안정적인 착륙이 안될때 체크사항 24가지

[플심2X김혜성]

 
msfs2020 의 킹에어350i 기준입니다. 킹에어는 터보프롭 GA기체 입니다. 
..대략 절반정도는 고수님들 보기에는 틀린 내용일수 있다고.. 예상이 가지만, 일단 써봅니다.;;; ㅌㅌ 
(사실 저도 이거 24가지 다 해도.. 안정적으로 착륙이 안될때는 안되더라고요;;; )
 
 

(영상을 다시 보니까 틀린거, 빠진거, 잘못말한거, .. 몇몇 떠오르지만, 영상은 그냥 이대로 올려 둡니다.;;;Orz 아래 TEXT에 수정사항을 조금 기입해 두겠습니다. )
 

1. 약간 무게감 있는 쌍발기(킹에어 추천, 너무 가벼운 기체나 단발기는 비추)

2. 표준의자높이 고수 ( 카메라각도를 리셋하는 단축키인 컨트롤+(space-bar) 를 꼭 알아두시길 , Flaps 내리면 기수도 내려감 , 애초에 데쉬보드가 높아서 시트를 높여야만 하는 기체도 있음. )

3. 맞바람 고수 (멀티시에 ILS가 있는 활주로방향으로만 착륙하지 말것... , 뒷바람 측풍 허용속도 숙지 )

4. 새 조이스틱 (러더 센서 고장난 오래된 조이스틱은 폐기)

5. 많은 착륙연습횟수를 위한 목적의식 필요 (FSEconomy, 디폴트기체, PMDG포기, 월드맵/VFR맵/디폴트ATC/시간배속 사용)

6. 다양한 공항에서 연습 (김포-제주 만 비행하는것 금지, 승객숫자 화물무게 기름적재량 다양화 )

7. ILS포기 RNAV위주로 연습 (멀리돌기에 인내력 필요) , RNAV없는 공항에서 VFR착륙연습도 해둘것. (민항여객기의 ILS의 경우 CRS노브 필수) 

8. 라이브웨더 고수 ( 기분 처지는 날엔 낮비행 , 폭풍우 시정 안좋을땐 대형공항 , 날 좋을때만 VFR )

9. 공항별로 낮/밤 의 구분에 따른 취항 (밤에는 IAP차트의 수직고도 프로파일을 볼줄 알아야함)

10. 활주로의 크기에 따른 터치다운위치, 폭너비에 따른 착시현상 쓰레쉬홀드갯수 이해

11. 롱랜딩/터프(하드)랜딩 구분 , 에이밍포인트 2중화

12. 역추진 , TPM(피스톤엔진 c172) TPC(터보프롭 킹에어) (특히 출력적은 기체) , 요댐퍼on/off , 사용법 숙지

13. VS ALTITUDE 변경을 위한 단축키(home-end, pageup-pagedown) 키보드에 맵핑, z(AP), 컨트롤d(요뎀퍼), b(기압계)

14. 파피(빨2,흰2) 포기, AP오토파일럿 최대화를 위한 AP off 지점(결심고도: RNAV는 250~500, VOR은 750, ILS는 0or250, VFR은 1000) 이해

15. (미국땅, skyvector차트) IAP차트 독해, 절차 및 접근시 속도 와 하강율 준수, IAF IF FAF 을 확실히 인식 , custom point 사용

16. 기종별 파일럿핸드북 가능하면 필수적으로 구할것 (적정 speed 와 쓰로틀% 가 나옴)

17. spec보다 약간 빠른 접근

18. 측풍시 짝발랜딩 (러더사용은 금지)

19. Gees (착륙시 fpm측정app) 를 사용해서 fpm개선의지를 키울것

20. appr버튼과 플랩을 on하는 시점, GS/GP 캡쳐지점 , 쓰로틀 idle지점, 확실히 인식

21. 기종전환 자제할것

22. 게임특성(주로 버그?) 이해 ( 공기층, 버그성 윈드, 측풍이 뒷바람처럼 작용, ...)

23. 러더 안건드리는 조이스틱 파지법 ( 손가락을 말아쥐지 말고, 밀어요 )

24. 조이스틱 깔짝(순간) 입력

25. 감각오류 (떨어지는 느낌이면 이미 100fpm 이 넘는다) , 쓰레쉬홀드 갯수(속도감에 착시현상)

[flyingdog]

잘 알고 계시네요

학생을 가르쳐본 경험으로 볼때 큰 숲을 보지 못하고 나무만 보고 계시는것 같습니다

하지만 이런 과정도 다 학습과정 중에 격는 일들 이라서요 좋은 교관이나 멘토를 만나서 교정을 받으시는게 좋을것 같아요

그런데요 뭐가 중요한가요? 본인이 즐거우시면 되죠 ㅎ

[주먹쥐고일어서]

연구를 많이 하시네요. 좋아 보입니다^^ 그런데, 7. ILS포기...를 왜 하시나요? ^^a

[우성구]

좋은 정보
감사합니다 ^^

[pjbsky]

꼭 명심 하겠습니디