수도권 전철 노선 배차간격 상태 정보

1. 수도권 전철 1호선 소요산 ~ 동두천 : 배차간격이 매우 좋지 않습니다. 동두천 ~ 양주 : 배차간격이 좋지 않습니다. 양주 ~ 의정부 : 배차간격이 불규칙하고, 경의중앙선 수준으로 좋지 않지만, 소요산 ~ 양주 구간보다는 그나마 약간 좋고, 경의중앙선보다는 그나마 낫습니다. 의정부 ~ 광운대 : 배차간격이 광운대 ~ 구로 구간보다는 좋지 않지만, 소요산 ~ 의정부 구간 및 경의중앙선보다는 그나마 좋고, 불규칙하지 않습니다. 즉 배차간격이 보통이고, 어느 정도 무난하다고 보시면 되겠습니다. 광운대 ~ 청량리 : 배차간격이 좋습니다. 청량리 ~ 구로 : 배차간격이 수도권 1호선 구간들 중에서 매우 좋습니다. 구로 ~ 인천 : 배차간격이 무난하고, 경부선처럼 여객열차와 같이 다니지 않고, 선로를 같이 공유하지 않습니다. 또한, 선로 상태도 경부선보다는 좋습니다. 단, 급행 정차역들은 급행 미정차역보다 전동열차들이 많이 정차합니다. 구로 ~ 병점 : 여객열차가 운행하지 않는 경인선 구간과 달리, 이 구간부터는 여객열차와 같이 다니고, 선로를 같이 공유합니다. 또한, 선로 상태가 경인선보다는 좋지 않습니다. 다만, 사실은 배차간격이 어느 정도 무난하나, 급행 미정차역들은 배차간격이 불규칙합니다. 하지만, 소요산 ~ 양주 구간, 경의중앙선보다는 배차간격이 좋습니다. 병점 ~ 서동탄 : 배차간격이 좋지 않습니다. 병점 ~ 천안 : 배차간격이 불규칙하고, 경의중앙선 수준으로 좋지 않습니다. 다만, 급행 미정차역들은 배차간격이 더 늘어납니다. 천안 ~ 신창 : 배차간격이 매우 좋지 않습니다. 광명셔틀 : 배차간격이 심각할 정도로 매우 좋지 않습니다. 2. 서울 지하철 2호선 을지로순환선 : 배차간격이 매우 좋습니다. 신정지선, 성수지선 : 배차간격이 을지로순환선보다 좋지 않습니다. 3. 수도권 전철 3호선 대화 ~ 구파발 : 배차간격이 무난합니다. 구파발 ~ 오금 : 배차간격이 좋습니다.(이는 주말 및 공휴일에만 해당되며, 평일 출퇴근 시간대에는 배차간격이 매우 좋습니다.) 다만, 평일 낮시간대에서는 배차간격이 불규칙합니다. 4. 수도권 전철 4호선 진접 ~ 당고개 : 배차간격이 불규칙하며, 경의중앙선 및 동두천 ~ 의정부 구간 수준으로 좋지 않습니다. 당고개 ~ 사당 : 배차간격이 매우 좋습니다. 사당 ~ 안산 : 배차간격이 무난합니다. 안산 ~ 오이도 : 이 구간도 마찬가지로 배차간격이 무난하지만, 사당 ~ 안산 구간보다는 불규칙합니다. 5. 수도권 전철 5호선 방화 ~ 강동 : 배차간격이 매우 좋습니다. 강동 ~ 하남검단산 : 배차간격이 방화 ~ 강동 구간보다는 약간 안 좋습니다. 강동 ~ 마천 : 이 구간도 배차간격이 약간 안 좋습니다. 6. 서울 지하철 6호선 응암 ~ 봉화산 : 배차간격이 좋습니다. 봉화산 ~ 신내 : 배차간격이 서울 지하철 노선들 중에서는 매우 좋지 않습니다. 7. 서울 지하철 7호선 장암 ~ 도봉산, 온수 ~ 석남 : 배차간격이 무난하지만, 장암 ~ 도봉산 구간은 배차간격이 불규칙합니다. 도봉산 ~ 온수 : 배차간격이 매우 좋습니다. 8. 서울 지하철 8호선 암사 ~ 모란 : 배차간격이 좋습니다. 9. 서울 지하철 9호선 개화 ~ 김포공항 : 배차간격이 무난합니다. 김포공항 ~ 중앙보훈병원 : 일반열차, 급행열차 모두 배차간격이 무난하지만, 급행 정차역들은 전동열차가 많이 정차합니다. 10. 신분당선 신사 ~ 광교 : 배차간격이 좋습니다. 11. 신림선 샛강 ~ 관악산 : 배차간격이 좋지만, 우이신설선보다는 약간 좋지 않습니다. 열차 칸수가 매우 적은 게 단점입니다. 12. 우이신설선 신설동 ~ 북한산우이 : 배차간격이 신림선보다도 매우 좋지만, 신림선처럼 열차 칸수가 매우 적습니다. 13. 김포골드라인 구래 ~ 양촌 : 배차간격이 좋지 않습니다. 김포공항 ~ 구래 : 배차간격이 매우 좋지만, 열차 칸수가 적은 게 단점이며, 출퇴근 시간대에는 극심할 정도로 매우 혼잡합니다. 즉 출퇴근 시간대에는 사람들이 다 못 탈 정도로 매우 극심하게 혼잡하다고 보시면 되겠습니다. 출퇴근 시간대에 어떻게 2량으로 출퇴근하겠습니까??... ;; 출퇴근 시간대에 2량으로는 아무 의미가 없다고 봅니다. 해당 노선은 언론에 보도될 정도로 매우 심각하다는 것입니다. 이건 매우 심각한 사안으로 봅니다. 14. 용인 경전철 기흥 ~ 전대·에버랜드 : 배차간격이 매우 좋습니다. 15. 의정부 경전철 탑석 ~ 발곡 : 배차간격이 매우 좋습니다. 16. 수도권 전철 서해선 소사 ~ 원시 : 배차간격이 좋지 않습니다. 17. 인천 지하철 1호선 계양 ~ 박촌 : 배차간격이 약간 불규칙합니다. 왜냐하면 일부 열차는 박촌까지 운행하는 경우가 있기 때문입니다. 박촌 ~ 송도달빛축제공원 : 배차간격이 계양 ~ 박촌보다도 좋습니다. 18. 인천 지하철 2호선 검단오류 ~ 운연 : 배차간격이 매우 좋습니다. 19. 공항철도 서울역 ~ 검암 : 배차간격이 좋습니다. 검암 ~ 인천공항2터미널 : 배차간격이 서울역 ~ 검암보다는 좋지 않지만, 경의중앙선보다는 어느 정도 무난하고, 좋습니다. 20. 수도권 전철 경강선 판교 ~ 부발 : 배차간격이 좋지 않습니다. 부발 ~ 여주 : 배차간격이 매우 불규칙할 정도로 좋지 않습니다. 21. 수도권 전철 경춘선 청량리 ~ 상봉 : 운행을 드물게 합니다. 상봉 ~ 춘천 : 배차간격이 매우 좋지 않습니다. 22. 수도권 전철 경의중앙선 임진강 ~ 문산 : 운행을 매우 드물게 합니다. 문산 ~ 덕소 : 배차간격이 불규칙하고, 좋지 않습니다. 덕소 ~ 용문 : 배차간격이 매우 좋지 않습니다. 가좌 ~ 서울역 : 배차간격이 매우 심각할 정도로 좋지 않습니다. 용문 ~ 지평 : 임진강 셔틀처럼 운행을 매우 드물게 합니다. 23. 수도권 전철 수인분당선 청량리 ~ 왕십리 : 운행을 드물게 합니다. 왕십리 ~ 죽전 : 배차간격이 좋습니다. 죽전 ~ 고색 : 출퇴근 시간대에는 배차간격이 어느 정도 좋지만, 평시에는 배차간격이 좋지 않습니다. 고색 ~ 오이도 : 배차간격이 매우 좋지 않습니다. 오이도 ~ 인천 : 배차간격이 경의중앙선 수준으로 좋지 않습니다. 혹시, 틀린 내용 또는 빠진 내용이 있으시다면, 댓글로 알려주셔도 됩니다. 감사합니다. :)