2007년 고속도로 동서축 확충, 하이패스 전국 확대

[이대원(경남아너스빌)]

 

- 동서축 간선교통망 대폭 확충, 하이패스 전국 확대

- 총 3조 8,363억원 투입하여 고속도로 220.7km 준공 -

□ 건설교통부는 올해 고속도로 투자를 원활한 물류수송과 교통체증 해소를 위하여 전국 고속도로망의 지속확충에 역점을 두고,

  - 한정된 재원을 효율적으로 투자하기 위하여 준공사업 위주로 예산을 집중투입하기로 하는 한편

  - 고속도로 요금징수로 인한 교통정체를 해소하기 위하여 무정차 지불시스템인 하이패스(Hi-Pass)를 전국 영업소로 확대 설치할 계획이라고 밝혔다.

□ 건교부는 금년말까지 청원-상주(80.5km), 김천-현풍(62km), 익산-장수(61km), 고창-장성(17.2km) 등 4개구간 220.7km를 개통하기로 하고,

  - ’06년까지 3조 471억원을 투입한데 이어 ’07년에 7,892억원(‘06 고속도로예산의 49%)을 집중 투자할 계획이다.

 ㅇ 청원-상주, 익산-장수, 고창-장성 고속도로의 준공으로  그간 남북축에 비해 부족했던 동서축 간선망을 대폭 확충하게 됨으로써 연간 3,833억원의 물류비를 절감하고 내륙지역 균형발전에 기여할 것으로 기대되며,

  - 김천-현풍 고속도로는 경부·중부내륙·88·대구-포항 고속도로 등이 교차하여 교통량이 많은 대구시 구간을 우회함으로써 대구, 경북지역의 교통을 분산시켜 연간 1,058억원의 물류비를 절감할 것으로 예상된다.

   * 주요 고속도로 준공사업 기대효과(상세) : 붙임

   * 고속도로 연장 : 3,106km('06) → 3,327km('07)

□ 또한 금년도에는 고속도로 정체로 인한 이용자 불편 해소를 위해 연말까지 하이패스를 전국으로 확대 구축할 예정이다.

 - 고속도로 무정차 통행료 지불시스템인 하이패스는 그간 서울외곽, 경인고속도로 등 10개 영업소에 설치되어 출퇴근시간 등의 교통정체 해소에 크게 기여하였으며,

   * 하이패스 차로 : 1,800대/시간 (일반차로 450대/시간 대비 4배)

    2007년말까지 전국 241개 영업소에 설치·운영되면 물류비절감 등 향후 10년간 약 1조원의 파급효과가 있을 것으로 예상된다.

<붙임 1>

’07년 고속도로 개통구간

1. 개통 계획

구분	사업명	연장 (km)	차로수	사업 기간	사업비 (억원)	`07예산 (억원)	비고
신설	소  계	220.7			38,363	7,892
	청원-상주	80.5	4	‘01-’07	13,228	2,822
	익산-장수	61.0	4	‘01-’07	12,221	2,686
	고창-장성	17.2	4	‘02-’07	3,407	444
	김천-현풍	62.0	4	‘01-’07	9,507	1,940

2. 사업개통 기대효과

ㅇ 고속도로 4개구간 개통에 따라 연간 4,891억의 물류비 절감과 김천-현풍 등 노선에 따라 통행시간 최대 41분 단축

    ※ 청원-상주 : 통행시간 30분, 연간 물류비 2,300억원 절감

       익산-장수 : 통행시간 33분, 연간 물류비 933억원 절감

       고창-장성 : 통행시간 12분, 연간 물류비 600억원 절감

       김천-현풍 : 통행시간 41분, 연간 물류비 1,058억원 절감

주요 준공 계획사업 기대효과

󰊱 청원-상주간 고속도로

 ㅇ 청원～상주간 고속도로는 충북 청원군 남이면 척산리에서 경북 상주시 낙동면 상촌리를 연결하는 연장 80.5km, 4차로로 ‘01. 9월 공사에 착수하여 ’07년 하반기에 개통할 예정임.

  - 동 구간이 개통되면 경부선, 중부내륙선, 국도 25호선과 서로 연결되어 청원-상주간 거리는 25km(105km→80km)짧아지고, 시간은 30분(80분→50)단축되어 연간 2,300억원의 물류비용 절감효과가 있으며,

    * 예측교통량(대/일)

      44,987(개통) → 61,000(10년후) → 70,321(20년후)

  - 특히, 경부고속도로 청주～구미 구간의 교통량을 분산함으로서 경부선의 교통정체 해소에 기여할 것으로 기대됨

    * 추정전환교통량 : 25,582대('08년 기준)

  - 또한 수도권, 충청권과 경남북권의 접근성 개선으로 경북내륙지역의 관광자원 개발 및 지역간 교류활성화 등 지역경제 발전과  국토의 균형발전을 도모할 것으로 기대됨

□ 사업개요

 o 총 연 장 : 80.5km,  4차로

 o 총사업비 : 13,228억원

 o 사업기간 : 2001 - 2007

 o 주요 경유지 : 청원 - 보은 - 속리산 - 상주

□ 사업효과

 o 경부고속도로 대전～구미 대체노선 역할

 o 중부내륙 지역의 관광자원 개발 및 국토의 균형발전 도모

 o 국가물류비 절감효과(2,300억원/년)

  - 청원-상주간 거리및시간단축(105km→80km[25km], 80분→50분[30분])

󰊲 현풍-김천간 고속도로

 ㅇ 현풍～김천간 고속도로는 경북 김천시 남면에서 경북 고령군 성산면까지 62.0km, 4차로로 건설되고 있으며, ‘01. 9월 공사에 착수하여 ’07년 하반기에 개통할 예정임.

  - 동 구간은 ‘04.12 준공한 여주∼구미와 연결되어 여주이남의 중부내륙고속도로 완전개통이라는 의미가 있으며,

   * 대구-마산을 연결하던 구마고속도로가 동 구간개통에 따라 중부내륙고속도로로 명칭 변경

    * 예측교통량(대/일)

      35,603(개통) → 45,862(10년후) → 65,895(20년후)

  - 경부고속도로의 교통량을 분산시키고, 대구 서부지역의 교통 지․정체를 해소하며, 경남 내륙지방의 개발을 촉진할 것으로 기대

    * 추정전환교통량 : 28,796대('08년 기준)

  - 현풍-김천이 준공되면, 대구 서부지역을 통과하지 않고 경남 남부지역으로 이동이 가능해져서 거리는 19km (81km→62km) 짧아지고 시간은 41분(78분→37분) 단축됨으로서 연간 1,058억원의 물류비 절감효과가 기대됨.

□ 사업개요

 o 총 연 장 : 62.0km, 4차로

 o 총사업비 : 10,267억원  

 o 사업기간 : 2001 - 2007

 o 주요 경유지 : 김천 - 성주 - 고령 - 현풍

□ 사업효과

 o 경부고속도로의 교통량 증가에 따른 경북, 대구지역 교통 분산 효과

  - 대구(옥포～금호분기점) 서부지역 교통 지․정체 해소(104,945대/일) 

 o 연도개발 촉진 및 물류지원체계 효율성 제고

 o 국가물류비 절감효과(1,058억원/년)

  - 거리 및 시간단축(81km→62km[19km], 78분→37분[41분])

󰊳 익산-장수간 고속도로

 ㅇ 익산-장수간 고속도로는 전북 익산시 왕궁면 구덕리에서 전북 장수군 계남면 호덕리까지 호남고속도로와 대전- 통영간 고속도로를 연결하는 연장61km, 4차로의 도로로서 ‘01. 9월 공사에 착수하여 ’07년 하반기에 개통할 예정임.

  - 동 노선은 전북지역의 물류체계의 효율성 제고와 관광자원의 개발을 도모함은 물론

  - 현재 건설중인 전주～광양간 고속도로와 연계하여 전남북 지역의 주 간선도로망 기능을 담당하게 됨으로서 호남내륙지역의 발전을 촉진시킬 것으로 기대

 - 또한 기존국도(26, 27호선) 이용시보다 주행거리 11.1km(72.1→61km) 단축과 통행시간 33분 단축(70분→37분)을 통해 연간 933억원의 물류비 절감효과를 가져올 것으로 기대됨

    * 예측교통량(대/일)

      37,128(개통) → 50,182(10년후) → 61,214(20년후)

□ 사업개요

 o 총 연 장 : 62.0km,  4차로

 o 총사업비 : 12,221억원

 o 사업기간 : 2001 - 2007

 o 주요 경유지 : 익산 - 북전주 - 완주 - 진안 - 장수

□ 사업효과

 o 전북지역의 물류 지원체계 효율성 제고와 관광자원의 개발

 o 호남고속도로와 대전～통영간 고속도로간 연계기능 강화로 호남지역 발전 촉진

 o 국가물류비 절감효과(933억원/년)

  - 거리 및 시간단축(81km→62km[19km], 78분→37분[41분])

󰊴 고창-장성간 고속도로

 ㅇ 고창-장성간 고속도로는 전북 고창군 고수면 예지리에서 전남 장성군 장성읍 야은리까지 연장17km, 4차로의 도로로서 ‘02. 12월 공사에 착수하여 ’07년 하반기에 개통할 예정임.

  - 동 노선은 서해안 고속도로와 호남고속도로를 연결함으로서 호남내륙지방 고속교통망 구축을 통한 광역교통체계 확립 및 호남내륙지역의 발전을 촉진시킬 것으로 기대

    * 예측교통량(대/일)

      ㆍ 27,908(개통) → 30,852(10년후) → 44,872(20년후)

 - 또한 기존지방도(898호선 등) 이용시보다 주행거리 12.6km(29.8→17.2km) 단축과 통행시간 12분 단축(22분→10분)을 통해 연간 600억원의 물류비 절감효과를 가져올 것으로 기대됨

□ 사업개요

 o 총 연 장 : 17.2km,  4차로

 o 총사업비 : 3,407억원

 o 사업기간 : 2002 - 2007

 o 주요 경유지 : 고창 - 장성

□ 사업효과

 o 서해안, 호남고속도로를 연결하여 광주시 우회 및 수송효율의 극대화 도모

 o 호남내륙지방의 교통망 구축으로 광역교통체계 확립

 o 국가물류비 절감효과(600억원/년)

 - 거리 및 시간단축(29.8km→17.1km[12.7km], 22분→10분[12분])