배합설계25-400의 경우는 대부분 철도현장에서 사용됩니다.
만약에 Gmax25mm를 사용하실려면 철근간격 부터 검토하시는
것이 ................
그리고 400강도는 고성능 혼화제를 사용하기 때문에 슬럼프
8cm로는 작업성이 떨어집니다.고성능 감수제의 경우 플로우 값을
정하거나 아니면 최소내에서 슬럼프를 정하는데 12cm이상을 권장
하지요. 플로우시험시 20~30분만 지나면 굳어가는 현상이 일어나죠
물론 거듭비비기를 실시하면 작업성은 약간 개선되기는 하지만
원천적인 분석에서는 슬럼프치를 적정하게 주는것이 좋을듯
싶어여
그리고 단위시멘트량이 500kg이 넘으면 균열은 예상하시고
시작하셔야기에 최소의 시멘트량을 사용하기위한 혼화제
감수효과를 점검하시죠.물론 원재료 체분석등을 철저하게
검토하시고요 입도 분석이 잘못되면 시험 배합시 결론이
없을 경우가 생깁니다.
그리고 압축강도의 경우 공기량이 5.4%이면 1.4%초과로,
또 슬럼프가 18cm이면 B/P장에서 출발시는 아마21cm초과
해서 보냈을것을 예상한다면.이론상 강도 감소계산을 하면
약 최소60에서 최고150까지 감소할 수 있으므로 귀하께서
여러부분을 충분히 고려하심이 좋을듯................
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자체B/P배합을 바꿔서 저의 실험실에서 만든 배합표로 자시실험하기로했습니다..솟음현상은없구요.설계배이19-400-12였는데요 저히는25-400-8로해서 실험해보려고요 공기량은1.7~2.3으로하려구요 아마저 인장전에균열이발생했어요 실험마치는데로글올리겠습니다..계속지도편달부탁드립니다.그럼 인사 꾸벅^^
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인장시 균열이 갔다는 이야기인가요?
그리고 빔 콘크리트 치곤 슬럼프가 너무 질어요.
공기량도 넘 많구요.
보통 빔 같은 고강도(다량의 시멘트)400은 혼화제 역할이 감수효과만
지켜보지 공기량은 적어야 좋다는 현장들이 있어요.
곰보 때문에 고민하는 현장들이 많거든요.
일반사용되는 봉 다짐기 고주파진동기등을 사용해봐도 박리제를
수성을 사용해도 사람 미치게 하거든여.
그리고 현장 타설시 슬럼프가 19이면 배합설계슬럼프는 15cm아닌가요?
아마도 B/P장에서 출발시는(타설까지 30분정도 예상)21~23cm아닌가요
빔의 경우는 슬럼프보다는 플로우 값을 신경쓰세요.그리고 공기량보다
는 감수효과를 더 ...............
귀하께서 만씀하신데로 이론상 계산한다면 슬럼프6cm와 공기량1.4%
증가에 따른 강도 감소를 계산해보세요.
그리고 인장전 균열이 발생했다면 타설시간 지연이나 원재료의
문제,증기양생시 온도과열일 뜻..............
인장 전 균열이 없다면 인장시 솟음에 대한 균열과 직열에 의한
표면 미세균열만 조심하시면...
위 사항과 연관성이 없다면 디시토론하지요.
기술토론은 무지 좋아하고 즐기니까요.
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생각은 있는데 독수리타법이라 설명하다 까먹내요..쯥쯥..
sch-ra@hanmail.net
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증기양생후 전단포켓부의에 교축방향으로 균열이발생하였습니다.원인은 슬럼프19전 공기량5.4%이였습니다.W/C비가커서증기양생전까지 블리딩수를제거하기위해 장시간엠장작업이 필요했고 이로인하여 최초타설시부터 양생시까지의 시간간격이 7시간되엇습니다..설명이충분할지보르겠습니다 ..참고로 레미콘수급은 고속도로 자체B/P입니다
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Re:Re:Re:설명입니다..DORIS선배님
DORIS
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02.05.03 11:55
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