평화누리길이란?(경기도편)
평화누리길은 2010년 5월 8일 개장된 DMZ 접경지역인 김포시, 고양시, 파주시, 연천군 등 4개의 시·군을 잇는 대한민국 최북단의 걷는 길이다.
평화누리길은 총 12개 코스(김포 3코스, 고양 2코스, 파주 4코스, 연천 3코스로 구성), 189km의 길로 이루어져 있다.
이 길 위에서는 [경기도]의 다양한 역사 유적을 만나는 것은 물론 마을 안길, 논길, 제방길, 해안 철책, 한강 하류, 임진강 등 다양한 길을 접할 수 있다.
나이 지긋한 어르신에게는 옛 향수를 불러일으키는 공간들부터 아이들에게는 자연과 역사, 문화를 접할 수 있는 기회까지 자연스럽게 제공하고 있다.
평화누리길은 [한국전쟁]의 흔적이 고스란히 남아 있는 평화염원의 길이다.
천혜의 자연과 동식물의 보금자리로 멸종위기 동물들의 서식지인 임진강 하구 일대의 아름다운 자연과 더불어 사람이 공존하는 길이다.
고려 태조의 위패를 모신 숭의전과 율곡 선생의 화석정, 조선 시대 진영인 덕포진, 권율 장군의 얼이 서린 행주산성 등 살아 숨 쉬는 한국 역사를 가슴에 품기를 바라며 만든 길이다.
12개 코스, 189km 종주에 성공하면 종주를 인증할 수 있는 특별한 기념품을 준다.(평화누리길 마스터 뱃지 등)
또한 연간 종주자들을 대상으로 연말 평화누리길 종주자 걷기이벤트를 개최해 추첨을 통한 경품도 증정한다.
종주 인증 방법은 두 가지로, 스마트폰 앱 인증 또는 종이로 된 스탬프투어에 도장을 찍고 스탬프함 앞에서 사진(셀카)을 찍은 다음 공식 카페에 올리거나 우편으로 보내는 방법이다.
후자에 설명한 종이 인증법은 인증이 번거롭고 종이 분실 등의 문제가 있어 2021년부터는 전면 앱 인증방식으로 진행한다.
평화누리길 스탬프투어라는 앱을 구글플레이와 앱스토어에서 제공하고 있으며,
이를 이용하면 12개 코스를 종주하기 더욱 용이하다.
앱 다운로드 : 구글플레이, 앱스토어 스마트폰의 GPS 기능을 사용하여 실제 걸은 경로와 앱의 안내 코스가 70% 이상 일치하면 따라가기 인증이 되어 스탬프가 찍힌다.
혹여 도보가 아닌 이동수단을 이용한 얌체 종주자를 방지하기 위해 20km/h의 속도제한이 있다.
1. 앱 설치 및 설정, 로그인
구글플레이 혹은 앱스토어에서 평화누리길 스탬프투어 앱을 다운로드 받는다.
처음에 위치권한, 저장공간 권한 등 앱 접근권한 안내가 나오는데 모두 동의를 해야 원활한 앱의 사용이 가능하다.
배터리 최적화 중지(혹은 절전기능 예외 앱) 설정이 매우 중요한데, 이를 허용하여야만 스마트폰 화면이 꺼진 상태에서 GPS가 꺼지지 않고 인증기록이 유지된다.
반드시 허용(설정 또는 예)하여야만 189km 코스에 대한 종주를 인증 받을 수 있다.
앱을 켠 상태에서 사람처럼 생긴 아이콘(맨 하단 세번째 버튼)을 누른 후 → 오른쪽 상단 톱니바퀴를 눌러 → 트랭글 서비스를 로그인 해야한다.
만약 트랭글 아이디가 없으면 회원가입을 해야한다.
2. 도보하기
하단 맨 왼쪽의 도장 아이콘을 누르면 코스지도와 세부정보, 코스 시작점 위치까지 네비게이션 어플을 이동한 차량이동이 가능하다. 시작점에 도착한 후 따라가기를 누르면 도보를 시작할 수 있다.
어플에서 안내하는 코스를 70% 이상 따라 걸으면 해당 코스의 스탬프가 발행이 되며 앱 초기화면에서 확인이 가능하다.
코스를 걷다가 중간에 그만두더라도 그만 둔 지점부터 다시 걸으면 이어걷기 인증이 가능하다.
똑같은 코스를 여러번 걸어도 해당 코스 스탬프 발급은 1회만 가능하다.
3. 완주 및 설문조사
완주 후 앱에서 선물수령하기 버튼을 누르면 본인의 개인정보(주소 등) 확인 후 간단한 설문을 마치면 종주인증서 발급 신청이 완료된다. 종주인증서는 종이로 발급되며, 종주자에게 우편으로 발송된다. 종주인증번호는 매년 1월 1일을 기점으로 당해년도로 시작하는 번호 기입되는데, 예를들어 2020년에 첫 번째 종주자가 인증을 신청한다면 인증서 번호는 2020-1로 발급되며, 스물한번째로 종주자가 신청하면 인증서 번호는 2020-21이 된다. 종주인증서 외에 금장으로 된 마스터뱃지가 지급되는데 가방이나 등산배낭에 달면 멋스러움이 묻어난다.
종주인증서 신청을 마치고 난 후, 또 다시 종주를 하고자 한다면 [스탬프 미션 처음부터 다시 시작 버튼]을 눌러 12개 스탬프를 초기화 시킨다. 2회차 종주인증부터는 별도의 기념품 없이 종주인증서만 발급이 된다. 혹여 당해년도에 종주를 2회차로 또 마쳤다면 기존에 발급받았던 종주인증번호에 회차 번호가 또 붙게 된다. (예 : 2020년 서른한번째 종주자가 종주를 2번 마친 경우 발급되는 인증서의 인증번호는 2020-31-2) 허나 2회차, 3회차 종주를 하더라도 인증서 외에 추가 지급되는 것은 없다.
5. 교통 정보[편집]
정규코스의 경우 시작점과 종점이 다른 편도형 코스이기 때문에 도보를 시작하기 전 미리 주변 교통정보를 잘 알고 가야한다. 시작점까지 가거나, 종점에서 시작점으로 돌아오거나, 종점에서 귀가하거나 등 다양한 선택지가 있기 때문에, 그에 맞는 교통정보를 확보해야 한다.
* 평화누리길 대중교통정보(공식)
* 평화누리길 카페회원들의 교통정보 공유 게시판
6. 기타[편집]
포털 사이트인 다음(Daum) 카페에서 공식 커뮤니티를 운영하고 있다. 바로가기 공지사항을 통해 우천에 따른 길 유실과 복구 현황, 카페 정모 등의 정보를 실시간으로 얻을 수 있다. 다음카페 회원을 대상으로 온라인 이벤트도 상시 진행하고 있으며(후기 SNS 이벤트, 도전 이달의 우수회원 등) 매월 셋째주 토요일날 정기모임을 개최하고 있다, 이 밖에도 카페 회원 간 함께걷기(번개) 등의 활동들로 커뮤니티가 활성화 되어있다.
•평화누리길 다음카페(공식) : 실시간 정보 업데이트. 도보이용자 간 커뮤니티
•경기도 DMZ 예약 홈페이지 : 평화누리길 걷기정모 등 신청
•경기도 DMZ 비무장지대 : 경기도청 DMZ 홈페이지.
평화누리길 전체 지도(경기도편)
◇ 평화누리길(경기도)3구간(행주산성-일산호수공원-동패리 지하차도)
◈ 일 자: 2021.8.3.0600~1008/ 26~35도(고양기온)
◈ 위 치: 고양시
◈ 누구와: 나홀로
◈ 산행경로: 행주 내동- 행주 산성-덕양산-행주외동-행주대교-자유로-김포대교-신평IC지하차도
증권예탁소-고양우편중국-호수공원 청평지-호수공원-노래하는 분수대-현대백화점
킨택스-일산서부경찰서-송포초교/송포고교-동패 지하차도
* 행주산성 09개방으로 미답사(8월4일 오전에 다녀옴:집에서가까움))
◈ 거리: 23.6㎞(행주산성길약3키로 포함)
◈ 시간: 4시간30분시간(행주산성1시간 미포함)
◈ 교통
-갈 때: 집에서 시내버스9707타고 행주 내동에서 하차
- 올때: 동패리 지하차도에서 약3키로 걸어서 삽다리66타고알미공원에서 하차(66,700번)
* 집에서 심심해서 집가까운 평화누리길 3구간을 살짝 다녀왔음, 행주산성은 09시에 개방해 다음으로 미루고
동패리지하차도까지 다녀 왔슴
05시57분에 행주산성입구에 하차
집에서 호수공원만 헛바퀴 돌다가 에라 모르겠다 가까운 평화누리길3구간이나
가보자고 생각
집앞에서 05시45분이 버스타고 산성입구에 하차 바로 출발 행주산성으로.. 약5분가면 산성..
행주 맛집인 국수집
06시06분 행주산성: 대첩문
**행주산성 ; [ 幸州山城 ]
사적 제56호. 지정면적 361,171㎡, 둘레 약 1,000m. 강안(江岸)의 돌출된 산봉우리를 택하여 산 정상부를 에워싼 소규모의 내성(內城)과 북쪽으로 전개된 작은 골짜기를 에워싼 외성(外城)의 이중구조를 하고 있다.
정확한 축성연대와 목적은 알 수 없으나, 강안의 험한 절벽을 이용하고 동·북·서로 전개된 넓은 평야를 감싸 안고 있는 것은 삼국시대 초기의 산성형식과 부합된다.
이곳이 백제의 초기 영역에 속하여 서해안으로의 수운(水運)과 관계된 중요한 거점으로 추측되며,
특히 나당전쟁(羅唐戰爭) 때까지 남북교통의 요충에 해당하여 고구려와 신라의 공방전도 있었을 것으로 짐작된다.
현재 성벽은 산 정상부의 동남쪽 사면과 외성부의 동북쪽 성벽뿐이며,
서쪽 방면은 내성은 확인되나 외성 성벽은 육안으로 식별하기가 어렵다.
성벽은 내성의 경우 정상부를 깎아내어 다듬은 뒤에 둘레 약 250m 정도의 토루(土壘)를 형성하고 있으며,
정상에서 동북쪽의 산등성이를 따라 외성의 자취가 남아 있는데, 이 외성은 자연능선을 이용하여 양쪽에서 석심을 두고 판축한 양상을 보이고 있다.
계곡 쪽의 성벽은 유구를 찾을 수 없으나 산 중복을 돌아간 것으로 보이는데
이러한 이른바 이중식산성은 삼국시대의 새로운 형식으로서 주목된다.
성안에서는 삼국시대의 적갈색 연질 토기편, 회청색 경질 토기편을 비롯하여 어골문(魚骨文)·수지문(手指文)의 기와조각도 발견되고 있어 고려시대까지도 간헐적으로 사용된 것으로 보인다.
특히, 이 산성은 1593년(선조 26) 권율(權慄)의 전적지로서 임진왜란 3대첩의 하나인 행주대첩으로 유명하다.
현재 성안에는 1603년에 세운 행주대첩비와 1963년에 다시 세운 대첩비가 있다.
1970년에 대대적인 정화작업을 벌여 권율을 모시는 충장사(忠壯祠)를 건립하고 정자와 문도 세웠다.
[네이버 지식백과]
권율장군동상
8월4일 09시에 다시와 행주산성지역 답사: 첫날은 06시에 도착해 미개방
충장사
덕양산 삼각점 서울23
충의정
행주대첩비(상) 행주대첩비각하)
빙화대교
여기까지 8월3일 미답사한 행주산성 답사 사진
행주산성 주차자옆 평화 누리길 4코스 행주나루길로 내려감
06시21분 산성에서 오는 누리길과 연결
06시24분 행주대교아래 통과(3키로미터 지점)
**신행주대교 ; [ 新幸州大橋 ]
길이 1,460m, 너비 14.5m이며 1995년 5월 개통되었다. 1978년 준공된 행주대교의 교량 너비가 10m에 불과해 비좁고 주변 지역에 신도시가 들어서 교통량이 늘어남에 따라 지역 교통난 해소를 위하여 건설되었다.
본래 1987년 공사를 시작하여 1992년 12월 완공할 예정이었으나 1992년 7월 31일 구조상의 문제로 일부 구간이 무너져 내려 오히려 수도권 일대의 교통난을 악화시키기도 했다.
이 붕괴사고를 계기로 1995년 정부에서는 ‘시설물 안전관리에 관한 특별법’을 제정하였다.
그리고 공공 시설물에 대한 미관을 중시하여 1997년 5월 한강 다리 중에서 최초로 조명시설이 설치되었다.
1996년부터는 제2신행주대교를 건설하기 시작하여 2000년 12월 16일 개통되었다. 이에 따라 신행주대교는 고양시에서 서울 방향, 제2신행주대교는 서울에서 고양시 방향으로 각각 일방통행하게 되었다. 각 노선은 편도 3차선이다.
그리고 그 동안 승용차만 다니던 행주대교는 비상도로로 활용하다가 철거될 계획이다. 현재는 자전거 다리로 이용되고 있다,
다리 북쪽의 덕양산(德陽山)에 행주산성이 있다.
[네이버 지식백과]
자유로 옆 자전거도로로,,,(신평IC까지)
**자유로 ; [ 自由路 ]
경기도 고양시 행주대교 북단에서 파주시 문산읍 자유의 다리에 이르는 고속화도로로 길이 46.6㎞, 너비 51m이며 1990년 10월에 착공하여 1단계 구간인 행주대교에서 통일전망대(29㎞) 구간은 1992년 8월에 완공하고, 2단계 구간인 통일전망대에서 임진각(17.5㎞) 구간은 1994년 9월에 완공하였다.
노반 축조는 10차선 너비로 했으나, 우선은 4∼6차선만 포장 개설하고 나머지 차선은 남북한간 교류 확대와 교통 소통의 추이에 따라 점차 확대 개설하기로 하여 1997년 고양세계꽃박람회를 앞두고 행주인터체인지에서 이산포인터체인지 구간 10.7㎞가 왕복 6차선에서 왕복 10차선으로 확대되었다. 통일전망대를 향하여 이산포 인터체인지를 지나면서 왕복 8차선에서 낙하인터체인지를 지나면 왕복6차선으로 바뀐다.
이 도로가 전구간 개통됨에 따라 행주대교에서 임진각까지 도로소통이 좋아져 30분만에 달릴 수 있게 되었으며,
일산·능곡·화정 일대 신도시에서 통일로·수색로를 거쳐 서울 방향으로 통행하는 차량의 일부를 흡수함으로써 교통량을 분산하는 효과를 가져왔다.
주요 통과지역은 고양시 행주외동·신평동·백석동·장항동·송포동· 법곶동·대화동·토당동, 파주시 산남리·서패리·문발리·신촌리·연다산리·송촌리·갈현리·성동리·대동리·금산리이다.
교통의 요충지로서 행주인터체인지에서는 신행주대교, 자유로인터체인지에서는 김포대교와 서울외곽순환고속국도에 이어지고 새로 건설된 방화대교 및 인천국제공항고속국도를 통해 서울·김포·부천·인천 등과 연결된다.
대도시와 가깝고 교통이 편리하여 도로변에는 채소·화훼농업이 발달했으며,
파주문발산업단지를 비롯한 중소 산업단지가 들어서 있다.
가까이 행주산성(사적 50)·장릉·자운서원·화석정·지석묘군 등의 유적지를 비롯하여 재두루미도래지(천연기념물 203), 오두산 통일전망대, 임진각 등의 관광지와, 교통개발연구원·시설안전기술공단·한국건설기술연구원 등의 공공기관이 있다.
[네이버 지식백과]
**김포대교 ; [ 金浦大橋 ]
1992년 12월 착공하여 1997년 10월 완공하였다. 길이 2,280m(총연장 1,475m), 너비 38.2m이다.
차도는 8차선으로 28.8m이고 중앙에는 너비 3.4m의 분리대가 설치되어 있다.
하부구조는 교대가 20기이고, 경간 사이의 최대 거리는 125m에 이른다.
총 공사비는 1,431억원이 들어갔다. 서울 외부순환고속도로 계획에 따라 건설되었으며 한강 다리로는 21번째이다.
남쪽은 김포제방도로를 가로지르고 고양시 쪽으로는 자유로를 가로지른다.
자유로와는 신평인터체인지로 이어지며, 남쪽에서는 김포인터체인지에서 48번 국도와 이어진다.
최신식 다리인 만큼 하부의 교각이 상부구조와 조화를 이루어 미관이 뛰어나다.
김포시와 고양시 일산 지역은 물론 문산읍과 파주시, 서울특별시 서부 지역의 교통난을 분산시키는 데 큰 역할을 하고 있다.
[네이버 지식백과]
06시467분(약5.5키로 미터 지점)
07시10분 신평IC지하통로(약7키로지점)
07시16분 신평 쉼터 김밥나라
07시31분 일산신도시도착
약8키로 지점
일산신도시면적 : 총면적: 476만평(1,573ha)계획 인구: 27만 6천 명계획 세대수: 6만 9000여 세대계획
인구밀도: 175(명/ha) | 경기도 고양시 일산동구와 일산서구에 있는 계획도시. |
개설 서울 도심에서 서북쪽 20km 지점에 위치한 일산 신도시는 주택 공급을 통한 부동산
가격의 안정과 투기 열풍 해소, 수도권의 기능 분담을 목적으로 건설된 수도권의 1기 신도시중 하나
현재 일산동구와 서구의 인구는 약70여만이되고 고양시 인구는07만여명이됨
보이는 도로는 호수로
07시35분 고양우ㅍ편 집중국: 집에잠깐들려 물한모금 먹고 와야 겠다
아침에 아무것도 안가지고 빈몸으로 그냥나왔는되.. 목이마러내
집에 들려 물한모금 먹고 쉬었다가..0800에출발
08시06분 백신고교옆호수로 행단보도
08시15분 평평지: 이곳에서 잠실보에서 내려오는 물을 정수해 호수공원으로
08시23분 평화누리길4코스 행주나루길 계속
약10.5키로미터 지점
08시25분 호수공원 입구
약11.5키로 미터 지점
호수공원은
일산호수공원은 일산신도시 택지개발사업과 연계하여 조성한 근린공원으로서
국내 최대의 인공호수를 만들어 도시인이 접할 수 없는 자연생태계를 재현하고
다양한 주변경관 및 호수를 이용한 레크레이션 공간을 제공하고 있습니다.
특히 호수를 중심으로 한 4.7km의 자전거도로와 메타세콰이어길 등 9.1km의 산책로는
시민들이 특별히 좋아하는 장소이며, 그 밖에 생태자연학습장, 조형예술품,
선인장전시관 등이 다양한 생태문화시설이 조성되어 있습니다. 또한 매년 고양국제꽃박람회,
가을꽃축제, 호수꽃빛축제 등이 개최되는 등 국내는 물론 세계적인 명소로 자리잡아 가고 있는 공원입니다