1호선의 문제점

[철도종사자]

1호선은 문제점이 상당히 많습니다.

여러분들을 위해서 10가지 이상 알려 드리도록 하겠습니다!

1. 다른 노선들보다 노선이 길기 때문에 중간 종착이 많이 존재합니다.
동두천행, 양주행, 의정부행, 광운대행(경인선 구간에서 출발한 일부 열차와 경부선 구간에서 출발한 모든 열차 등은 이 역에서 종착한다.), 청량리행(경부선 구간에서 출발한 열차), 동묘앞행, 서울역행, 구로행, 구로급행, 부평행, 부평급행, 병점행, 천안행, 동인천급행, 용산급행(경인선 급행), 영등포행(광명셔틀), 청량리급행(경부선 급행) 등이 중간 종착 행선지라고 보시면 되겠습니다.
왜냐하면 소요산역, 인천역, 신창역, 광명역, 서동탄역 등이 공식적인 종착역이기 때문입니다.
다만, 상황에 따라 반대편 플랫폼 승강장으로 이동할 수 있습니다.

2. 연착 및 사상 사고, 고장 등이 잦습니다.
일단, 1호선은 고장 또는 사상 사고 등이 한 번 발생되면,
적어도 10분에서 많게는 2시간까지 연착됩니다.
보통 1호선은 고장 또는 사상 사고 등이 발생되지 않아도 연착이 잦은 데,
고장 또는 사상 등이 발생되면 발생되지 않았을 때보다 문제가 더 커집니다.
너무 많이 연착되면 1호선 라인에 거주하시는 분들은 지각을 하시게 됩니다.
다들 아시다시피 1호선은 고장, 연착, 사상 사고 등이 자주 발생하는 것으로 유명한 노선입니다.
여기서의 1호선은 부산 지하철, 대구 지하철, 광주 지하철, 대전 지하철, 인천 지하철이 아닌, 수도권 전철을 뜻합니다.

3. 1호선 빌런들이 너무 많습니다. 예를 들자면 1호선에서 이상한 행위를 많이 하는 것이 빌런에 속하죠.

4. 객실 내에 냄새가 많이 나며, 의자 시트에도 문제가 있습니다.

5. 행선지가 너무 많습니다. 처음 타보시는 분들은 헷갈리실 수 있습니다.

6. 거리가 멀수록 배차간격이 늘어납니다.

7. 일반 여객열차 및 고속열차, 화물열차 등과 선로를 같이 공유합니다.

8. 운행계통이 너무 복잡할 정도로 많습니다.

9. 열차 시간표대로 지키지 않는 경우가 많습니다.

10. 불법광고, 전단지 부착, 구걸, 종교 연설 및 권유, 열차 내에서 판매 행위 등이 많습니다.

11. 행선지가 다른 노선들에 비해서 너무 많습니다.

12. 종로선(청량리 ~ 서울역) 구간에도 철도 파업의 영향을 많이 받습니다.

13. 청량리(지하) ~ 서울역(지하) 구간을 제외한 나머지 구간들은 지상입니다.
여름에는 폭염, 겨울에는 한파에 시달립니다.

14. 출퇴근 시간대에 연착이 심합니다.
출퇴근 시간대에는 고장 또는 사상 사고 등이 발생되지 않았을 때 기준으로 적어도 5분에서 많게는 15분까지 연착됩니다.

15. 천안급행 B를 제외한 나머지 운행계통들은 표정속도가 낮습니다. 왜냐하면 시청 ~ 종각 구간(종각 드리프트)에서 30km/h 이하로 매우 느리게 운행하기 때문입니다.
표정속도가 낮은 구간은 시청 ~ 종각 구간이 대표적입니다.

이상 1호선의 문제점에 대해서 알려드렸습니다.

혹시, 틀린 내용이나 빠진 내용이 있으시다면, 댓글로 말씀해 주시기 바랍니다.

감사합니다. :)

[이환이]

이상하게 재밌네

[철도종사자]

1호선은 현재도 빌런들이 너무 많음...

[플스잉]

많이 타봤는데 진짜 다 문제야 그래도 무료 열차 내 공연 자주 해주는 건 신기하긴 해

[철도종사자]

그렇지... 1호선은 문제가 너무 많지... ;; 나도 많이 타봐서 아는 데 문제점이 한 두가지가 아니더라고...

[우정이바라기]

도봉산 사상사고 까먹지않네..서울나가야하는데 못가서 버스타고 한참돌아간적잇는데

[철도종사자]

역시... 1호선은 사상 사고가 너무 많음... ㅠㅠ

[마녀 우정잉]

종착지가 많다 = 반대쪽 플래폼이 반대방향 열차가 아닐 수 있음 ㅋㅋㅋㅋ

[철도종사자]

그렇긴 하지... 예를 들어서 청량리행 열차가 많이 연착됐다면, 상행 승강장이 아닌, 하행 승강장으로 이동할 수 있다는 것이지... ;;