<p>가끔씩 바튜매(네이버카페 바이크 튜닝 매니아) 들어가서 동향을 엿보곤 합니다만</p><p><br></p><p>혹시나 했던 메이커들도 아직도 여전히 문제(큰문제)가 많이 있군요 ... 이륜의 숙명인가? 아니면 업체가 성의도 없고 실력도 없는건가? 아니면 이륜 소비자들이 멍청한건가?(그렇게 트러블 많은 데도 좋다고 하면 그게 멍청한거지!!!)</p><p><br></p><p>KTM이면 더럽게 유명한 오스트리아의 오토바이 메이커인데, 오프로드에선 따라올자가 없는 독보적이기도 하고, 최근에는 고성능 오버리터 슈퍼바이크에서도 듀카티의 아성을 넘보는 큰 업체인데</p><p><br></p><p>400급 모타드급에서도 절대 강자로 알려진 그들의 rc390 모델도 아직도 고질적인 고배기량 오토바이의 내구성/품질불량 현상이 있어왔군요</p><p><br></p><p>우선, 인용을</p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2443654E57B5BF2209" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="883" width="883" exif="{}" data-filename="K-4.png" style="clear:none;float:none;" id="A_2443654E57B5BF22090281"/></p><p></p><p>윗글로 보면 알겠지만, 병행으로 들여오는 rc390의 업자에게 문의한거 같은데 ...</p><p><br></p><p>엔진실린더 헤드 파손, 센서오류로 인한 냉각팬정지 ......... 이정도면, 정녕 구입은 고사하고 타서는 안되는 물건인데, 새차로 구입후 이런거 어떻게 해주냐고 문의한걸 업자가 '비밀쪽지'로 왔다갔다 하는거 보면 ... 참, 한숨만 나옵니다</p><p><br></p><p>엔진이 깨지는 말도 안되는 불량품을 그래도 사겠다는 소비자나, 그걸 팔아먹겠다는 업자나</p><p><br></p><p>참네, 엔진이 깨질 지언정, KTM브랜드가 그리도 좋나???</p><p><br></p><p>그정도 불량이면, 나머지 골치아픈 트러블은 깨지는 심각한 불량에 비하면 아무것도 아니라서, 아주 트러블이 다반사 이겠군요!!</p><p><br></p><p>대형바이크의 품질 문제는 ... 이거 참 오래된 문제입니다</p><p><br></p><p>문제는, 자동차같은 그런 생산댓수가 절대적으로 작기에, 품질표준이라는게 자동차에 비하면 너무나 열악 영세한 실정이라 대형이륜에서 고품질을 기대하기가 어렵습니다 ... 새차라도 툭 하면 고장나기 일상이죠</p><p><br></p><p>atv로 유명한 머시기 브랜드도 ... 실상은 새차들이 ... 한번 투어갔다 오면, 여기 저기 트러블, 오류, 하자 아주 가관 입니다 ... 수천만원이상 하는 모델들 인데도, 생긴건 절벽도 다 오를거 같이 생겼어! ... 생긴거만! ... 실제는 한번 났던 트러블개소가, 신년 신제품 출시하는 이벤트에서도 아직도 그 하자를 수정도 않고 그대로 나올정도로, 이쪽(이륜 및 레져비클 업계)의 품질 문제는 어째 개선될 기미가 안보입니다</p><p><br></p><p>위의 rc390 모델에서도, 이미 엔진파손, 냉각불량이 파다할 정도면 ... 이런건 벌써 생산을 중지 시키거나 ... 아니면, 소비자가 알아서 구입을 하질 말아야지 ... 이건 호구도 이런 호구도 없는건데</p><p><br></p><p>뭐, 여기저기 대형 바이크 섭렵하고 정보 공유하고 하다보면, 비단 이 모델뿐 아니라, 유명 브랜드 모델들 오류나 하자 문제는, 오히려 오너들이 나서서 쉬쉬할 정도군요</p><p><br></p><p>절대공식이 깨지질 않습니다 ... 자본 = 생산 = 품질</p><p><br></p><p>현대차 아무리 안팔리는 모델도 연간 수만대 이상하고, 잘 팔리면 걍 수백만대는 뚝딱인데</p><p><br></p><p>대형 이륜은 아주 잘 팔리는게 고작 수천대이다 보니, 자동차 부품 제너레이터 하나만 개발하는데 수십명의 연구원이 달라붙어 일년내내 r&d 하는거랑</p><p><br></p><p>꼴랑 엔진니어 두세명이 전장계통 다 담당하는 이륜계하고는, 품질차이가 날수 밖에 없을겁니다, 자동차는 김여사가 "냉각수"라는 용어 조차도 몰라도 몇년간을 전혀 신경 안써도 일정성능 나와주는게 요즘 자동차이고, 그들의 품질 문제라는건, 진짜 프라스틱 머시기가 잘 안 맞는다 같은게 하자인데</p><p><br></p><p>대형오토바이는, 그런식으로 탓다가는 몇키로 타다가 거리에 서 있을 겁니다</p><p><br></p><p>뭐, 그런 생산량을 들추어 내지 않는다 해도, 엔진이 깨지는 그런 물건에 환장은 하지 말아야 하는게, 이게 당연한게 아닙니까?</p><p><br></p><p>개인적으로는, 일본제 오토바이를 좋아하는 이유가 있습니다</p><p><br></p><p>첫째가, 정직한 가격을 받는다는 것과, 둘재, 가격 그 이상으로 품질이 일정하고 받쳐 준다는 것과, 또 거기에 용량(배기량)을 월등 초과하는 오토바이 다운 성능을 준다는 것에 높은 점수를 주고싶다는 거</p><p><br></p><p>그런데, 그들(일본바이크)이 그럴만도 한게, 바로 그 공식(자본 = 생산 = 품질)이 이미 70년대 부터 지금가지 쭉 이어져 왔다는 거죠,</p><p><br></p><p>예를들면, 일본 4사중 가장 늦게 4행정 오토바이에 합류한 스즈키가, 그들의 L-twin형 650 오토바이를 발매후(1999년?) 41만대를 뽑았다는 겁니다</p><p><br></p><p>그래서, 그 41만대 기념으로 abs달고 최신개량된 최적의 머시기 프레임으로 무장한 sv650이 800만원대로 시장에 나올정도 인데, 이 sv650 은 발매후 모든 영역에서 지속적으로 극찬을 받아온 미들급 고성능 스트리트 바이크 입니다 ... 품질과 성능과 가격은 뭐 두말 할것도 없고!</p><p><br></p><p>이 모델 구입하시는 분들은 진정한 "bang for the buck(가격대비 성능)"을 하는건데 ... 이게 언급한 대로 규모의 경제가 되니깐 그게 가능하다고 보겠습니다 ... 국산 650급과 가격에서 별 차이가 안날 정도의 생산능력, 자금능력!!!</p><p><br></p><p>이륜 애호가로서, 가급적 많은 유저분 들이 bang for the buck 을 하기를 바라는 차원에서 이런글을 올리며</p><p><br></p><p>더불어, 지금 한참 개발중인 엑시브450 이 바로 rc390을 타깃으로 나오는 모델인데, 절대로 그런 말도 안되는 하자를 발생시키지 않도록 잘 개발 되기를 바랍니다</p><p><br></p><p>엑시브250 이 맛뵈기 모타드 였다면, 엑시브450은 그런 양념개념이 아닌, 진정한 클래스리더 반열에서 활약할 모델 이므로, KR(효성)의 역량이라면 충분히 이 급에서 대박을 낼 수 있으리라 봅니다.</p><p><br></p><p>그리구선, 진정 업계의 리더 반열에 오르려면, 오토바이 메이커로선 상징적이기도한 리터급 수퍼바이크(코멧1000)를 출시하게 되면, 아마 kr이 이륜계의 Hyundai처럼 될 날도 그리 멀지 않을 겁니다<br></p>
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첫댓글 에이프 그냥 타려고 했는데 쫙뻗은 국도에서
많이 불편하더라구요
모두가 말리는 데이스타250 3000키로탄것 계약해서 내일 화물로 옵니다
타보고 후기 올리겠습니다
아!!!!대림이라서. . . .
축하드립니다, 뭐 대림이라고 무조건 폄하는 아니구요
그래도 파워풀한 250 매뉴얼 구입을 당연히 축하드립니다
@hyun 익숙해지면 방장님뵈러 급습 합니다
@hyun 지금 후회중입니다
흑흑
@메카학원 아니, 뭐가 잘못 됐는지요?
@hyun 통화 가능하신가요?