업체명 |
허가번호 |
브랜드명 |
허가일자 |
전화번호 |
비고 |
(주)한진 |
제1호 |
한진택배 |
91.12.06 |
***-**** |
|
(주)일송택배 |
제2호 |
A & Z |
92.01.24 |
***-**** |
금호특송 |
경동화물자동차(주) |
제3호 |
뉴포터 |
92.04.24 |
***-**** |
|
건영화물자동차(주) |
제4호 |
부리부리 |
92.06.19 |
***-**** |
|
합동운수(주) |
제5호 |
슈퍼맨 |
92.06.19 |
***-**** |
|
동서배운운수(주) |
제6호 |
일개미 |
92.11.18 |
***-**** |
|
현대물류(주) |
제7호 |
현대택배 |
93.04.18 |
***-**** |
대성정기 |
천일정기화물(주) |
제8호 |
천일택배 |
94.04.01 |
***-**** |
|
경동화물(주) |
제9호 |
경동택배 |
94.08.30 |
***-**** |
|
한서정기화물(주) |
제10호 |
쌍마차 |
|
***-**** |
|
대한통운(주) |
경기1호 |
대한통운특송 |
92.08.07 |
***-**** |
|
대광운수(주) |
충남1호 |
- |
92.03.10 |
***-**** |
대전 |
칠공운수(주) |
경북1호 |
- |
92.10.12 |
***-**** |
대구 |
한진운수(주) |
경북2호 |
- |
93.03.18 |
***-**** |
대구 |
고려종합운수(주) |
제11호 |
- |
|
***-**** |
|
용마유통(주) |
제12호 |
- |
95.09.01 |
***-**** |
|
주) 상업서류 : 국내긴급상업용서류송달업(체신청)
국내항공 : 국내항공화물운송대리점(대한항공/아시아나항공)
복합주선 : 복합운송주선업(교통부)
화물주선 : 화물운송주선업(관할시청,구청)
택배취급 : 소화물일관수송업 취급소(관할시청,구청)
철도소운 : 철도소화물하급소(철도청/대한통운)
일반화물 : 일반화물자동차운송사업(시도/시,군,구)
특수화물 : 특수화물자동차운송사업(시도/시,군,구)
2) 중소특송업체
업체명 |
대표자 |
전화번호 |
주요면허 |
비고 |
한국특송(주) |
계창호 |
***-**** |
특수화물/화물주선 |
|
(주)제트라인 |
전창호 |
***-**** |
용달화물/복합주선 |
|
삼영물류(주) |
이상근 |
***-**** |
특수화물/복합주선 |
|
예스코리아 |
최익웅 |
***-**** |
용달화물/택배영업 |
경동택배 |
대상물류(주) |
홍성환 |
***-**** |
특수화물/복합주선 |
|
(주)전국특송 |
조성대 |
***-**** |
일반화물/국내항공 |
대한항공 |
조양특송(주) |
이용호 |
***-**** |
상업서류/택배취급 |
경동택배 |
한국통상(주) |
박영기 |
***-**** |
철도소운/상업서류 |
|
국제특송(주) |
안병덕 |
***-**** |
택배취급/상업서류 |
건영택배 |
성일기업 |
이승욱 |
***-**** |
상업서류/택배취급 |
경동택배 |
(주)성도특송 |
설진호 |
***-**** |
택배취급 |
대한통운 |
(주) 백이항공 |
조석윤 |
***-**** |
국내항공/상업서류 |
아시아나 |
주협물류(주) |
김승규 |
***-**** |
택배취급 |
대한통운 |
비젼특송 |
배성훈 |
***-**** |
상업서류 |
|
(주)썬익스프레스 |
김강호 |
***-**** |
복합주선 |
|
동진특송(주) |
장순열 |
***-**** |
상업서류 |
|
(주)성화인터내셔날 |
이성화 |
***-**** |
상업서류 |
|
현대통상 |
권봉도 |
***-**** |
상업서류 |
|
동일특송 |
김동성 |
***-**** |
택배취급/국내항공 |
경동택배 |
대륙특송 |
김갑수 |
***-**** |
상업서류 |
|
(주)대한익스프레스 |
이태영 |
***-**** |
상업서류 |
|
해신육운 |
정해창 |
***-**** |
|
|
국민특송 |
서정주 |
***-**** |
화물알선 |
|
대한특송 |
강점노 |
***-**** |
상업서류 |
|
(주)해양익스프레스 |
오형내 |
***-**** |
상업서류 |
|
3)국내긴급상업서류송달업체(POUCH업체/통상업체)
업체명 |
대표자 |
전화번호 |
면허관계 |
비고 |
범일통상(주) |
김지호 |
***-**** |
상업서류 |
주외제약 |
(주)신성코리아 |
이상원 |
***-**** |
상업서류 |
국민투자 |
(주)세계통상 |
임경범 |
***-**** |
상업서류/국제복합 |
리바이스 |
(주)새한익스트랜스 |
정한식 |
***-**** |
상업서류/택배취급 |
엘칸토 |
고려상사 |
이영수 |
***-**** |
상업서류/택배취급 |
|
신일통상 |
이상희 |
***-**** |
상업서류/택배취급 |
|
강동하급소 |
최 진 |
***-**** |
상업서류/철도소운 |
교보생명 |
경진통상 |
김기인 |
***-**** |
상업서류 |
광동제약 |
(주)세일코리아 |
이창순 |
***-**** |
상업서류 |
|
부산통상공사 |
최귀선 |
***-**** |
상업서류 |
대한화학 |
우일통상 |
민병욱 |
***-**** |
상업서류 |
|
항만서비스 |
안세경 |
***-**** |
상업서류 |
KMI |
달구통상 |
김상구 |
***-**** |
상업서류 |
동아생명 |
금양통운 |
조정수 |
***-**** |
상업서류 |
|
협성통상 |
김진규 |
***-**** |
상업서류 |
|
대한통상 |
김진수 |
***-**** |
상업서류 |
|
광명익스프레스 |
정정문 |
***-**** |
상업서류 |
|
을지통상 |
권재동 |
***-**** |
상업서류 |
|
대호운수 |
최태달 |
***-**** |
상업서류 |
|
덕원익스프레스 |
최홍일 |
***-**** |
상업서류 |
|
KPS통상 |
김재구 |
***-**** |
상업서류 |
|
대붕데이타 |
안영미 |
***-**** |
상업서류 |
LG패션 |
제일사 |
김용운 |
***-**** |
상업서류 |
|
한일통상 |
김진규 |
***-**** |
상업서류 |
|
광성사 |
정운철 |
***-**** |
상업서류 |
|
조양통상 |
최종환 |
***-**** |
상업서류 |
현대중 |
현대통상 |
권봉도 |
***-**** |
상업서류 |
바른손 |
세종통상 |
김종순 |
***-**** |
상업서류 |
종근당 |
명진택급편 |
이성하 |
661-59878 |
상업서류 |
|
묵성항운(주) |
정잭국 |
***-**** |
상업서류 |
|
백산통상 |
김석진 |
***-**** |
상업서류 |
|
경상통상 |
황 진 |
***-**** |
상업서류 |
|
4)시내배달전문업체
업체명 |
전화번호 |
주취급품 |
주요거래회사 |
비고 |
(주)브링스코리아 |
***-**** |
귀중/고가품 |
주택은행외 |
|
한국신용관리(주) |
***-**** |
신용카드 |
국민카드외 |
|
국제정보통신 |
***-**** |
신용카드 |
비씨카드 |
|
현대기업 |
***-**** |
가전배송 |
현대백화점 |
|
중일상사 |
***-**** |
가전배송 |
신세계/LG전자 |
|
성우인력 |
***-**** |
가전배송 |
롯데백화점 |
|
미도전자 |
***-**** |
가전배송 |
미도파 |
|
미래특송 |
***-**** |
월간지 |
월간조선 |
|
민영상사 |
***-**** |
우러간지 |
|
|
서광특송 |
***-**** |
통신판매배송 |
훼미리마트, 사조 |
|
선진트랜스 |
***-**** |
중량물 배송 |
쌍용정보, SDS |
|
대림통상 |
***-**** |
고속버스도착 |
|
|
민원전령단 |
***-**** |
민원대행 |
|
|
종합서비스라인 |
***-**** |
DM/민원서류 |
|
|
한국비지니스 |
***-**** |
DM/선물배달 |
현대 |
|
현종특급택배(주) |
***-**** |
오토바이배송 |
한약,서류,샘플 |
95. 07 |
스카이라인 |
***-**** |
오토바이배송 |
삼성물산,서울방송 |
91. 10 |
코리아메센저서비스 |
***-**** |
오토바이배송 |
주택공사,공공기관 |
91. 07 |
스피드맥스 |
***-**** |
오토바이배송 |
중앙일보,제일기획 |
92. 12 |
킴스UDS |
***-**** |
오토바이배송 |
|
|
(주)코델 |
***-**** |
서류/샘플 |
|
|
퀵서비스 |
***-**** |
오토바이배송 |
|
|
하니비 |
***-**** |
오토바이배송 |
|
|
그린오토바이특송 |
***-**** |
오토바이배송 |
민원대행 |
|
베스트서비스 |
***-**** |
오토바이배송 |
강남, 여의도, 마포 |
|
나래비지니스 |
***-**** |
꽃/선물배달 |
|
|
한국배송 |
***-**** |
오토바이배송 |
상업서류/소화물 |
|
다함특송 |
***-**** |
오토바이배송 |
|
|
송골매택배 |
***-**** |
오토바이배송 |
|
|
1)소형 소량화물에 대한 운송체계이다.
(중량30KG,세변합 160CM이내 다품종소량화물)
2)송화인 문전에서 수화인의 문전까지 포괄적서비스를 제공하는 운송체계이다.
(노선화물,철도소화물의 단점 보완)
3)고도의 편리성을 제공
(전화 한통화로 DOOR TO DOOR SERVICE 제공)
4)신속성과 정확성이 높다
5)일관책임운송 제도
1)이용대상
가)긴급 배달을 원하는 경우
나)본사와 지사,공장간의 정기,부정기적으로 운송해야할 경우(용도품등)
다)동시 다발 소량화물을 발송하는 경우
라)각종 납품업자의 지방 대리점 납품의 경우
마)소량,소형화물로 기존 화물운송 차량을 이용하기 애매한 경우
바)발송자측이 반드시 현지에 배달해 주어야 하는 경우
사)자체 집배 인력을 가지지 못한경우
아)고객관리,경쟁력 강화측면에서 보다 나은서비스를 해야할 필요성이 있는 경우 자)가까운 친지나 고객에게 물건을 보낼때
차)생일,입학,결혼등 축하선물을 보낼때
카)지방의 특산물을 구입하거나 보낼때
2)주요대상화물
가)가정의 소형,소량화물
나)통신판매상품
다)기업 본,지점간의 용도품
라)상업서류,샘플,도서,선물류
마)기업의 공장에서 각 대리점에 배송되는 소형,소량화물
바)전자제품,컴퓨터,의류,견본품등 전시판매품
3)이용제한 품목
가)포장 부실품
나)타 물품을 오손 시킬 우려가 있는 물품
다)취기를 발하거나 불결한 물품
라)동물류및 사체
마)총포,화약,인화물질 및 위험품류
바)개당 중량이 50키로 이상인 물품
사)세변의 합이 270센티미터 이상인 물품
아)유가증권,귀금속,보석류,골동품등 고가품
4)시장성
우리나라의 특송시장의 규모가 얼마나 되는지 통계자료가 작성되지 않아 정확히 알수 없으나 건교부의 내부자료는 '95년 약 765억원 '96년 약1,336억원 정도를 소화물 일관 수송업체에서 처리한 것으로 추정하고 있고,대한통운측의 추정치는 96년 기준 약 6,000만개의 소화물에 약 2,700억원으로 추정하고 있으며,한진택배측에서는 96년기준 13,000만개의 소화물에 약6,000 억원으로 추정하고 있으며 2천년이면 1조가 넘는 시장으로 보고 있다.
국내특송시장의 규모는 이미 개발이 완료된 시장규모와 특송업체들이 일정 수준이상의 서비스 체계를 갖추면 단기간내에 흡수될수 있는 유사특송서비스 이용물량으로 구분할 수 있다.
기 개발된 택배물량은 한진택배,현대물류,대한통운등 소화물일관수송업체에서 처리한 물량,한국 특송,제트라인등 중소특송업체에서 처리한 물량,한국통상,동진특송등 상업서류송달(통상/POUCH) 업체에서 처리한 물량,한국비지니스,코델,하니비,諺서비스,미래등 시내배달 전문업체및 오토바이 배송업체에서 처리한 물량등으로 구분되며,단기간내 특송시장으로 전환될수 있는 유사특송 서비스 이용물량은 고속버스 무인운송물량,국내특급우편 이용물량,노선화물(정기화물)/철도소화물/국내 항공화물 이용 물량중 집하및 배달서비스가 부가되는 물량,우편소포 물량중 우체국에서 배달하지 않는 중량물등으로 구분 할 수 있다.
또한,기업자체 처리 및 개인이 직접처리하고 있는 물량중 특송업체의 서비스 강화와 적극적 홍보가 함께 이루어 질 경우 특송으로 전환될 수 있는 중기수용 가능 물량규모는 기업의 자가 수배송 물동량 전체가 대상이 된다.
(일본의 경우 자가용 운송 비율은 1982년 37.8%에서 1987년 31.2%로 감소되고 있는 반면 우리나라는 84년 68.7%에서 94년 80.7%로 증가하고 있음)
이러한 국내특송시장의 높은 잠재성은 경제계에 일대 특송붐을 몰고와 88년이후 중소특송업체의 난립과 시장확보를 위한 운임덤핑등이 가열되는 현상을 가져오게 되었고 군소부실업체의 도산으로 특송서비스의 대국민 신뢰성을 추락시키는 결과를 가져왔고 92년이후 소화물일관수송업 허가가 발급된이후 대기업과 대형운수업체,노선화물업체등이 일제히 영업을 개시하여 시장개발에 박차를 가함으로서 전체시장 확대속도가 매우 빨라지고 있다.
<표1:택배업의 수요예측> (단위:만개)
연도 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
취급화물수 |
536 |
1,771 |
4,191 |
8,813 |
13,042 |
16,511 |
20,738 |
23,372 |
26,317 |
28,211 |
▷ 한진 교통물류연구원자료
<표2:연도별 소화물 시장규모 전망>
년도별 |
지역간수요 |
잠재수요 |
계 |
전년대비증가율(%) |
1994 |
130 |
4,061 |
4,191 |
|
1995 |
279 |
8,534 |
8,813 |
210.3 |
1996 |
423 |
12,619 |
13,042 |
147.9 |
1997 |
809 |
15,702 |
16,511 |
126.6 |
1998 |
1,394 |
19,344 |
20,738 |
125.6 |
1999 |
2,210 |
21,162 |
23,372 |
112.7 |
2000 |
3,244 |
23,073 |
26,317 |
112.6 |
2001 |
4,736 |
23,475 |
28,211 |
107.2 |
연평균증가(%) |
67.1 |
28.5 |
31.3 |
- |
▷ 한진교통물류연구원,내부자료,1992
<표3:일본 택배사 취급물량 추이> (단위:만개)
순위 |
택배편명 |
주사업자명 |
1992년 |
1993년 | |||
수량 |
증가율 |
수량 |
증가율 |
구성비 | |||
1 |
宅急便 |
야마도운수 |
51,520 |
107.6 |
54,785 |
106.3 |
44.3 |
2 |
페리칸便 |
일본통운 |
31,889 |
100.9 |
32,418 |
101.7 |
26.2 |
3 |
푸트워크 |
FOOTWORK EXP |
10,766 |
100.9 |
10,818 |
100.5 |
8.8 |
4 |
캥가루便 |
세이노운수 |
8,875 |
116.6 |
10,576 |
119.2 |
8.6 |
5 |
후쿠츠宅配便 |
후쿠야마통운 |
6,736 |
114.8 |
7,338 |
108.9 |
5.9 |
기타32사 |
8,551 |
96.7 |
7,775 |
90.9 |
6.2 | ||
합계 |
118,337 |
105.2 |
123,710 |
104.5 |
100.0 |
▷ 상위 5개사 宅配便의 점유율이 93.8%로 점점 과점상태가 심화됨
▷ 계산된 수치는 개당 중량 30kG이하의 화물을 특별한 명칭을 붙여 운송한
화물에 한함
▷ 1991년 12월부터 취급하기 시작한 항공택배편 수치제외
<표4:일본 소화물 운송시장에서의 택배편 점유율>
|
1981년 |
1987년 |
1988년 |
1989년 |
1990년 |
1991년 |
1992년 |
비고 |
우편소포 |
52.5 |
20.5 |
20.5 |
20.4 |
24.2 |
26.6 |
26.5 |
|
철도소화물 |
11.6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1986년폐지 |
택배편 |
35.9 |
79.5 |
79.5 |
79.6 |
75.8 |
73.4 |
73.5 |
|
<표5:야마토운수 성장기 추이>
년도 |
매출액(백만엔) |
宅急便 |
취급점 |
사원수 |
차량 |
점포수 | ||
총액 |
宅急便 |
구성비 | ||||||
1976 |
39,547 |
0 |
0 |
1,707 |
450 |
5,495 |
3,106 |
213 |
1977 |
43,544 |
3,820 |
8.8 |
5,400 |
1,000 |
5,841 |
3,386 |
242 |
1978 |
50,026 |
8,054 |
16.1 |
10,873 |
3,500 |
6,378 |
3,727 |
244 |
1979 |
57,620 |
16,972 |
29.5 |
22,265 |
7,000 |
7,347 |
4,421 |
300 |
1980 |
69,901 |
27,422 |
39.2 |
33,400 |
12,300 |
8,058 |
4,821 |
357 |
1981 |
84,426 |
40,757 |
48.3 |
50,615 |
22,100 |
9,271 |
5,627 |
410 |
1982 |
106,175 |
57,110 |
53.8 |
72,987 |
44,500 |
10,691 |
6,552 |
375 |
1983 |
134,097 |
82,411 |
61.5 |
109,244 |
89,000 |
13,303 |
8,430 |
599 |
1984 |
162,825 |
110,678 |
68.0 |
151,321 |
129,400 |
16,152 |
10,332 |
729 |
1985 |
192,621 |
137,324 |
71.3 |
190,169 |
156,000 |
19,371 |
11,719 |
868 |
▷ 급성장원인 : 1)취급점 전략의 적중
2)탈 운수업적 발상
3)적절한 신상품 개발력
4)택배의 인프라인 노선 및 영업망 기보유
5)과감한 시설투자(택배사업의 장치산업화)
가)배달속도에 따른 상품구분
(1)익일특송서비스
▷ 기업화물은 전화한통화로 방문접수하며,가정화물은 가까운 취급점에 직접 맡
기면 빠르게 문전 배달해 주 는 서비스
(2)당일특송서비스
▷ 긴급하고 소중한 물건을 24시간내에 배달하는 서비스
▷ 시내 배달 서비스
▷ 시내에서 움직이는 서류,소화물의 배달 서비스
(3)60분 특송
▷ 도시내 서비스로서 인수시각으로 부터 60분 안에 배달해 주는 제도
(4)배달지정특송
▷ 지정배달시간내에 배달하는 서비스
▷ 각종기념일(생일,결혼등)의 선물배달 서비스
(5)직접운송서비스(ON BOARD SERVICE)
▷ 특송회사 직원이 직접 비행기나 열차에 탑승하여 특송화물을 운송 배달하는
서비스 형태임
(1)노선화물서비스
▷ 운행도시의 터미널간 수송을 원칙으로 하며 원하는 경우 방문접수,문전배달도
하는 특히 대량의 기업화물 수송에 매우 적합한 서비스
(2)기업화물서비스
▷ 다품종 소량 생산업체의 부품을 완성품 생산업체와 A/S센터까지 지정된 납기
까지 정확하게 물품을 배송하는 서비스
(3)특송화물서비스
▷ 전국에 분포된 각사의 지점,대리점,특약점에 지정된 시간까지 정확하게 물품
을 배송하는 서비스
(4)택배화물(소화물 일관수송)서비스
▷ 전화 한통화면 신속하게 집하하여 전국 주요도시의 가정에 까지 익일 오전내
배달하는 서비스
(5)직송사업(화물운송알선사업)
▷ 1톤 차량에서 대형 츄레라까지 화물차량을 확보하여 가정에서 가정까지 직장
에서 직장까지,공장에서 CY까지 생산지에서 시장까지 배달대행하는 서비스
(6)국제선 특송서비스
▷ 전화 한통화로 급하고 소중한 물건을 항공편에 실어 보낼수 있는 신속 서비스
▷ 통관업무까지 대행하여 소중한 물건이나 수출용 견본품등을 보내는데 편리한
서비스
(1)이사물 운송
▷ 중.장거리 이사편 - 고층이사편
▷ 일반이사편 - 편한이사편
▷ 작은이사편(독신,전근등)- 학생이사편(신학기)
▷ 국제이사편(해외부임,유학,이민)
▷ 옵션서비스:
-수도,전기,전화가설등 행정서비스
-피아노,분재운반,안테나,냉난방기구,미술품 포장,자가용수송등 번거로운 작
업의 대행
(2)냉동,냉장특송서비스
(3)특산물특송서비스
(4)골프/스키/미술품특송
(5)행거(HANGER)특송
(6)민원 대행 서비스
▷ 기업체(단체)의 민원 업무,DM 발송,우편물 발송,기타 비지니스 업무 대행
서비스
(7)기타:잡지택배,신용카드배달,고지서 배달,백화점 상품배송등
(1)화물보관 서비스
컴퓨터 시스템에 의한 완벽한 입출고 관리,신속한 분류,재포장 및 재고 관리
체계를 갖추고 고객의 보관 수요를 완벽하게 만족시키는 서비스 발송을 전제
로한 상품의 보관및 관리 서비스
(2)상품포장서비스
물류 가공의 한형태로 보관된 상품을 거래처별로 분류하여 포장하는 서비스
(3)인력파견서비스
기업체의 문서 수발이나 창고부서에 인력을 파견하여 분류,포장,발송등의 업
무를 보조하는 서비스
2)구미의 택배상품(COURIER SERVICE)
가)상업서류서비스(DOCUMENT SERVICE)
국제간 상거래에 관계되는 무역,해운,은행,건설,입찰서류 등의 문전 배달
서비스
나)견본품(소화물)서비스(SMALL PARCEL SERVICE)
40KG까지의 견본품 및 무환화물의 문전배달 서비스로서 운임에는 항공운임,
육상운임,일반포장료,도착 및 발송 통보료,통관비용,비자 발급 대행료,배달사
정 확인료등 TOTAL 경비가 포함되어 있음
(단,관세 및 특수포장료는 포함되지 않았음)
다)일반화물서비스(CARGO SERVICE)
항공화물의 DOOR TO DOOR SERVICE로 일반화물의 PORT TO PORT
SERVICE의 단점을 보완하여 운송의 전과 정을 특송업체에서 수행하는 서비스
형태를 말한다.
라)직접운송서비스(ON BOARD SERVICE)
일반항공화물 및 특송화물등 화물의 통관속도와 승객이 동반하여 움직이는 동
반소화물의 통관 속도가 상당히 차이 나는 점을 감안하여 특송회사 직원이 직
접 비행기에 탑승하여 특송화물을 운송통관하는 서 비스 형태임
마)사설우편서비스(MAIL FAST SERVICE)
국제우편 요금과 국제항공요금의 차이가 상당히 있는것에 착안하여 다량으로
발송되는 우편물을 취합하 여 항공운송하고 도착국가에서 국내우편으로 발송
하는 서비스형태임
3)일본의 특송상품(야마도운수)
1)택급편
2)보냉택급편
3)골프택급편
4)스키택급편
5)시간편 : 긴급서류등을 오토바이,신간선,항공기를 통해 배달하는 서비스로 동
일시내 2시간이내,도시간 6시간이 내 배달
6)공항택급편 : 여행자의 수화물을 공항에서 호텔등에 배달하는 서비스
7)국제해상소화물편
8)book배송
9)미술품수송
10)인월(이사)편 : 포장재료의 준비및 포장,반출,반입,구옥소제,신옥청소
11)인월(이사)부대서비스
:수도,가스,전화등 수속대행,피아노수송,분재수송,보관서비스,자가용차 회송
12)일반이사서비스
:거리당,차량톤당 요금계산,포장재 별도 판매,인력별도 계산
13)이사박스(인월2M3BOX)
:규격화된 롤테인어당 요금정산(롤테이너외부포장됨) 학생,독신자등 화물량
적은 사람 이 이용
14)소가구인월편
:소형가구등 단품의 이사(5등급으로 규격을 정하고 요금정산)
15)UNISTAR AF(국제수송)
:규격,중량에 관계없는 일관수송
16)UNISTAR PREMIUM EX(국제수송)
:개당중량 31.5KG以下,총중량 100KG이하화물로
17)UPS택급편:전세계 181개국 미국의 UPS편과 연결하는 국제택배
18)일반항공화물(국제,국내)
19)국제인월(이사)
20)VAN PACK
:가재도구의 일시,장기 보관서비스(포장,집하,수송,보관등 서비스 병행)
21)국제택급편
:해외구매 선물등을 직접가져오지않고,야마도의 해외사무소에 맡기는 서비스
22)여행사 업무
23)통신판매
:무점포판매,전국직판의 상품발송,상품대금 수금,수금관리등의 대행 서비스
24)전언FAX : 30초당 50엔
25)기타 : 후쿠야마의 8EXP,9EXP
1)신규진입의 규제
2)화물자동차 공급기준에 의한 차량증차의 억제
3)화물자동차 톤급 규제
4)주정차의 예외규정없는 단속
5)시내통행 제한
6)차고지 인가
7)터미널,영업소의 부지확보
8)세제상의 불합리
9)기타 문제점
1)높은 인력 의존도 문제
2)서비스문제
▷ 시스템의 문제
▷ 집하 취급점의 부족
▷ 종사원 문제
3)조직화문제(특히 노선화물에서 전환하는 경우)
▷ 기존조직과 새로운 조직과의 융화가 어렵다.
▷ 영업소의 배당금이 낮다.
▷ 조직의 통제력이 낮다.
▷ 사고율이 높다.
4)고객의 마인드
▷ 인식부족
▷ 고객의 서비스 요구도및 난이도 상승
5)물류환경의 악화에 따른 특송원가의 상승
▷ 교통문제로 인한 생산성의 저하
▷ 3D등의 사회여건의 변화
6)기타
▷ 사업주의 사명감 부족
▷ 운임덤핑
▷ 가격경쟁력이 낮음
▷ 투자의 불확신성
가.신규참여의 확대로 인한 경쟁강화
나.시장성의 악화
다.소비자 개인 물량의 증가
라.화물정보시스템의 구축활발
마.업체간 협력체제 구축
▷ 중소업체간의 체휴강화
▷ 대기업과 중소기업의 역활분담
바.거점의 강화
사.기타
▷ 장비의 자동화
▷ 물류업무의 전문화
1)고객만족 시스템 구축
가)고객만족 경영체제
▷ 경쟁사의 치열한 경쟁과 시장악화 상황에서 특송 사업의 성공여부는 오직 고
객만족 있으므로 고객 최우선 경영이념으로 전환한다.
▷ 특히 이 이념은 최고경영자나 관리자뿐 아니라 최말단에서 집배하는 직원들
한사람 한사람의 행동에 배게 한다.
▷ 본업이 단순운송업이 아닌 공익사업이라는 인식하에 친절,정확한 서비스제공
에 주력함으로서 고객의 신뢰감을 형성하게 하고,세계적인 운송업체와 경쟁할
수 있는 완벽한 서비스체계의 조기정착에 노력하고 단기적인 시장 점유율 확
보가 아닌 장기적이 시장개발에 전력한다.
나)Network의 확대
▷ 전국민이 특송서비스를 이용할 수 있도록 서비스 지역을 확대하고 배달시간을
최소화 한다.
▷ 특히 특송네트웍이 회사적으로 인프라라는 의식하에 이의 구축에 사명감을 갖
고 추진한다.
다)배달 서비스의 高品質維持
▷ 특송의 생명은 정확한 배달일자(시각)이 결정된 것이기에 이의 유지에 최선을 다한다.
▷ 전지역의 집배는 자사차량과 정직원이 수행하게 하여 대고객 접객서비스 수준
을 높인다.
▷ 배달증빙 자료 제출및 배달과정에서 입수한 각종정보제공등 부가 서비스개발
에 힘쓴다.
▷ 서비스 리콜제도등 적극적인 고객보호및 만족체계를 구축한다.
라)정보시스템의 구축
▷ 정보시스템 구축은 집하지령시스템,운행정보시스템,화물추적시스템,전표 관
리시스템으로 대별할수 있고 이는 전국균일 서비스확립에 필수적 사항이므로
이의 조기 구축에 힘쓴다.
▷ 특히,화물추적시스템은 수송품질 점검및 고객만족서비스의 필수적인 시스템
으로 각개화물의 집하에서 배달까지의 전과정속에서 고객화물의 위치를 정확
히 파악하여 고객이 안심하고 화물을 맡길수 있는 수송품질을 유지 점검관리
할 수 있는 시스템이다.
▷ 또한,화주와의 연대를 강화하고 영업을 지원하기 위한 화주접속시스템을 개발
해야 하겠다.
마)집하 취급점의 확대
▷ 취급점확대는 가정의 개인고객이 물건을 가져가기를 기다리지 않고 고객 스스
로 원할 때에는 언제든지 가까운 취급점을 이용하여 접수함으로서 보다 쉽게
특송상품을 이용할 수 있게 한다
▷ 취급점은 수퍼,약국,비디오점,일반상점,편의점,쌀집 등을 중심으로 고객과 인
접해 있고 쉽게 찾을수 있는 곳을 중심으로 확대한다.
▷ 취급점의 이용확대는 특송(특히 가정화물)의 초기 단계 정착화에 매우 중요한
역활을 한다.
이는 일본 야마도의 경우 초기 집하물량의 80%정도를 취급점을 통해 집하함
으로서 집하에 대단한 공헌 을 했다.
2)원가절감 노력
가)조직의 합리화
▷ 영업체질 개선하고 타사와의 경쟁에서 절대우위를 점하는 필연적인 사안이다.
나)적정한 운송원가의 산출
▷ 화주에게 예속되거나 하청기업으로 전락하지 않도록 운송원가의 정확한 산출
과 이를 근거로한 영업 방향을 설정한다.
다)고객의 영업실적향상에 기여
▷ 기업고객의 경우 자사의 실적이 향상되지 않고서는 언제까지든 운임인상은 불
가능하므로 배송서비스의 향상으로 고객의 영업확대에 일익을 담당 한다.
▷ 수송서비스가 향상되면 운임이 인상될수있고 화주또한 그 인상분 이상의 전체
물류비가 절감 되도록하여 상호간에 이익이 발생될수 있도록 한다.
라)배송방법의 전환
▷ 러시아워를 피한 시간대별 배차
▷ 배송사원의 조기 출근 및 이에 따른 경비 지원의 제도화
▷ 심야 배송
▷ 야간상차
마)적극적인 홍보
▷ 고객에게 자사의 운송 서비스 상품 및 체계에 대해 설명한다.
▷ 수송 서비스의 향상을 위한 지속적인 투자의 필요성과 투자의 홍보
3)신상품 개발
가)기존의 일반 소화물의 상품 개발이 한계에 이르면 신 상품의 지속적인 개발로 시장규모를 넓혀 나간다.
나)초기 단계는 운임부담력이 있고 생산성이 높은 고가의 기업물량에 의존하지만 점차 가정화물의 비중을 강화하고 저가제품은 그 제품이 부담할수있을 정도의 가격에 맞는 서비스를 개발한다.
다)또한 거래처별,상품별,배송지역별,배송유형별,서비스 수준별로 특성에 맞는 서비스상품을 개발한다.
라)고객이 필요한 서비스를 선택할 수 있는 폭을 넓히기 위해서 특송외 각종 운송및 물류서비스 상품을 구비한다.
4)서비스 향상
가)소비자 보호팀 구성
▷ 소비자 불만 사항을 처리하고 자사 서비스 수준을 유지하기 위한 상설 전담기
구를 설치하여 고객의 크레임을 최단시간내 처리한다.
▷ 고객과의 정기적인 교류를 통해 업무개선및 잠재불만 해결을 도모한다
나)고객의 요구에 대한 수용도를 높인다.
▷ 약속시간 정시배달율을 높인다.
▷ 크레임에 대한 즉각적인 대응
▷ 분실건등에 대한 변상한도액을 높인다.
▷ 당일및 익일배송의 접수마감시간을 연장
▷ 신용(월말정산)거래에 대한 규정을 완화
▷ 약관, 계약서를 고객사의 상품특성에 맞는 계약서의 작성이 가능하게 한다.
▷ 고객이 요구하는 양식(납품서등)의 회수가 가능하도록 한다.
▷ 일시 보관,거래처별 분류,스티커 작업,간이포장 등 물류 가공 서비스를 제공
한다.
▷ 제품의 규격과 종류에 제한을 두지 않고 서비스 상품을 확대한다.
5)차별화 및 전문화 전략 강화
경쟁사와의 과당 경쟁체제에서 자사의 서비스를 차별화 시키는 서비스,지역,
아이템 등의 차별화 전략을 갖춘다.
가)직원의 정예화 및 전문화
업무의 전문화가 이루어질수 있도록 업무의 분장,직원의 정예화 등을 위해 필
요한 인력의 양성과 훈련을 강화한다.
나)서비스의 전문화 ( +a 서비스 )
신규 진출라는 대형업체가 쉽게 접근할수 없는 단순배송 +a 서비스 개발에 주
력한다.
다)물류효율화에 대한 컨설팅
물류컨설팅 업무의 강화로 고객과 유대를 강화한다.
6)직원의 교육 강화
가)배송사원의 책임감 강화
배송사원을 정직원 채용하여 서비스의질 향상 및 거래처 정보가 FEEDBACK
될 수 있도록 한다.
나)배송사원의 교육 강화
▷ 인성교육 및 서비스 교육을 통하여 접객수준을 향상시켜 이에 따른 회사 이미
지를 제고시킨다
▷ 상품지식(기술)력 제공, 정보전달 및 수집활동이 가능하도록 교육을 강화한다.
▷ 위탁취급점의 직원들에 대한 교육도 병행하여 실시한다
▷ 서비스 교육은 일과성이 아닌 지속적 실시로 서비스 정신이 몸에 배도록 한다.
다)장기근무 유도
▷ 고객과 접점이 되는 현장사원의 대 고객 서비스 수준이 그회사의 서비스 수준
을 나타내므로 서비스 수준및 생산성 향상을 위해 이직율이 줄어들고 장기근
무 할 수 있는 제도를 강구한다.
▷ 본 사업의 가장 중요한 부분은 현장에서 근무하는 현장사원이므로 현장사원의
사기 진작책 및 복리 후생문제에 회사는 상당한 관심을 기우린다.
출처: http://www.sytpl.com/jaryo/seminar/se4.htm