안녕하세요..
삼상 모터나, 단상 모터나, 기타 다른기기 들이 고장이 일어나거나 작동이 안될시에는
모터의 절연을 측정해봐야 알수 있고, 각 단자간의 에나멜선의 저항치를 측정해서 알수 있는거잔요..
카페 글을 상세히 읽어보았는데... 요리저리 많이 햇갈려서.다시 질문올립니다..
우선 메거로 절연 저항을 측정시요.
1. 한쪽단자는 접지(기기본체위치)다른쪽 단자는 전기 인입 단자 대에 가져 됐을때
메거의 수치가 0 이 나오면? 합선 쇼트 된거라고 봐야 하나요?
메거로 0 이란 숫자는 저항이 거의 없다는 표시입니다
0에 가까울수록 쉽게 전기가 통한다는 뜻이기도 합니다
말씀하신대로 어떤 이유에서든 절연이 파괴되었다는 뜻이죠
모터의 경우 합선 또는 쇼트 과부하등의 원인으로 절연파괴가 되었다고 할수도 있겠으나
단정을 지울순없습니다
그외 수분침투로 인하여 ,베어링의 파쇠로 인한 코일찍힘등
정확한 단어는 말할순없지만 비슷한 표현은 절연파괴입니다
만일 무한대가 나온다면? 누전 이 된건가요? 중간에 선이 끈어진건가요? 단선?????
위에서 언급한것처럼 0에 가까울수록 절연파괴 무한대로 나올수록 절연양호라고 할수있습니다
하지만 말씀하신대로 중간에 선이 끈어진 상태에서도 무한대가 나올수있겟죠
(단 그 끈어진 선이 모터의 회전자 또는 코아 ,본체 부분에 닿지 않을경우입니다
이것을 메거로 말고, 일반 테스터기 후꾸메타로 측정한다면, 값이 어떻게 나오죠? 디지털 방식이라
0은 알겠는데.. 무한대는 어떤식으로 표식이 되는지 궁금합니다..
후꾸메터라고 하셨는데
암페어A측정을 말하시는지
아니면 후꾸메터에 도 Ω 또는 MΩ 을 말씀하시는지
Ω 측정을 말씀하신다고 가정했을경우
위에서 언급한것처럼 0 은 절연파괴 등이 원인일테고
무한대는 OF 등으로 표시 되고있습니다
간단한 방법은 본인 테스터기를
Ω 놓고 검침봉 발간색과 검정색을 붙였을경우 0
떨어트렸을경우 나오는 수치또는 기호 가 무한대로 보면됩니다
2. 모터 속 인입단자간의 저항 측정시 삼상모터의 경우
y 와 d 있는데.
4,5,6, com 1 R 2 S 3 T 380 V이 방식이 Y 방식 맞죠?
(1,6) (2,4) (3,5) 이 방식이 저압 220V 용 델타방식 이구요..
제가 전에도 항상 언급했지만
모터는 겸용모터,전용모터 등으로 나눌수있습니다
우선 인입전기의 V의 확인이 필요합니다
인입전기가 220V일경우
Y-D판넬에서 사용할수있는모터는 220V/380V 겸용모터입니다
인입전기가 380V일경우는
Y-D판넬에서 사용할수있는모터는 380V 전용모터입니다
Y-D판넬에선
Y 결선 저압또는 기동결선이라고 합니다
D결선은 운전결선 이라고 합니다
이선을 다 풀어 헤치고, 측정시..300V 이하는 0,2 MG 옴 이상이 정상인데
무한데는 나 0 옴이 나오면? 누전 이나 단선 일까요?
아님 각 단자간의 0, 2MG 은 넘는데 서로 저항치가 비슷하지 않다면,, 모터 불량으로 봐도 되나요?
2번과 같은 방식도,, 일반 테스터기 후끄메다로도 측정이 가능하죠? 값이 나오는 수치는 똑같나요???
정확한 질문의 요지를 찾기가 힘드네요
0.2MΩ 이란 수치가 모터의 리드선의 한선과 (123456)과 모터의 몸채를 측정한 수치인지
아니면 상간에 저항수치인지요
모터는 다시한번 말씀드리면 1-4 2-5 3-6 이렇케 같은 코일입니다
모터 리드선 저항 측정시 1-4 2-5 3-6 저항값이 비슷하게 나와야 정상으로 생각할수잇습니다
혹시 나 해서 덧붙입니다
모터가 이상없을경우 웬만하면 저항값이 무한대로 나오는데
0.2MΩ 이란 말씀을 하셨는데 혹시 판넬에 콘덴서등이 연결
또는 모터 리드선에 조작선 연결등이 있을경우 측정치가 불안정할수있습니다
모터의 절연저항 측정 상간저항측정은 필히 단자대에서 모터의 리드선을 분리후
순수 모터의 리드선만을 체크해야 정확한 저항치를 구할수있습니다
질문이 너무 길어서 죄송해요....
아참 마지막으로, 저번에 현장에서 있었던 일인데요,,
마그네틱이 들어갈때 마그네틱에서 소리가 나는건 무슨 원인 때메 그려는거죠??
마그네틱이란 말그대로 자석입니다
마그네틱은 코일부분과 접점부분으로 나누워저있습니다
어떤 소리를 말씀하시는지 모르겠으나
탁~~~~ 하고 한번나는소리는 마그네트 코일부로 전기가 인가되어 붙는소리입니다
탁~~~~~ 소리가 나면서 웅~~~~~ 하는 떨리는 음이 계속된다면 코일이 감겨져있는 코아(전자석 부분과 접점부분의 철부분에 이물질이 들어가 미세하게 떨림현상입니다 )
이경우 분해청소하는 방법도 있지만 요즘은 웬만하면 교체합니다
참고로 전자석을 만들었을겨우 AC전자석은 전자석 부분과 상대편철판이라 칭하겠습니다
이부분이 완전밀착이 되어야 소음발생이 줄어듭니다
DC전자석경우는 소음이 거의 없습니다
이유는 AC는 + -가 교차하기 때문입니다
글구 THR 이 작동되고 나서 모터측에서, 윙 하는 소리만 나고, 모터가 않돌아서... 2~3번 강제로 기동 시키니... 정상가동이 되더라구요
그래서 THR 새걸로 바궜더니 그런 현상이 안나타나는데... 이것도 THR 문제인걸로 아는데요..왜 그런건지 궁금합니다? ㅇ
사실 전THR이 뭔지 몰랐습니다 ㅋㅋ
제가 자격증 하나 없는 돌팔이라
검색해서 겨우 찾아보니 열동형 과부하 차단기더군요
열동형 과부하 차단기 일경우 R S T중 R T의 전기 A(암페어)의 흐름을 셋팅치 이상흐를 경우 열발생으로 트립을 시킵니다
어떤 이유에서 (모터의 구속 절연파괴 또는 모터 까지 가는 전기선의 단선등.....)
으로 인한 셋팅치보다 상회하는 A가 흐를 경우 열발생으로 트립을 시킵니다
당연히 모터는 돌수가없습니다 이경우 열동형과부하의 95,96 접점이 마그네트 코일부와 연결되어있기때문에
평상시 연결되어있다 열동형과부하차단기가 트립될경우 마그네트 코일 부가 아예작동을 못하게 만듭니다
리셋후 다시 눌러 같은현상이 반복될경우
모터의 구속원인을 제거해야합니다
여기서 중요한건 단 모터의 회로가 연결되어있어야 가능합니다
가장중요한점 이건 제가 현장에서 경험한 부분을 토대로합니다 정확할수없으나
만약 쇼트 상태등에서 단지 열동형 과부하 차단기를 리셋후 제가동했을경우
마그네트부분이 손상될수있습니다
이유는 마그네트 부분의 접졈이 쇼트로 인한 과다한 전류통과로 인하여 소손되기때문이라고 생각합니다
열동형 과부하 차단기 또는 EOCR등이 보호장치가 작동했다면
원인분석을 하고 리셋후 재가동을 해야한다고 생각합니다
글구 THR 이 작동되고 나서 모터측에서, 윙 하는 소리만 나고, 모터가 않돌아서... 2~3번 강제로 기동 시키니... 정상가동이 되더라구요
이부분으니 도저히 이해가 안가네요 2~번이란게 마그네트를 말씀하는건지 ?????
그래서 THR 새걸로 바궜더니 그런 현상이 안나타나는데... 이것도 THR 문제인걸로 아는데요..왜 그런건지 궁금합니다? ㅇ
열동형과부하 차단기내부를 보면 바이메탈 철판과 스프링으로 구성되어 있습니다
노후하 되거나 이것도 소모품 개념으로 봐야합니다
제가 자격증도 없는 돌팔이인 관계로 정확한 기호 용어등은 잘 알지 못해 질문하신 부분에 미숙한점이 있을겁니다
그냥 제가 글을 읽고 이럴경우가 아닐까 하고 답글을 달았으니
참고만 하시기 바람니다
좀더 확실한 답변은
카페 고수분들께 패스합니다
장마철에 시설관리에 만전을 기하시고
특히 안전 제일입니다
또 메거 측정시 장마철같은경우는 절연저항이 안좋게 나올수도있습니다
모터 경우 분해후 육안 확인을 해야할경우도 있습니다
만약 모터가 과부하로 소손도었을경우 코일은 단락안되고 또 절연지(모터내부에는 에나멜코일도 에나멜코팅으로 절연되었지만)
절연지로 모터고정자 코아부분에 한번 더 대어 줍니다
그러기때문에 만약 절연지부분이 괜찮다면 절연저항 측정시 이상없이 나올수도 있기때문입니다
이경우 eocr, 열동형과부하차단기등 모터 보호장치가 트립되기때문에 테스터기 저항치론 정확한 판단이 안될수도있습니다
이경우 후꾸메터를 리드선에 걸고 측정하여 기준치보도 상외 하면 모터 소손을 의심해볼수도 있습니다
아래경우 절연측정이상없음 상간저항 이상없음 인버터 기동시 40hz에서 계속 트립
결국 모터를 분해하니 물이 나오더군요
모터 코일 육안 확인 이상없음
모터 코일 절연지 육안확인 이상없음
모터 분해후 건조 직기동 하니 코일에서 열발생으로 모터 교체후 정상운전
아래와 같이 물이 들어가도 정상운전 하다(모터내의 에나맬 코일 부분은 에나맬로 절연이 되어있음)
에나멜 코일과 리드선 인출부는 용접후 절연튜브 등으로 감싸 모터 본체와 절연 방지 (하얀 튜브 부분)
물이 이렇게 들어갈경우 회전시 졀연파괴 반응을 보일수도있음
일반적으로 물이 들어간 모터에 전원을 넣었을경우 에나멜선쪽의 화학반응으로 재권선 해야합
물은 들어갔으나 전원투입을 안했을경우 건조후 사용도 가능(필히 부하테스트 필요)
또 모터에서 니아란 말을 사용합니다
정지시 절연저항 상간저항 이상없음
육안검사 결과 이상없음
전원만 투입하면 과부하로 인한 단락
보이지 않은곳에서 코일선 단락 하지만 모터 정지시는 코일단락부분이 다시 붙음
모터 코일에 전원을 투입하면 모터안에 코일은 진동을 합니다 (이러기때문에 큰모터일수록 절연리스및 권선후 묶음실로 꽉 조여주고 또 대나무 또는 절연판등을 코아부분에 코일의 진동을 적게 하고자 끼어 넣습니다
큰모터 일수록 분해 해보면 돌처럼 코일뭉치가 딱딱하게 굳어있는걸 볼수있습니다
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/18149B4E4E0FF5880F)