네오테크 쇼바 장착 사진입니다..

[미래카(김중길)]

어제 오늘 이래저래 튜닝 한다고 정신 없네요..

어제 네오테크 본사에 작업 일정이 잡혀 있어서 일체형 쇼바와 리어 캠버킷 장착하고 왔습니다..

일단 소프트한쪽으로 컨셉을 잡고 장착을 하였죠..

이번에 네오테크에서 8세대 어코드용으로 제작된 소프트 타입 일체형 쇼바 입니다..

교체 작업이 아주 수월하게 어제 차고 높이 스프링 레이트 여러가지 조합으로 셋팅후 자료를 다 만들어 놨습니다..

이과정에서 여러번 테스트 주행을 하였죠..

프론트 쇼바 마운트쪽 사진 입니다..

종발이 타입과는 틀리게 기존 순정 쇼바를 탈거후 순정 일부부품을 별도로 이식할필요 없이

그대로 교체 장착만 하면 됩니다..

회원님들이 앞으로 이제품 장착시에는 짧은시간에 교체 장착이 가능하죠..

리어 캠버킷입니다..실물보면 퀄리티 아주 좋습니다..

정확한 명칭은 로우암,트레일링암, 토우암 이렇게 3셋트로 구성되는데요..

3개의 링크로 조절을 하기때문에 다양하게 리어 얼라이 값을 조절할수 있습니다..

1개또는 2개로 조절시에는 리어 너클의 피봇점이 틀어질수 있기 때문에

제한된 범위내에서만 캠버값을 줄수 있었는데

3개로 조절을 하면 광범위한 조절이 가능 합니다...

맨하단에 들어가는 로워암인데요..

기존 순정 암에도 붙어 있지만 주차 브레이크 와이어를 고정하는 브라켓도 순정과 똑같은 위치에 장착을 하였기 때문에

작업시에 별도로 고정을위한 개조작업이 필요 없습니다..

사진에 보이는게 토우암입니다..

순정도 토우값을 조절할수있게 편심와셔가 붙어 있으나 그 폭이 적고 또한 큰 충격이 가해졌을때

토우값이 변할수 있기 때문에 이것도 같이 만들었습니다..

링크의 파이프도 굵고  니켈도금 볼트를써서 내구성도 순정보다 월등히 뛰어날걸로 생각됩니다..

네오테크 사장님 이하 직원분들이 열심히 작업 중이십니다..

설계하신분도 옆에서 붙어 실제 작업중 생기는 설계상의 실수를 점검하고 계신데

너무 완벽하게 설계하셔서 새로 가공하는 부위가 한군데도 없었습니다..

말그대로 퍼펙트 입니다..ㅎㅎ

앞쪽 쇼바에 장착되는 휠스피드 센서 배선이 고정되는 브라켓도 순정위치에

딱 맞게 만들어져 있어 퀄리티 좋습니다..

이제 쇼바 장착이 완료 되었습니다..

사진으로는 여기까지지만 실제 한 여섯번을 탈부착을 한것 같습니다..

차 무게에 맞는 적당한 스프링 강성도 찾아야하고 쇼바 압력도 조절하고 기타 뭐 차고 조절등

본사 공장에서만 작업가능한 부분들이 있기 때문에 출시 전에 모든 셋팅값들을 찾아내기 위해

여러가지 작업들을 병행하였죠... 

캠버킷도 장착을 완료하였습니다..

한가지 아쉬운점은 네오테크 본사에는 휠 얼라이먼트 장비가 없어서 기존 탈거한 암들의 길이를

버니어켈리퍼스로 하나하나 측정한뒤 길이를 맞춰서 장착만 하였습니다..

장착하고보니 순정링크들보다 굵어서 시각적인 안정감을 더해 줍니다..

양쪽다 작업이 완료 되었습니다..

이제 테스트 주행만을 남겨 놓고 있습니다..

작업이 완료된후 차고높이 입니다..

기존 아이박 다운스프링을 했을때 보다 앞뒤 10mm정도 더 높였습니다..

어느정도 주행하다보면 스프링이 자리를 잡으면서 지금보다 조금 더 다운이 되기 때문에

미리 조금 높여 놨습니다..

그래도 순정보다는 훨씬 낮죠..대략 20mm정도..

오전 10시에 입고해서 작업을 마치고나니 어느덧 해가 저물어 가더군요..

오늘하루 수고하신 네오테크 사장님과 직원분들께 감사의 말씀 전합니다..

테스트 주행에 앞써 휠얼라이먼트를 보러 갔습니다..

역시나 리어쪽이 많이 틀어져 있더군요..

수정후 리어 캠버각은 -1도로 주었습니다..

예전에는 -1.6도를 주고 주행하였지만 그때는 타이어가 V12evo여서 와인딩시 접지력때문에 조금더 준것이고

현재는 S1evo로 교체하여서 접지력이 좀더 뛰어나기 때문에 -1도만 주었습니다.. 

짜잔~~!

우선 와인딩 테스트 부터 하기로 하고 저녁에 대구 팔공산으로 고고씽~~

소프트하게 셋업된 상태라 만족할만한 코너링은 힘들었지만

앞전에 셋업된 순정쇼바와 아이박 다운 스프링 했을때보다는

확실히 차체를 잘잡아 줍니다..

급 차선 변경시 차체가 좌우로 기우뚱하는 롤링도 많이 잡혔고

브레이킹시 차체 앞쪽이 다운되는 노우즈 다운 현상도 많이 줄어 들었습니다..

사실 브레이크 튜닝하면 순정상태일때 보다 브레이킹시 앞쪽으로 하중쏠림이 많아

앞쪽 브레이크에 스트레스를 많이 주게 되는데요..

이제는 어느정도 발란스가 맞는것 같습니다..

그리고 노면이 불규칙한 도로에서 승차감도 많이 향상되었는데요..

일반적으로 일체형 쇼바를 생각하면 통통 튈거라 생각하겠지만

전혀 아님니다..

물론 이문제는 개인적인 성향이 강하겠지만

실제 승차감은 예전보다 더욱 좋더군요..

제차를 같이 타본 회원분들은 예전 제차의 승차감을 아실 겁니다..

어찌보면 소프트 함에 기준을 두고 셋업한거라 제취향으로 따지면 지금보다는 좀더 단단했으면 하지만

일단 어코드를 타시는 많은 회원분들이 승차감을 중요시 여기기에 서울 상경에 앞써

소프트하게 셋업 하였습니다..

아마 제차 타보시면 이거 일체형 서스한차 맞아라고 하실분도 계실겁니다..

2주후에 다시 셋업하러 네오테크 본사로 들어갈 예정이지만 지금 상태로도 쇼바 감쇄력만 조절해서

상당한 만족감을 가지고 있습니다..

전 조금있다가  브레이크 패드 교체하러 다시 RDD로 고고싱 해야 합니다..

이거 이틀동안 차밑에 돈이 많이 들어가네요..ㅎㅎ

내일 서울로 가는길에 고속도로에서의 테스트 주행을 위해 완벽히 셋업해야겠죠..ㅎㅎ

그래도 돈들인 보람이 있기에 튜닝은 계속됩니다..

[염동해(서울)]

얼마인데요? ㅎㅎㅎ

[미래카(김중길)]

가격은 일체형 쇼바가 170 이고 캠버킷이 3셋트해서 45만원 입니다..

[이제형(서울)]

완성되었군요~! 마지막 사진 정말 멋집니다. 자세 나오는군요. ^^

[미래카(김중길)]

ㅎㅎ

[임채영(방장)]

돈들이고 만족해야지요 예전에 네오테크일체형을 장착한 타차종을 시운전해보았을때 상당히 좋았습니다 모든면에서 승차감 코너링 대만족 했지요 전체적인 테스트하시고 좋은결과로 다시글 작성 부탁드립니다 ^^

[미래카(김중길)]

알겠습니다..좀더 타보고 다시 후기 올릴께요..

[김영호(서울)]

우와~~~차고 높이 좋네요~~^^5인이 풀로 타도 괜찮은가요?사장님~~~

[미래카(김중길)]

5명이타면 좀더 차고가 내려가겠죠..

[타이어프로(노원용)]

드디어 완료 하셨네요. 캠버킷이 상당히 저렴하게 나왔네요. 내일 비만 안오면 한번 타보고 싶은 바램입니다.ㅎㅎ

[김세종(전북)]

차 ㄲㅌ나버려요 나이스

[김원규(경기)]

소프트 일체형이면 앞7키로 뒤4키로인가요?

[미래카(김중길)]

앞쪽 스프링 레이트가14kg/mm이고요 뒤쪽이 5kg/mm입니다..

[조종복(서경지역장)]

수입대비 가격이 매력있네요..암튼 고생 하셨네요..

[유현호(대구)]

지금 제차와 어느정도 차이인지 궁금하네요... 성격이 급해서 좀있다가 시승하러 가봐야겠어요 ㅋㅋㅋ

[미래카(김중길)]

직접 와서 시승해보심 됩니다..