스크랩 시승기 폭스바겐 파샤트(7세대) 시승기

[The캐리]

제가 파샤트를 시승을 한 이유는 간단합니다

１．전에 제가 타던 자동차가 6세대파샤트였어서 신형7세대에도 애정과 관심이 가서

２．행복님께서 파샤트시승행사를 한다고 팁을 주셔서 ^_____^

３．이번기회에 같은 디젤엔진으로 비교를 하여 공유하고 싶어서(물론 배기량은 다르지만)

 

지난 토요일에 시승을 한다고 예약을 하고 마포폭스바겐　전시장을 방문을 하였습니다

시승에 앞서 몇몇 추첨을 통해 프로선수에게　원포인트 레슨시간을 갖더군요

 

사실 좀 쑥쑤러워서 시승만 하려고 했는데 앞에서(핑크색입으신) 레슨 받는분들이 워낙 땡땡땡하셔서

암튼 그분들 보고 자신감이(?) 생겨서 예정대로 원포인트 레슨을 받았습니다

저는 크게 세가지를 지적(?)받았는데 첫번째는 그립  두번째는 기마자세어드레스）마지막 세번째는 피니쉬였습니다

아주 인상깊고 좋은 레슨을 받은 것 같아 시숭보다 더 값진 선물로 제겐 다가왔습니다

물론 프로골퍼이신 박시현프로도 예쁘고 늘씬하셔서 레슨받는동안 긴장을 하며 기분좋게 레슨을 소화하였지요

시승기에서 내가 짐 모래~

각설하고~ ^__________^

 

제가 시승한 모델은 파샤트 2.0 TDI모델이며 6세대보다는 차체만 좀더 커졌으며 기존의 골프나 파샤트 엔진과　같은 사양이랍니다 이번 파샤트는 기존2.0 ４기통보다 업그레이드된 2.5 ５기통 가솔린 모델도 출시되었습니다.

 

파사트 2.0 TDI(이하 파사트)는 배기량 1968cc의 디젤 엔진으로 최고출력은 4200rpm에서 140마력, 최대토크는 1750rpm에서 32.6kg.m이고 공인연비는 도심에서 12.6km/l, 고속에서 17.9Km/l입니다.

 

엔진룸커버는 쇼바를 빼내어 원가 절감을 하였는데 이건 모 그리 중요 한건 같지 않다 한달에 얼마나본넷을 연다고..

최근에　거의　모든　수입차들이　디젤　엔진으로만　국내　공략을　하는데요　마찬가지로　파사트의 장점중에 하나는 바로 연비일것입니다. 동급의 다른 디젤 차량들에 비해서 비교적　좋은 연비를 보여주었습니다.

 ( 참고로 디젤엔진의 갑은 520d 그담이 수연씨가 타는 제타입니다)

측정된 도심주행시 실제 연비는 약 14.5km/l로 공인연비인 12.6km/l보다도 약 1.9km/l높게 나타났습니다. 도심주행에서 실제연비보다 높게 나타나는 경우는 흔하지 않은 경우입니다.

 

스마트키로　포켓에　소지　하고　있는　상태에서　버튼식　버튼으로　시동을 걸어보았습니다. 특유의 디젤 소리는 어쩔수 없는것이구요, 그래도 생각보다 조용합니다.　제차　２２０ＣＤＩ보다　새엔진이라　그런지　확실히　조용합니다 　물론 밖에서 지나가면서 듣는 사람들에게는 엄청 시끄럽겠지만 차안에서 듣는 소음은 아주 작았습니다. 진동도 여타　디젤엔진처럼　거의 없네요.

 

기존 6세대와는 달리 소지하고  버튼만 누르면 시동이 걸리는..

기존의 골프스마트키와 흡사하다

갠적으로 너무 두툼해서 포켓에 지니고 다니기겐 쫌~ -.-

출발도 부드럽습니다. 220cdi는 약간 굼뜨는거에 비하면 좀 빠른 출발반응입니다 그렇다고 팍팍 튀어나가진 않구요. 그래도 만족스러운 출발입니다. 골목길처럼 좁은 길에서의 주행도 부드럽고 좋습니다. 언덕길에서도 밀리지 않습니다. 힘이 있다기 보다는 오토홀드기능처럼 잡아주는 느낌입니다.

시내에서의 주행은 참 만족스럽습니다. 출발, 가속, 정지,정숙 어느것 하나 나무랄데가 없습니다. 즉각적인 반응이 참 마음에 듭니다. 출발시나 급가속시 밟으면 밟는대로 쭉쭉 치고 나갑니다. 머리가 뒤로 젖혀질 정도입니다.

제동도 나름 일품입니다. 밀리는것 없이 즉각 반응합니다. 덩지가 작지 않다고 생각했는데 상당히 민첩합니다. 시내주행시 만족감은 상당히 높았습니다.

시트는 인조가죽에 가운데와 등받이는 알칸타라로 마무리 하여 밀착감을 증대 시켰습니다

전체가죽보다는 덜 미끄러워 시트에 착 달라붙는 느낌이랄까?

하지만 타고 내릴때 부르럽게 미끄러지지 않아 익숙치 않은 사람들에게는 불편하게 다가올수도 있겠다 생각이드네요

파사트 옵션중에 가장 맘에 드는것이 아이폰과의 연결입니다. 다른 차량들과 달리 아이폰과 연결할 수 있는 케이블이 들어있습니다. 아이폰을 연결하면 아이팟으로 자동 인식되며 디스플레이에 표시되는 곡명이나 가수명이 모두 한글로 큼지막하게 나와서 보기 좋았습니다

 

 

변속기 주변에 자리한 스타트 버튼으로 시동을 걸면 디젤엔진이긴 하지만 소음과 진동부분에서는 더 이상 4기통 디젤엔진이 발전 할 수 있을까 싶을 정도로 소음과진동 모두 억제가 잘 되어있다. 변속기를 옮기고 주행을 해본다. 업시프트 될 때마다 RPM을 가리키는 바늘이 움직임이 예사롭지 않다. 폭스바겐에서 자랑하는 DSG는 듀얼클러치가 무엇인지 제대로 보여주고 있다

 

시계는 참으로 안습이라고 할 수밖에 없습니다 마치 레고 장난감 같은… -.-

플라스틱으로 손가락으로 톡 건딜면부러질 것 같은 느낌의 시계였습니다 스틸 같은 느낌으로 만들어도 원가차이가 많지않을것을

 

뒷자리는 아주 초대박입니다

성인 185cm이넘는 사람이 앉아도 충분히 무릎 공간이 남을정도이며 좀 과장해서 아이들은 뛰어 놀공간이 나온다 

 실내에서 올려다본 썬루트

파노라마는 아니지만 그래도 옵션이 대거 빠진 이번 파샤트중에서 나름 고가의 옵션이다

 썬루프앞쪽에 바람막이로 살짝 올라온것은 지귿히 정상이다

만약 이것이 없음녀 바람소리와 저항이 장난이 아니니깐... ^^

썬글라스 케이스 공간

 운전석 좌측 아래위치한 수납공간

폭스바겐은 수납공간의 배려엔 고마운일이지만 이번 7세대에는 플라스틱으로 마감 처리를 해서 다소 아쉽다

(참고로 기존 6세대는 부드러운천 마감소재로 인한 소음 과충격 흡수장치로 마감)

보통의 차량에서는 이위치가 재털이 위치...

 하지만 파샤트는 수납의 공간을 마련하여 운전자에게 배려를 하였다고 볼수 있는공간

핸드폰이나 스마트키를 놓을수있는 공간정도이다

 계기판은 평범하면서도 눈에 확들어 오는 디자인이다

메모리시트는 기존6세대와 거의 흡사

버튼 사이드에  유광으로 변화를 주었다는

17인치휠에 다소 휠닦기에 편한 디자인 ^^

개인적으로 휠이 더러우면 계속 신경이 쓰이는 스타일이라 이렇게 단순한게 캐리는 좋습디다 ^______^

그외엔 그저그런 평범한 디자인과 캘리퍼

시승을 하고나선 선물로 받은 모자입니다

집에 야구모자스타일만 있는데 나름 변화를 준 까브리올레 모자네요 지붕이 없으니깐  ㅎㅎ

이것도 비올땐 쓰지 말아야 할듯~

더운 여름에 쓰고 다니기엔 적합하고 특히 운동할때 좋을것 같습니다

혹시 필요하신분 있으시면 바로 폭스바겐 대리점으로가서 시승하심 됩니다  ㅋ

세줄 요약

- 7세대파샤트는 저렴한 가격에 옵션이 많이 빠지긴 했지만 실내공간과 차체가 많이커진 매력적인 중형세단

- 그래도 좋은 연비로 인한 저렴한 유지비

- 가성비 좋은 수입차로 인기몰이 예상

[그라시아]

시승기 잘 봤습니다
시내연비는 제 큐브도 11~12나와주는데 가솔린
공식연비는 13정도 되구여
고속에서 확 차이나겠죠?^^
시승기 잘 봤습니다!^^

[브라운™]

역시 캐리님 시승기 좋습니다^^ 잘 봤습니다!!!
골프프로만 눈에 들어오는데요^^ 캐리님은 한참 후에 발견...ㅎㅎ

[붕붕]

전 캐리님 있는지도 몰랐어요. ㅎ

[The캐리]

핑크색 옷 저 아뉘에요 ㅋㅋ

[짱똘]

그럼 , 혹시 캐리님이 다리만 보이는 분...설마 치마 %$#@~*$%#?

[브라운™]

ㅋㅋㅋ

[크러비]

시승기는 물론, 사진이 좋군요. 에헴~

[The캐리]

옥의 티가 있는데 아무도 모르시네요 ^^ 17인치 --> 18인치입니다

[행복]

역쉬 캐리님~~~^^깨알같은 제 이름도 조아욤 ㅋㅋ

[The캐리]

ㅋㅋ

[짱똘]

재밋게 잘 보았습니다..꼭 필요한 장.단점을 잘 지적하신듯하구요, 구매를 생각케하는 아주 요긴한 시승기였습니다................ ㅋ 제욕심으론 모자도 하나 더 받으실겸해서 파사트 CC도 함부탁드립니다 ㅠㅠ

[The캐리]

제 시승기중 과거 글 보시면 2.0TDI CC와 E클래스220CDI비교 시승기 있으니 읽어보세요
더 장문의 시승기 입니다^____^

[짱똘]

그렇쿤요,찾아보겠습니다^^

[다은아빠]

좋은정보 감사합니다.

[팅구]

저두선배가 센타차입고되서 렌트받은거 타봤는데실내도 한층 넓어지고 잘나가네요
조용해지기도 했구요ㅎㅎ