그냥 가장 기본적인 제가 아는 지식을 카페 처음가입하신 분들께 말씀드릴려고 합니다.(잘못된 점이 있다면 선배님들께서 댓글로 지적 해주시면 수정하겠습니다.)

저도 카페 선배님들께 도움을 많이 받아서 조금이나마 처음 카페 가입하신분들이 도움되시라고 정리해봅니다.

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먼저 오션폴리텍 외항상선 3급과정입니다. 이 과정은 매년 오션폴리텍에서 개설중이며 최근에는 항해사와 기관사 각각 20~30명 정도 뽑는 것 같습니다. 경쟁율도 해당홈페이지에 게재되며 대략 1:6~10정도의 경쟁율 같습니다.

현재 해당과정은 수많은 고학력자들이 몰리는 상황입니다(그렇다고 해서 무스펙분들이 포기하시라는 말은 아닙니다. 후기에서도 옆에 4년제 대학에 토익점수가 높았는데 자기는 무토익에 전문대 졸인데도 합격했다는 후기도 다수 있습니다.)

(모집시기는 대략 년초입니다 자세한 일자는 오션폴리텍 홈페이지 참고부탁드립니다.)

원래 전국에서 해기사 면허를 딸수 있는 방법은

첫번째

(해운계)한국해양대 목포해양대 (수산계)부경대 경상대 전남대 군산대 제주대 7개 대학 관련학과를

나오거나 나머지는 해운계 해사고(4급취득)수산계 수산고(5급취득) 해군 군인(함정으로 5급부터시작)

두번째

처음부터 부원으로 시작해 승선경력을 채운뒤(배의 톤수와 선종에 따라 천차만별-해양수산연수원 사이트에보면 관련 법령이 자세히나와있습니다) 승선한 경력에 맞는 해기사 면허 자격을 취득하는 방법이 있습니다.(Ex LNG부원으로 5년 승선 뒤 5급 해기사 면허 시험 응시가능)

이 두 가지 방법이 전부였으나, 일반인들을 대상으로 오션폴리텍 과정이 생기면서

오션폴리텍에서 외항상선3급/내항상선5급/어선5급(3급은폐지) 과정을 5개월간 좌학 및 수개월의 선사 실습을 마치면 일반인에게도 해기사 자격을 교부하는 과정입니다.

현재 내항상선5급과 어선5급은 원래 격년으로 모집했으나(19년도는 어선5급만 20년에는 상선5급만 모집하는 형식)21년도는 원래 어선5급 개설을 해야 맞는 순서였으나 연수원측에 문의하니 수요부족으로 20년 21년 2년연속 5급내항상선을 모집했습니다.

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정리 하자면

현재 원양어선을 부원으로 한국인이 탈 수 있는 방법은 없습니다. 인건비의 문제로 외국인으로 대체 된 지 오래 되었다고 합니다. 유튜브에 올라와있는 한국인 원양어선 썰푼다~이런 이야기들은 모두 연근해선 이야기를 부풀린 것이 제가 정보를 수집하며 보니 대부분이었습니다. 해당 일들은 여러분들께서 질문하시는 "태평양에 참치배를 타고왔더니 1년에 1억벌었다"는 식의 배들이 아닙니다. 유자망 갈치잡이등 바다에서 일하시는 일용직으로 생각하시는게 더편할 듯합니다.

그렇다면 원양어선에 한국인이 승선하는 방법은 제가 앞서 말씀드렸던 관련 고등학교, 대학을 나오지 않는 이상 방법은 딱 하나 밖에 없는데 그것이 오션폴리텍 5급어선 과정입니다. 하지만 올해 수요부족으로 개설하지 않았는데... 내년이라고 모집한다는 보장도없고... 현실적으로 1년을 기다렸더니 어선과정이 또 개설되지 않는다면 시간만 허비하는 셈이 되겠지요...

그렇다고 아에 방법이 없는 것은 아닙니다. 바로 5급내항상선을 수료뒤에 정기적으로 실시하는 교류자격 시험을 응시해 5급어선으로 면장을 변경한뒤에 승선하는 방법이죠. 제가 알아보니 난이도가 어려운 편도아니고 현실적으로는 이것이 현재 상황에서 원양어선에 승선할 수 있는 유일한 방법입니다.(아래 글보니 어선 5급을 기다리며 3급 필기 자격증을 뭐 취득하시겠다.. 라는 건 사실 아무 의미없는 행동입니다... 해당 필기에 합격했다고 오폴에 합격시켜주는것도 아니기 때문입니다. 필기로 합격했어도 승선경력(5년)이 없으면 아무 의미가 없습니다.)

마지막으로 제가 여러 정보를 수집하면서 느낀점은 생각하시는 것 만큼 승선하기가 쉽지 않다였습니다.

"빚 등 이런이런 사정이있어서 원양어선에 승선하려고한다"고 말씀들을 많이하시는데

일단 1:5~10 정도의 경쟁율의 오션폴리텍 경쟁자들을 이기고 서류심사/인성/면접 과정을 합격하셔야

현재에는 유일하게 원양어선의 사관으로 커리어를 시작할 수 있습니다.

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어선의 선종과(참치 선망선, 연승선, 트롤선, 메로선 등) 급여 지급방식에 대해서는 조금만 검색해보시면

카페에 선배님들의 많은 글들이 나와있으니 참고하시면 될것같고

이상 3급외항상선/5급내항상선/5급원양어선 오션폴리텍에 지원 후 사관으로 승선하는 방법이었습니다.

틀린 부분이 있을 수도 있으니 선배님들이 지적해주시면 수정하겠습니다.

항상 안전 운행하시고 집안에 행복한 일들만 있으셨으면 좋겠습니다.

뜻이 있는 곳에 길이 있다는 이야기가 있습니다.

지원하시는 모든 분들 모두 길을 찾으셨으면 좋겠습니다.

감사합니다.

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다른 오션폴리텍 지원자의 자기소개서입니다.

자 기 소 개 서

성장과정 및 지원동기

※ 가족사항, 성장배경, 교육과정 지원동기 등에 대해 작성 1남 1녀인 가정에서 장남으로 태어났으며 , 아버지 어머니 여동생 그리고 나로 가족이 구성되어있으며 태어난 고향인 목포에서 초등학교, 중학교, 고등학교, 대학교를 나왔으며, 현재 목포해양대학교 환경 생명공학과 3학년과정을 수료하고 먼저 졸업한 같은과 출신 대학교 선배 이자 오션폴리텍 기관과로 입교하였고 현재 기관사(한선해운)로 승선중인 김성민 선배의 조언을 듣고 오션폴리텍 외항상선 3급과정에 지원하게 되었습니다. 성장과정은 항구의 도시이자 해안가인 전라남도 목포에서 태어나 바다를 향한 꿈과 미래를 그리면서 무수히 많은 노력과 시행착오를 겪어왔습니다. 바다에서 미래를 그리기 위해 전문성과 경험을 쌓아왔습니다. 피나는 학업노력으로 목포해양대학교에 진학하여 배에 대한 공부와 여러 정보를 습득하고 이해할수 있었습니다. 전파전자기능사라는 자격시험도 응시하였으며. 아르바이트로 전복양식업 어선에 직접 타서 바다위에 떠 있는 양식장에서 전복도 직접 채취 해보았습니다. 가정교육과 미래계획, 직업관 교육에 엄격하시고 투철하신 아버지 밑에서 나의 직업관과 같은 뱃일을 해보라는 조언을 많이 듣고 자라서 해기사를 목표를 가지고 공부에 매진해 나갔습니다. 누구보다 저는 배에 오래 승선할 정신력과 의지가 있으며 , 제가 만일 합격하게 된다면, 누구보다 성실하고 좋은 성적으로 오션폴리텍 좌학 과정부터 실습 승선과정까지 무난하게 수료하여서 항상 매일 일신우일신(日新又日新)의 마음 가짐으로 항상 새로운 것을 익히고 몸으로 터득해 나가며 체력과 정신력이 되는한 무슨일이 있더라도 끝까지 배를 탈 것입니다.

경력 및 기타사항

※ 학교생활, 수상경력, 자격증취득, 봉사활동, 경력사항 등에 대해 작성 고교 생활중 수능 공부중에 목포해양대학교 도서관에서 공부를 하며 해양대학교 항해과 기관과 선배들의 공부하는 모습을 보며 미래에 항해사와 기관사를 꿈꿔왔으며, 학교생활은 대학교를 무난하게 3학년 과정까지 수료하였으며, 오션폴리텍이라는 곳을 학교 같은과 선배를 통해서 군복무 전에 알게 되어서 군복무를 마치고 복학을한뒤 3학년 과정까지 수료한 후 시기에 맞게 바로 지원하였습니다. 또한 유리한 자격요건으로 지원하기위해 사전에 정보를 얻고 전파전자기능사라는 자격증을 공부하여서 취득하였으며, 봉사활동으로는 학기중에 실시한 김대중 노벨평화관에 가서 잡초뽑기 봉사를 했으며 헌혈활동도 수차례 많이 하였습니다. 운전면허 보통 1종면허증도 있습니다. 학교 생활 중에 수영과목을 배워서 바다 한 가운데에 빠져도 수영으로 육지까지 헤엄쳐 무조건 살아남을 자신이 있습니다. 컴퓨터 수업을 수월하게 배워서 타자 300타 , itq자격증, ppt들을 수월하게 잘 다룰줄 압니다. 또한 나중에 외국에서 승선할 기회를 대비해 토익공부를 열심히 하여서 정규토익점수 xx를 보유하고 있습니다.

학 업 계획

누구보다 열심히 성실하게 수업후 바로 자습으로 그날 배운 수업내용 등을 이해하기 쉽고 남들에게 이해하기 쉽게 설명할 수 있을 정도로 교재로 예습, 복습할 예정이며 특히 영어공부에 보다 매진하여 외국 사관들과 접촉할 상황에 맞춰 미리 대비 할 것입니다. 반드시 해기사 3급 면허를 교육과정 내에 반드시 취득하며 토익 점수 만점을 목표로 최대한 학업에 충실히 매진할 것을 반드시 맹세 하겠습니다. 육상교육 기간에는 이론적인 지식 공부에 매진할 것이며 승선실습기간에는 실제로 몸으로 직접 느끼고 고생하며 남들보다 2배 ,3배 노력하며 안되면 될 때까지 이해할 수 있도록 열과 성의를 다해 잘 배우겠습니다. 특히나 1순위로 전공지식과 면허취득 공부해 항상 박차를 가하며 다음으로 영어공부에 꾸준히 매진하며 그 외 필요한 의료관리자 교육, 토익 고득점을 목표로 포기하지 않으며 꾸준히 공부해 나가겠습니다. 정말 이 길이 아니면 다른길은 없다는 생각과 제 인생의 마지막 목표로 판단하며 열과 성의를 다해 면허 취득과 실습 , 영어 공부에 매진해 나가겠습니다.

수료 후 진 로 계획 및 포부

※수료후 3급면허를 반드시 취득하여, 책임감 있고 신뢰성이 있는 사관이 될것이며, 최종 목표인 도선사를 목표로 중도 하선하지 않고 끝까지 배를 탈것입니다. 군대에서 보고 배우고 느꼇던 인내 끈기 정신력으로 절대 포기하지 않을 것입니다. 영어 회화를 꾸준히 말하고 듣고 익히며 외국 사관들과 마주치더라도 피하지 않을 정도의 회화실력을 터득할 것이며 우수한 성적으로 수료한 뒤 해기사 자격이 주어지게 된다면 to가 난 해운회사에서 배를 승선한 이후에도 배에관한 수많은 지식을 배우고 기술과 노하우를 터득하며 승승장구하며 배를 탈것입니다. 구체적인 계획으로 기본중의 기본인 당직 근무를 설때에도 규정과 규칙에 맞게 잘지키며 근무를 설 것이며 운항중에 타 선박과의 충돌 상황이나 , 악천우의 상황에 잘대처할수 있는 안목을 기르겠습니다. 항해기구, 지도, 차트를 사용하여 지리적 위치를 판단하며, 화물의 하역을 지휘, 감독하고 갑판승무원들의 활동을 관리, 조정 할수 있는 지식을 충실하게 배우며 잘 지시하도록 노력하겠습니다. 긴급상황에 대비하여 심폐소생술, 수색 및 구조서비스도 제공할수 있는 기본적인 기술과 이에 대비한 체력을 기르기 위해 항상 구보를 뛰며 남들보다 뛰어난 몸상태를 유지 시키겠습니다. 또한 생명이 걸려있는 바다위에서의 갇혀진 배안에서의 생활이므로 통솔력 리더쉽, 판단력, 사명감을 항상 마음속에 새기고 지니며 군대에서 잘 적응하고 버티며 무사히 전역했었던 것처럼 외로움을 견딜 수 있는 강인함과 인내심을 가지며 동료들과 협동심을 가지고 잘 어울리면서 정직하게 솔선수범하는 자세를 가지며 나의 도움이 필요한것이면 곧장 달려나갈 수 있는 준비를 하며 임무수행을 해나아갈 것을 맹세합니다. 통상적으로 대부분의 사람들은 배를 탄 다음 조선소나 해양 수산부 산하 소속기관의 공무원쪽으로 진로를 변경할려고 하지만 저는 제 말에 반드시 사명감과 책임을 지며 뚝심 있게 무슨일이 있더라도 책임을 회피하지 않으며 체력과 정신력이 되는 한 끝까지 배를 탈 것입니다.