스크랩 건설기계전기기초문제2013년 11월 20일 수요일

[유병국]

 건설기계전기기초문제

(1) 기초전기

① 옴의법칙 : E= IR , I= E/R , R=E/I
☞ 도체에 흐르는 전류는 전압에 정비례하고 저항에 반비례한다 (도체란 ? 전기가 잘 통하는 물체)
( 전압이 높을 수록 전류는 커진다 )
( 저항이 낮을 수록 전류는 커진다 )

② 전압(E):

도선을 연결했을 때 전류가 흐르게 되는데 높은 쪽에서 낮은 쪽으로 흐른 전위차(전기압력) 를 말함
(단위는 볼트(V) 이다)

③ 저항(R) :전자의 흐름을 방해하는 것 단위는 오옴(Ω )이며 R 로 표시 한다
구리와 알루미늄은 낮은 저항을 가지고 있어 자동차용 배선 으로 적합하다

? 단면적과 길이에 따른 저항변화
단면이 클수록 전류가 쉽게 흐른다
길이가 짧을수록 전류가 쉽게 흐른다
(따라서 전선 사용 시 전선 길이의 최소화가 전압 강하 방지 및 비용 절감에 유리하다 )

? 온도와 저항과의 관계
도체의 경우 온도가 높아지면 저항도 높아 진다 = 정특성
반도체의 경우 온도가 높아지면 저항은 낮아 진다=부특성

( 온도가 높아질 수록 저항이 낮아지는 몇 개의 반도체가 있는 이들을 서미스터라 하고

자동차에서는 이를 냉각수온 감지기로 사용하고 있다 수온센서 저항값 = 20℃에서 2.5 ㏀ )
? 전선: 명주, 비닐 ,무명 등의 절연물로 절연되어 있다

배선의 칼라는 

R - 적색 W - 백색
L - 청색 B - 검정색
Gr - 회색 Y - 노랑색
G - 녹색 P - 보라색
0 - 오렌지색     Lg - 연두색
Br - 갈색         BW - 검정바탕에 백색줄

?단선식 배선

   - 적은 전류가 흐르는 회로에 사용되며 부하의 한 끝을 프레임이나 차제에 접지하는 방식이며,

      접촉이 불량하거나 큰 전류가 흐를 때 전압이 강하 된다

?복선식 배선

   - 전조등 회로와 같이 큰 전류가 흐르는 회로에 사용하면 접지 쪽에서도 전선을 사용하는 방식이다
④전류(I):  전자의이동, 전자의갯수 (단위는 A암페아)
⑤전류의 3대작용 :

? 발열작용 (전구, 시가라이터 ..)
? 화학작용 (축전지...)
? 자기작용(전동기 발전기 ..)
⑥다이오드 :한쪽으로만 전기가 흘러가는 반도체로서 정류 작용과 역류방지를 한다
★ 발전기 안에 있는 다이오드는 총6개임 +다이오드 3개와 ? 다이오드 3개가 있다
⑦ 발광다이오드 : 전류가 흐르면 빛이 발생되는 다이오드 (배전기안의 크랭크각 센서로 활용)
⑧ 포토다이오드: 빛을 받으면 전기가 흐름 (배전기안의 크랭크각 센서로 활용)
⑨트랜지스터 : 베이스, 켈렉터, 이미터 3개의 단자로 구성되어 있으며 스위칭 작용과 증폭작용을 함
⑩ 서미스터 : 온도에 따라 저항값이 변화
⑪ 제너 다이오드: 일정 전압 이상이면 순간적으로 전기가 흐르는 다이오드
⑫ 키르히호프의 제 1법칙: 회로내의 어떤 한 점에 유입한 전류의 총합과 유출된 전류의 총합은 같다
⑬ 키르히호프의 제 2법칙 : 임의의 폐회로에 있어서 기전력 의 총합과 저항에 의한 전압강하의 총합은 같다
⑭ 반도체의 특성:
? 도체와 반도체의 중간적 성격을 가진 물질 이다
?이것은 온도 전압 그리고 그 상관 관계에 의해 도체 또는 부도체로서의 기능을 발휘하게 되는 것 이다
? 또한 반도체의 종류에 따라 빛 열 자력등의 다양한 반응을 나타내는 것들이 있다

    극히 소형이고 내부전력 손실이 극히 적다
? 예열시간을 요하지 않고 기계적적으로 강하고 수명이 길다
? 단점으로는 정격값 이상 되면 파괴 되기 쉽다 (실리콘SI . 게르마늄Ge )

⑮ 축전지(콘덴서)의 정전용량 :
? 정전용량은 가해지는 전압에 정비례 한다
? 상대하는 금속판의 면적에 정비례한다 .
? 절연체의 절연도에 정비례한다
? 금속판 사이의 거리에 반비례 한다

? 퓨즈 :
? 휴즈는 회로에 직렬로 접속 한다
? 휴즈는 기동전동기에 회로에는 사용하지 않는다
? 재질은 납 + 주석 + 창연 + 카드륨의 합금이다

? 도체 : 전기가 잘흐는 물질
? 은 ,금 ,구리 ,철 ,아연
? 부도체 = 절연체 : 전기가 잘 흐르지 않는 물질 (유리 ,고무 ,다이아몬드 ,폴리에티렌)
? 반도체 : 실리콘 ,게르마늄 등은 ,그 상태나 온도 에 따라 도체와 절연체의 중간 성질을 나타내는 것을 말함
? 직류와 교류: 전기는 흐르는 전류의 방향에 따라 직류와 교류로 나눈다

? 직류(D,C) : 

일정한 방향과 일정한 양의 전류가 흐는 것을 직류라고 하며 공급전력의

전압이 일정하면 전류도 일정하게 유지 된다 자동차에서는 직류를 사용 한다 .
☞ 자동차용 발전기는 교류를 생성하지만 교류를 직류로 변환시키는 정류기를 가지고 있기 때문에

    실제로 자동차의 각종 전기장치에는 직류가 공급 된다

? 교류(A.C) :

교류는 일반 가정에서 사용하는 전구에 흐르 는 전기와 같이 크기와 방향이

시간의 경과에 따라 주기적으로 바꿔지는 전류이다
또한 직류 전류에 교류전류가 겹친 전류를 맥류라 한다
☞ 1초 동안에 진행되는 사이클의 수를 주파수라 하고 이를 표시하는 단위로는 헤르츠를 사용한다

? 3상교류란 : 3개의 스테이터 코일이 서로 120도 각을 가지 고 배열되어 있는 것을 3상 교류발전기라 한다
독립된 3개의 코일이 감겨져 있고 여기에서 3상 교류가 유기된다
(삼각결선 .델타결선.Y결선, 스타결선 )

2 .배터리 (축전지)
▶ 현재 중장비에 사용되고 있는 축전지는 납산 축전지로 1859년 프랑스의 과학자 가스톤플란테 의해 발명되었다
   화학적 에너지를 전기적 에너지로,전기적 에너지를 화학적 에너지로 바꿀 수 있도록 한 장치임
(1) 축전지의 기능
① 기동장치의 전기 부담
② 발전기 고장시 전원으로 작동
③ 발전기 출력과 부하와의 언밸런스 조정

(2) 축전지원리
①축전지는 전류의 화학작용을 이용한다
②납산축전지는

양극판은----> 과산화납
음극판은----> 해면상납
전해액은----> 묽은 황산이다
③축전지를 방전시키면

과산화납과 해면상납---> 황산납으 로
묽은황산은----> 물로 변화 한다

(3) 축전지구조
① 극판수 :음극판이 양극판보다 1장 더 많다
(화학적 평형을 고려해서 ) 양극 10장 , 음극 11장

② 격리판 :양극판과 음극판의 단락을 방지하기 위해 둔단
? 격리판은 비전도성일 것과 다공성이며
? 전해액에 부식 되지 않아야 한다
?또한 격리판의 설치는 화학 작용을 원활하게 하기 위하여 주름진 쪽이 양극판 쪽으로 가게 한 다
? 기계적 강도가 있을 것
? 전해액의 확산의 잘 될 것

③ 극판군 :

? 1개의 단전지 1셀이며 1셀당 기전력은 2.1 V 정도이며 12 V 이면 6개의 단전지가 직렬로 연 결 되어있다
? 극판의 매수는 많을수록 극판의 대량 면적이 많아지므로 축전지의 용량은 커진다

④ 단자기둥 :
?터미널이라도 함
?양극은 음극보다 약간 굵다
?양극에서는 산소가스가 발생
?음극에서는 수소가 발생
★ 부식이 되었을 때는 뜨거운 물로 깨끗하게 청소하고 그리스를 얇게 발라 해결할 수 있다

    (불순물이 많은 쪽이 양극단자이다 )

(4) 전해액 (묽은 황산):
?순도 높은 무색. 무취의 묽은 황산을 사용. 전류를 저 장 및 전류 발생 시키는 작용을 하며 셀 내부의 전류 전도의 일을 한다 .
( 20 ℃에서 완충전시 비중은 1.280 이다 )
?전해액의 비중은 그 온도의 변화에 따라 변동한다 그것은 묽은 황산의 체적이 온도의 변화에 따라 팽창 또는

 수축하여 단위 체적에 대한 무게가 변화하기 때문이다
?온도가 상승하면 비중은 낮아지고
.  온도가 낮아지면 비중은 높아지며
?그 변화량은 1℃ 에 대해 0.0007이다
   따라서 측정한 비중을 가지고 축전지의 충 방전 상태를 판단할 경우에는

   표준온도 ( 25℃)일 때의 비중으로 환 산해야 한다 S20 = ST + 0.0007 (t - 25)

? 비중 측정은 광학식과 흡입식이 있다
? 전해액 만드는 법 증류수에 황산을 조금씩 혼합 한다
   절연체인 용기(질그릇)을 사용한다
(5) 축전지의 용량 ;일정한 전류로 연속 방전하여 방전종지 전 압이 될 때 까지 사용할 수 있는 용량이다

① 축전지의 용량(Ah) = 방전전류(A)＊ 방전시간(h)
②직렬연결 :전압은 연결한 개수만큼 증가 되어 용량은 변하 지 않는다
③병렬연결 :용량은 연결한 개수만큼 증가되나 전압은 변 하지 않는다
④축전지 용량에 영향을 미치는 요소
? 셀당 극판의 수
? 극판의 크기
? 황산의 양
? 셀의 크기
? 전해액의 양
? 극판의 두께

(6) 충전시 주위 사항
① 반드시 환기 장치를 한다 (수소가스 발생하기 때문임 )
② 벤트 플러그를 모두 연다 (기포가 발생 )
③ 축전지 전해액 온도가 45℃ 넘지 않게 한다 (폭발)
④ 과 충전 하지 않는다 (브리지현상 발생함 )
⑤ 암모니아수나 탄산소다를 준비해 둔다

(7) 배터리의 종류 :
① 납 축전지 : 일반 축전지
   알카리 축전지 : 전해액을 수산화 나트륨으로 사용 선박용으로 사용 ,고가격이며 수명은 길다
② M F 축전지 :
?극판이 납 칼슘으로 구성
?가스 발생 적고 전해액 불필요 자기방전이 적다
?증류수의 점검 및 보충을 하지 않아도 되는 것
  정비가 필요 없으며 배터리 셀 캡을 탈거할 필요가 없다
  커버에 있는 벤트 홀을 제외하고는 완전히 밀봉되어 있다.

★ 배터리 점검 : 증류수 보충을 하며 극판 위 10 ~ 13mm 정도 보충 한다

(8) 방전종지전압이란 :
? 어떤 전압이하는 방전하여서는 안 되는 전압이다.
? 1셀당 방전 종지 전압은 1.7~1.8V (1.75V) 이다
?자기방전원인 :불순금속이 국부 전지를 구성하기 때문 축전지 커버에 습기나 전해액이 묻어있는 경우
?축전지 커버의 청소는 : 암모니아수나 베이킹소다로 닦아 낸다
?하루 자기 방전량(조금씩 자연방전하여 용량이 감소되는 현상을 말한다
㉮ 구조상 부득이한 것
㉯ 불순물에 의한 것
㉰ 단락에 의한 것
㉱ 온도에 따른 하루 자기 방전량
   30 ℃ - 1 %
  20 ℃ - 0.5 % 
    5 ℃ - 0.25 %

(9) 축전지의 충전
① 초중전 : 축전지를 제조 후 전해액을 넣고 처음으로 활성화하는 방법
② 보충전 :자기 방전에 의하거나 사용 중에 소비된 용량을 보충하는 방법

?정전류 충전   - 일정한 직류 전류로 충전을 처음부터 끝까지 하는 방법
?정전압 충전   - 일정한 직류 전압으로 충전하는 방법으로 충전능률이 우수하며 가스 발생이 거의 없다
?단별전류 충전- 충전 중에 전류를 단계적으로 줄이는 방법으로 충전효율을 높이고 전해액의 온도상승을 완만히 한다
?급속 충전     - 급속충전기를 이용하여 단시간에 충전하는 방법으로 축전지 용량의 50 % 전류로 충전한다

★ 급속 충전중의 주의사항
?충전시간을 짧게 할 것
?전해액의 온도가 45 ℃ 가 넘지 않게 할 것
?충전 중에 충격을 가하지 말 것
?통풍이 잘되는 곳에서 충전할 것
?장비에 설치된 상태에서 충전하지 말 것
   ( 과충전일 경우 온도상승으로 인한 슬러지가 상승으로 인해 브리지 현상을 일어킨다 .

   이런 현상은 단락의 원인이 되며 정상적인 전압과 전류가 만들어지기 어려워진다 )

(10) 축전지의 취급상 주의
① 과 충전, 과방전을 피한다
② 축전지는 충격이 가장 적은 곳에 설치한다
③ 축전지에 충격을 가하지 말아야한다

(11) 충전장치의 취급상 주의 사항
① 접지 극성에 주의 할 것
② 점화 스위치를 분명히 조작할 것
③ B단자를 풀어놓은 채 고속회전하지 말 것
④ B단자와 F 단자를 접지시키지 말 것
⑤ 급속 충전 시 주의할 것
⑥ 발전기에 물이 묻지 않도록 할 것

(12) 축전지의 설페이션 원인
① 과 방전하였을 때
② 극판이 단락되었을 때
③ 전해액의 비중이 너무 높거나 낮을 때
④ 전해액의 부족으로 극판이 노출되어 있을 때
⑤ 전해액에 불순물이 혼입되었을 때
⑥ 불충분한 충전을 반복하였을 때


(13) 축전지의 충전 불량 원인
① 극판이 설페이션 현상
② 발전기에 고장이 있을 때
③ 축전지가 노후 되었을 때
④ 전기의 사용량이 많을 때
⑤ 충전회로가 접지되었을 때
⑥ 전압조정기의 전압조정이 낮을 때

(14) 축전지의 과 충전 원인
① 충전전압이 높을 때
② 전해액의 온도가 높을 때
③ 전해액의 비중이 높을 때
④ 발전기 조정기의 결함이 있을 때

(15) 축전지 설치 및 탈착
①축전지설치는 절연케이블 +를 먼저 연결하고 나중에 접지 - 를 연결한다
②축전지 탈착은 접지 케이블을 먼저 제거하고 나중에 + 단자 를 제거 한다


(16) 축전지의 점검
① 연속적으로 큰 전류를 방전시키지 말 것
② 축전지를 사용하지 않을 때는 15일 마다 보충전할 것
③ 기동전동기를 10초 이상 연속 사용하지 말 것
④ 전해액의 비중을 정기적으로 점검할 것
⑤ 전해액 량을 정기적으로 점검할 것 (극판 위 10 ~ 13 mm)
⑥ 증류수 보충하기

기동장치
***기동전동기(스타트 모터= 쎄루) :
엔진을 시동하는 장치로써 점화 스위치를 넣으면 배터리로부터의 전류로 기동 전동기가 회전하고,

동시에 오버 런님 클러치에 눌려 있던 피니언이 엔진의 크랭크 샤프트에 직결된 플라이휠 외주의 링기어와

이빨을 맞추어서 이것을 회전시킨다. 감속비는 약 10:1 이다.

① 형식은 직류 직권식을 주로 사용 한다
? 기동회전력과 회전속도의 변화가 크고
? 부하가 걸렸을 때 회전속도는 낮으나 회전력이 크다.
? 직권 = 직렬 . 분권 = 병렬 .복권 = 직권 + 분권
? 자계 내에 있는 도체에 전류가 흐르면 플레밍의 왼손법칙에 의한 방향의 힘을 받는다

★ 분권전동기 :
? 회전속도가 거의 일정하다
? 회전력이 적다
? 송풍기 및 일반 가전제품에 많이 사용한다

★ 복권전동기
? 회전력이 크고 회전 속도가 거의 일정하다
? 구조가 복잡하다

② 기동전동기의 구조
?전기자 (아마추어 ) :회전력을 방생하는 부분
?정류자 :전류를 일정 방향으로만 흐르게 한다
?계철 :자력선의 통로이며 계자철심은 계자코일에 전류가 흐르면 강력한 전자석이 된다
?브러시와 브러시홀더 :정류자를 통해 전기가 코일에 전류를 공급한다
?오버 러닝클러치

③ 기동전동기 취급 시 주위사항 :
? 항상 건조하고 깨끗이 사용하여야 한다
? 기동전동기 연속으로 사용할 때는 10 ~ 15 초 정도로 하 고 연속으로 사용하지 말고

짧게 간격을 두면서 사용한다 ( 기동전동기의 과열을 방지하기 위함이다)
? 기관이 가동한 다음 기동 전동기 스위치를 닫아서는 안 된다
? 브러시의 접촉은 전면적의 80 % 이상 접촉하도록 한다
    (브러시의 재질은 금속 흑연계)

④ 기동전동기가 회전되지 않는 원인
? 축전기가 방전 되었을 때
? 회로의 단선 또는 접속 불량일 때
? 축전지 전압이 낮을 때
? 솔레노이드 스위치 접촉이 불량 할 때
? 솔레노이드 홀드인 코일의 단선
? 솔레노이드 풀인 코일의 단선
? 정류자와 브러시 접촉 불량

⑤ 기동전동기의 회전이 느린 원인
? 축전지 과방전으로 전압이 낮을 때
? 축전지 불량으로 전압이 낮을 때
? 정류자가 소손되었을 때
? 계자코일이 단락 되었을 때
? 브러시 스프링 장력이 약할 때
? 전기자 코일이 접지 되었을 때
? 전기자축 부싱이 마모 되었을 때
? 축전지 케이블이 접촉 불량일 때

⑥ 기동전동기가 정상 회전하지만 엔진이 시동되지 않은 원인
? 점화장치의 고장
? 연료계통의 고장
? 엔진의 압축압력이 부족할 때
? 벨브 타이밍이 맞지 않을 때

⑦ 기동 전동기가 정지 되지 않는 원인
? 마그네틱 스위치가 고착되었을 때
? 피니언 기어 백랙시가 적을 때
? 점화 스위치의 불량

충전장치
개요 :
전장품에는 많은 전기를 필요로 하기 때문에 축전지의 용량으 로는 그 수요를 감당할 수 없다 .

그러므로 이 장비에는 크랭크축 풀리를 구동해서 발전기를 돌려 전기를 발생시켜 각 전 장품이

필요한 전기를 공급하는 역할을 하는 것이 충전 장치 이다

? 유도 기전력의 방향
★렌츠의 법칙 -

렌츠의 법칙이란 ? 유도 기전력은 코일 내 의 자속 변화를 방해하는 방향으로 생긴다는 것이다
★플레밍의 오른손 법칙 - 오른손 엄지 ,인지 및 중지를 서로 직각이 되게 펴고 ,인지를 자력선의 방향에 ,

                                    엄지를 도체의 운동방향에 일치시키면 중지에 유도 기전력의 방향이 표시된다

★발전기의 원리 :전자석의 자력선을 끊으므로 전류를 발생시키는 장치로 플레밍의 오른손 법칙을 응용하여

                       전류가 나오는 방향을 증명할 수 있다

(1)교류(AC) 발전기의 특성
① 소형경량이며 저속에서도 충전이 잘된다
② 전압조정기만 필요하고 극성을 주지 않는다
   (컷아웃릴레이와 전류조정기가 필요 없음 .그 이유는 실리콘 다이오드가 있기 때문이다 )
③ 속도 범위에 따른 적용범위가 넓고 소형 경량이다
④ 다이오드를 사용하기 때문에 정류 특성이 좋다
⑤ 정류자의 소손에 의한 고장이 없다
⑥ 작동이 안정되어 브러시의 수명이 길다
③ 다른 전원으로부터 전기를 공급받아 발전을 시작하는 타 려자식이다

? 직류(DC)발전기는 자려자식임
? 교류(AC)발전기는 타려자식임

④ 다이오드
? 정류작용과 역류방지 작용을 한다
? 정류작용이란 : 교류를 직류로 고치는 작용
? 역류방지는 배터리 전압이 발전기 내부로 역류 하 는것을 방지하는 역할이다

⑤ 발전기의 구조로는
? 스테이터 코일: 독립된 3개의 코일이 감겨져 있다.이 코일에는 3상의 교류가 유기된다 (스타아 결선,삼각결선)
? 로터 :자속을 만든다
? 브러시 :
? 정류기(다이오드): 정류작용과 역류방지를 함
? 전압조정기 (레귤레이터)
? 냉각팬

(2) DC 발전기 특성
? 무겁고 공회전시 충전이 불가능하고 고속 회전용으로는 부적합
? 컷아웃릴레이와 전압,전류조정기가 필요하다
? 또한 라디오에 잡음이 들어간다

(3) 발전기에서 소음이 발생되는 원인
? 발전기 설치 볼트가 이완 되었을 때
? 베어링이 불량할 때
? 다이오드 및 스테이터 코일의 단선일 때
? 구동벨트의 장력이 약할 때

(4) 발전기 출력이 낮고 축전지 전압이 낮을 때 원인
? 충전회로에 높은 저항이 있을 때
? 조정 전압이 낮을 때
? 다이오드의 단락 및 단선이 되었을 때
? 스테이터 코일이 단락되었을 때

(5) 충전비율이 낮고 충전 경고등이 불안정할 때의 원인
? 구동벨트의 장력이 약해져 있을 때
? 스테이터 코일이 단락되었을 때
? 접지선에 높은 저항이 있을 경우
? 충전회로에 높은 저항이 있을 경우
? 축전지 터미널의 높은 저항이 있을 경우

(6) 충전이 잘 되지 않는 원인
? 전압조정기의 회로불량
? 다이오드의 개회로
? 스테이터 코일의 개회로
? 로터 코일의 개회로
? 브러시와 슬립 링의 접촉 불량
? 부싱 및 슬립 링의 불량
? 구동벨트의 장력이 약할 때

(7) 축전지가 과 충전 되는 원인
? 조정전압이 높을 때
? 전압조정기 코일이 단선되었을 때
? 조정기의 접지가 불량할 때

점화장치
개요 : 점화장치는 연소실 안에 압축된 혼합기를 전기 불꽃으로 적절한 시기에 점화하여

        연소시키는 장치이며 일반적으로 축전지 점화코일 배전기 고압케이블 및 점화 플러그 등으로 구성되어있다

(1) 점화회로의 작동 :
①자기유도작용 (1차회로): 코일에 흐르는 전류를 간섭(단속) 하면 코일에 유도전압이 발생하는 작용
②상호유도작용 ( 2차회로): 하나의 전기회로에 자력선의 변화가 생겼을 때 그 변화를 방해하려고

                                   다른 전기회로에 기전력이 발생하는 작용

(2) 점화스위치 :
축전지로 부터 전원을 차단 또는 연결시키는 일종의 단속기를 뜻한다

(3) 점화코일 :
?점화코일은 12 V 의 저압 전류(1차전류)를 배전기의 포인트의 단속으로 인하여 15000 ~ 20000 V 의

  고압전류 (2차 전류)로 변전시키는 일종의 변압기다.
?1차코일에서는 자기유도작용과 2차 코일에서는 상호유도작용을 이용한다


(4) 배전기의 구조 :
배전기는 점화코일에서 송전된 고압전류를 점화순서에 따라 각 실린더에 전달해 주는 역할을 함
①단속부: 이것은 점화플러그에 불꽃을 튀게 하기 위하여 고전압을 발생시키기 위한 회로차단기라 고하는

              일종의 변압기 기능
②진각장치 :점화플러그의 점화시기를 자동적으로 조절 하는 장치로써 점화진각조절기의 기능을 갖는다
               ( 포인트 ,콘덴서 ,로우더 진각장치로 구성 )

(5) 단속기접점 :

①단속기 접점은 점화코일에 흐르는 1차 전류를 단속하는 스위치로 접점 브레이커 아암과 함께

   배전기 하우징속에 설치 되어 있으며 배전기축에 의해 작동 된다
②접점이 닫혀 있을 때는 점화1차 코일에 전류를 흘려 자력선을 일으키며 열릴 때는 1차 전류를 차단하여

   2차 코일에 전압을 발생 시킨다
★( 단속기를 두는 이유는 전류가 직류이기 때문이다 ) (접점의 재질은 백금 )
(6) 축전기 =콘덴서
축전기는 단속기 접점과 병렬로 연결되어 있으며 은종이와 절연지를 감아 케이스에 들어가 있으며

접점이 열리면 1차코일에 유기된 전류를 흡수하고 접점이 닫히면
① 1차 코일에 전류의 흐름을 빠르게 하고 .
② 접점의 소손을 방지하는 역할과
③ 2차 전압의 상승역할을 한다

(7) 점화진각기구
기관의 회전속도가 빨라짐에 따라 점화시기도 빠르게 맞추어 야 한다 .이 작용을 하는 것이 점화진각장치이다
① 원심진각기구 : 기관의 회전속도가 빨라짐에 따라 원심력에 의하여 원심추가 밖으로 벌어진다

                        이 움직인 양만큼 단속기 접점의 열리는 시기가 빨라진다
② 진공식 진각기구 : 흡기 메니폴드의 진공도에 따라 작용 되며 기관의 부하가 걸려 있을 때의 상태에 따라 진각을 한다
③ 옥탄셀렉터 : 엔진연료의 옥탄가에 따라 점화 진각을 맞추어 놓은 것으로 조정기를 돌려 진각,

                     지연 방향으로 점화시기를 조정한다
(8) 고압케이블 :
점화코일의 2차 단자와 배전기 캡의 중심단자를 연결하는 선과 배전기의 플러그 단자와 점화플러그를 연결하고

고압의 절연전선이다 (고주파 억제용 T.V.R.S 케이블을 사용하며 배부저항은 10 ㏀ 이다 )

(9) 점화플러그 (스파크 플러그)
점화플러그는 배전기와 연결된 고압게이블을 통해 고전압전류를 받아 압축된 혼합기에

불꽃을 튀겨 동력을 얻게 하는 일을 한다 . 전극 ,절연체 ,셀로 구성되며 간극은 0.7~1.0 mm 이다

① 플러그는 기관이 운전되는 동안 적당한 온도(450 ~ 600℃) 지니고 있어야 한다 이를 자기청정온도라 한다
②온도가 높을 경우( 800℃) 이상 에는 조기점화의 원인이 되 기도 한다
③ 고압축비 고속회전에는 냉형 플러그를 사용하며
④ 저압축비 저속회전에는 열형 플러그를 사용한다

(10) D L I= DIS : 전자 배전 점화 장치
① 배전기가 없어 누전이 없고
② 로터와 배전기 캡 전극사이의 고전압 에너지 손실이 없다.
③ 전자방해가 없어 다른 전자제어 장치에도 유리하다

(11) C.D.I 점화장치 :
① 축전기 방전식 점화 장치
② 고속에서도 2차 전압변화가 없다
③ 저속시 안전성과 신뢰성이 높다 .
④ 반도체의 의한 작용이므로 재 충전 시간이 극히 짧으며 불꽃 발생이 없어 접점소손이 없다
등화장치 및 냉방장치
(1) 등화장치
①조명의 용어 :
? 광도 - 빛의 세기 단위는 (cd ) 칸델라
? 조도 - 빛의 밝기 단위는 ( lux ) 룩스
? 광속 - 빛의 다발 단위는 루멘
② 전조등 (헤드라이트)
? 시일드 빔 : 1개의 전구의 일체형을 말함
만약 필라멘트가 끊어지면 전체를 교환하여야 하나 ,물이 나 먼지가 들어가지 않아 반사경이 흐려지지 않는다
? 세미 시일드빔 : 전구를 별개로 설치하는 형식
렌즈 반사경 전구로 되어있으며 전구가 끊어졌을 때는 전구 만 교환 한다.

그러나 이 형식은 약간의 공기의 유통이 있기 때문에 반사경이 흐려질 염려가 많다

? 할로겐 전조등의 특징 :
㉮ 할로겐 사이클로 흑화 현상이 없어 수명 말기까지 밝기가 변하지 않는다
㉯ 색 온도가 높아 밝은 백색광을 얻을 수 있다
㉰ 교행용 필라멘트 아래의 차광판에 의해 눈부심이 적다
㉱ 전구의 효율이 높아 밝다

? 2등식 전조등: 한 전조등에 2개의 필라멘트가 내장되어있다 (15,000 ~ 112,500 cd)
? 4등식 전조등 : 하이빔 필라멘트만 가진 점조등과 로빔 필라멘트만 가진 전조등 2개가 1세트로 되어

                       자동차의 좌우에 모두 4개가 설치된 것이다 ( 12,000 ~ 112,500 cd)

? 전조등의 조도 측정
㉮ 집광식시험기 - 전조등 1M 되는 곳에 차량위치
㉯스크린식시험기 -전조등 3 M 되는 곳에 차량 위치하고 측정
㉰ 규정값 -
운전적 좌 : x ? 15 cm
그 외는 : x ? 30 cm
상 향 : 10 cm 이하
하 향 : x ? 0.3 * h


? 등화장치의 종류
전조등 : 일모 시 (야간에 ) 안전주행을 위한 조명
안개등 : 안개 속에서 안전 주행을 위한 조명
후진등 : 중장비가 후진할 때 점등되는 조명등
실내등 : 실내의 조명
계기등 : 야간에 계기판의 조명을 위한 등
방향지시등 : 차량의 좌 .우 회전을 표시한다
제동등 : 발로 브레이크를 걸고 있을 표시
차고등 : 차의 높이를 표시
주차등 : 주차 중임을 표시
차폭등 : 차의 폭을 표시
번호등 : 번호판의 조명
미등 :차의 후면을 표시
유압등 : 유압이 규정이하로 내려가면 점등된다
충전등 : 축전지가 충전되지 않으면 점등된다
연료등 : 연료가 규정이하로 되면 점등된다

(2) 등화장치의 고장원인
① 전조등의 조도가 부족한 원인
?전구의 설치 위치가 바르지 않았을 때
?전구의 장시간 사용에 의한 열화
?전조등 설치부 스프링의 피로
?렌즈 안팎에 물방울이 부착되었을 때
?반사경이 흐려졌을 때

② 좌우 방향지시등의 점멸회수가 다르거나 한쪽만 작동될 때 원인
?전구의 용량이 다를 때
?접지가 불량할 때
?전구 하나가 단선되었을 때

③ 좌우 방향지시등의 점멸이 느린 경우의 원인
?전구의 용량이 규정 용량보다 작을 경우
?축전지 용량이 저하 되었을 때
?플레셔 유닛에 결함이 있을 경우

④ 좌우 방향지시등의 점멸이 빠른 경우의 원인
? 전구의 용량이 규정보다 크다

(3) 냉방장치
구성부품의 기능 및 구조
① 콤프레서(압축기) :
?실내의 열을 빼앗아 기화한 저압의 기체상태 즉 가스 상태의 냉매를 용이하게 액화시키기 위해

   압축하여 고온고압의 기체상태로 변환 시킨다 .
?냉매와 함께 유도하는 오일은 압축기를 윤활시키는 역할을 한다

② 마크네틱 클러치 (전자클러치):
엔진이 회전하고 있을 때에 차 실내온도가 설정온도에 달한 경우

또는 차 실내온도가 높게된 경우에 필요에 따라서 콤프레서를 정지시키거나 구동시키거나 하는 장치이다

③ 콘덴서(응축기) :
콘덴서는 콤프레서에서 전달 되어온 고온 고압의 기체상태의 냉매가스를

냉매의 열을 대기로 방출시켜 액체상태의 냉매로 변화 시킨다

④ 리시버 드라이버(건조기) :
콘덴서로부터 온 액체상태의 냉매를 냉방부하에 즉시 응해서 이베포레이터에 공급할 수 있도록 냉매를 저장하는 역할을 하며 시스템 내에 남아 있을지도 모르는 먼지나 수분을 제거한다. 만약 냉동 싸이클 내에 수분이 포함되 어 있으면 각 기능 부품을 부식시키거나 익스팬션 밸브 의 구멍에서 얼어 냉매의 흐름을 방해 할 수가 있다. 또한 리시버드라이어 상부에 있는

점검창은 냉매의 흐름 을 확인하는데 사용한다.

⑤ 어큐뮬레이터 :
어큐뮬레이터는 리시버드라이어와 같은 역할을 하지만 그 방법에 다소 차이가 있다.

리시버드라이어는 엑체 상태의 냉매 속에 들어있는 먼지나 수분을 제거하지만

어큐뮬레이터는 이베포레이터를 지나온 기체 상태의 냉매 속에 들 어있는 먼지나 수분을 제거하여 기능부품을 보호한다.

⑥ 익스팬션밸브(팽창밸브) :
?이베포레이터 입구에 설치되어 있으면 리시버드라이버를 통해온 고온고압의 액체 상태의 냉매를 작은 구멍으로

   분사하여 보다 급격히 팽창시켜 저온 저압의 무상의 냉매로 이베포레이터에 보내고
?이베포레이터에서의 냉매의 기화상태에 즉시 대응해서 냉매량을 조절한다
?이베포레이터의 능력을 충분히 발휘하기 위해서는 액냉매가 주변의 열을 빼앗고 항상 이베포레이터 출구에서

   증발이 완료되도록 상태를 유지해야 한다
  그러기 때문에 차실내의 온도 변동 및 콤프레서 회전속도의 변동에 따라 냉매량을 자동적으로 조절하고 있다.

⑦ 오리피스 튜브(팽창튜브) :
오리피스는 이베포레이터 입구의 고압 파이프 안에 설치되어 있으며 역할은 익스팬션 밸브와 같다

⑧ 이베포레이터(증발기) :
공기가 실내로 들어가기 전에 냉각 및 습기제거를 시키는 작용을 한다.

오리피스 튜브를 통해서 저압의 액체 상태로 변한 냉매는 이베포레이터의 저압측으로 유입된다
이베포레이터 코어를 통과하는 공기의 열은 코어의 표면으로 전달되어 공기가 냉각된다

⑨송풍기 :
저온화된 증발기에 공기를 불어넣는 일을 하며 대기 중의 공기 또는 실내의 공기를 전동기에 의해 팬을 회전시켜

증발기 주위로 공기를 통과 시킨다 . 이때 고온이며 ,습기가 많은 공기가 저온으로 ,습기를 제거한 공기로 되어

차실내로 유입되므로 쾌적한 환경을 유지한다

⑩ 신냉매(R134a) 특징 :
? 무색,무취,무미하다
? 화학적으로 안정되고 내열성이 좋다
? 오존파괴 계수가 0 이고 온난화 계수가 구 냉매(R-12) 보다 낮다
? 불연성이고 독성이 없으며
? 오존을 파괴 하지 않는 물질이다
? 다른 물질과 쉽게 반응하지 않은 안정된 분자 구조로 되어있다
? 오존을 파괴하는 염소 (CI )가 없다

⑪ 에어컨 순환과정 :
압축기 -> 응축기 -> 건조기 -> 팽창밸브-> 증발기

⑫ 냉매의 구비조건 :
? 무색,무취,무미 할 것
? 가연성.폭발성 및 사람이나 가축에 유해성이 없을 것
? 사용 온도 범위가 넓을 것
? 화학적으로 안정되고,금속에 대해서 부식성이 없을 것
? 증발 잠열이 크고 ,비체적이 낮을 것

예열장치
흡입된 공기를 압축할 때 발생한 압축열로 연소되기 때문에 흡입공기를 가열하여 기동이 쉽게 되도록 한다

(1) 예열플러그식 -
① 코일형 예열 플러그
?직렬로 결선되어 있다
?코일이 연소실에 노출되어있다
?굵은 열선으로 되어있다

②시일드 예열플러그
?병렬로 결선
?튜브속에 열선이 들어 있어 연소실에 노출되지 않음
?발열부가 가는 열선으로 구성
?발열량이 크고 ,열용량도 크다

(2) 흡기 가열식
① 실린더에 흡입되는 공기를 가열하는 방식
② 직접분사실식에 사용한다