새 희망의 경춘선

[코스모스(새들)]

새 희망의 경춘선과  공항철도 시승기

                       새 희망의 경춘선

      사전에 익혀두시면 활용에 큰 도움이 되실 겁니다. 

         음악도 들으면서........ 

오는 12월21일 부터 경춘선 복선 전철이 개통된다고 합니다.

출발역은 망우리 망우역 근처, 신상봉역이고

소요 시간은 춘천까지 급행은 1시간 15분과

완행은 1시간 35분이라 합니다.

65세 이상은 무료라 하니 노인들이 이제는 수도권 전역을

무료로 관광할 수 있게 되었습니다. 노인들의 천국인 셈입니다.

 기회가 닿는대로 친구 친지들과 경춘선을

타고 강원도 풍물을 즐기시기 바랍니다. 

오는 12월 21일 서울 신상봉역~춘천역 구간 개통을

앞두고 지난 18일부터 전동차가

매일 시험운행에 들어갔으며 20개 역사(驛舍)가

마무리 작업에 한창이다.

 

 

 

19일코레일과철도시설공단, 춘천시 등에 따르면 총 사업비

2조7천483억원이 투입된 경춘선 복선!

전철(81.4km)은 서울~춘천 간 소요시간을 기존 경춘선

1시간50분대에서 25분 가량 단축한다.

또 주요 거점만 정차하는 급행열차도 운행돼 기존보다

35분 가량을 단축하게 된다.

이에 따라 지난 1939년 서울 성동역(제기동)에서 단선으로

철도가 놓인 지 71년 만에 복선으로 된전철이 놓이면서

`호반의 도시' 춘천은 지난해 개통한서울춘천고속도로와 함께

교통망이 획기적으로 개선되게 됐다.

또 내년 말에는 서울~춘천 간을 49분대에 주파할 수 있는 좌석형

고속열차가 도입돼 명실상부한 수도권 도시로 자리잡게 된다.

특히 경춘선은 현재 검토중인 춘천~속초간 동서고속화철도

사업과도 연계돼 장기적으로 대륙을 연결하는

중간 거점역으로서의 기능과 국토의 남북 간 중심축 역할이

기대되고 있다.

◇`칙칙폭폭' 경춘선 열차 추억속으로..'전선열차→파병열차

→낭만열차' = 한국철도 100년사에 따르면 경춘선 열차는

지난 1939년 7월 경춘철도㈜에 의해 사유 철도(私有鐵道)인

사철(私鐵)로 건설돼 1946년 5월 국유화됐다.

현재의 지하철 제기동역 2번 출구 인근 성동역(城東驛)에서

춘천으로 출발했지만,

서울의 시가지 확장에 따라 1971년 10월부터 성북역을

기점으로 출발하게 됐다.

1945년 해방 전까지 서울과 춘천을 이어주던 유일한

근대적 교통수단으로,

6.25전쟁을 통해 군병력과 군수물자를 전방으로

실어나르는 전선(戰線)역할을 담당하기도 했다.

또 1960년대 후반 파월 장병이 강원도에서 훈련을 받고

경춘선을 타고 서울을 거쳐 인천항에서

월남으로 향해 떠나간 슬픈 역사를 간직한 열차로도 알려지고 있다.

이후 1970년대부터 대학이 늘면서 대학생들의 MT행 등으로

낭만(浪漫)을 실어 나르는 '낭만 열차'로서 한몫을 담당,

중년들에게는 아련한 추억으로 남아 있기도 하다.

하지만, 단선이다 보니 열차 이용객과 관광객들은

잦은 운행지연 등으로 불편을 겪기도 했다.

이에따라 지난 1997년 복선전철화 사업 추진이 구체화되었으나 1999년 첫 삽을 뜨고 2004년까지 마칠 예정이던

사업은 예산문제로 2006년, 2009년, 다시 2010년으로

계속 미뤄져 착공 이후 11년 만에 완공하게 됐다.

◇ '일반형' 1시간29분, '급행' 1시간19분..2011년 말은 '49분'

= 코레일에 따르면 기존 경춘선 열차는 청량리까지

1시간 50분 가량 걸렸지만, 앞으로는 일반형 전동차

(최고속도 110/km, 평균속도 56km/h)로 신상봉까지

1시간 29분으로 20분 가량 단축한다.

주요 역만 정차하는 급행열차도 함께 운행돼 10분 정도 추가로

단축, 춘천역에서 신상봉까지 1시간 19분이면 주파할 수 있다.

전동차는 모두 8량으로 구성, 1량당 170명의 정원

(좌석 평균 60여석)에 첫번째와 마지막 칸에는

20대의 자전거를 거치할 수 있는 시설을 설치했다.

또 친환경 냉매 등 각종 첨단장치는 물론, LCD모니터와

대형 창문을 설치해 차창 밖 풍경을 즐길 수 있도록

 했으며 철길도 타 노선보다 이음매가 적어 전동차의

소음이나 진동을 최소화했다.

일반 전동차 배차간격은 평일 출퇴근 시간대와 주말,

휴일을 고려해 10~20분 간격으로,

급행열차의 경우 출퇴근 시간에 30분, 평일에는

약 1시간 간격으로 운행할 것으로 알려졌다.

첫 열차는 오전 5시 초반, 마지막 열차는 오후 10시

후반대로 결정될 것으로 예상된다.

이와 함께 경춘선은 다른 전철에 비해 선로 용량이 비교적

여유가 있어 하루 편도 기준으로

최대 168회까지 가능, 개통 이후 승객 수요에 따라

증회해 운행한다.

요금은 2천600원으로 결정될 전망이며 경로 우대에 따라

65세 이상 노인은 무료 승차가 가능하다.

특히 내년 말에는 최고 시속 180km로, 신상봉역을 경유해

용산역까지 연장운행하는 좌석형 고속열차도 운행한다.

신상봉까지는 49분, 용산역까지는 1시간 9분 정도 소요될

예정으로 열차 8량 가운데 2량을국내 최초로 2층으로 만들어

 관광.레저열차로서의 경춘선 특성도 살렸다.

코레일 관계자는 "12월20일까지 시험운행을 거쳐 같은 달 21일

개통행사를 한 뒤 본격 운행하게 된다"며

"경춘선 복선전철은 강원 영북권 및 수도권 북부지역의 개발과

교통편의에 획기적인 전기를 마련할 것"이라고 말했다.

◇ 춘천 '기회이자 위기'..'거점도시화'vs'빨대효과'

= 경춘선 복선전철 개통으로 춘천은

지난해 7월서울~춘천고속도로개통에 이어 또 한번

'기회이자 위기'를 맞을 전망이다.

원하든 원치 않든 수도권에 편입돼 큰 혜택을 누릴 기회를

잡은 반면, 다른 수도권 도시들과의 치열한 경쟁시대에

직면하게 되는 셈이다.

`기회와 위기'라는 양날의 칼 위에서 춘천은 맞춤형 관광마케팅

전략으로 관광객 연 1천만명 시대로 한 단계 도약시킨다는

복안을 마련했다.

춘천시는 구체적인 방안으로 매일시티투어를 운영하고 코스도

테마별, 연령별, 요일별로 달리해 다양화한다는 구상이다.

실버관광객을 위해서 풍물시장과 온천, 옥광산,

막국수체험박물관, 닭갈비 막국수촌을 연계한 코스를

운영하며테마투어의 하나로 젊은 층을 겨냥, 송암스포츠타운

시설을 활용한 레저와 스포츠 관광상품을 선보인다.

특히 춘천지역은 지난해 7월 서울춘천고속도로 개통 이후

연간 3천명 이상의 인구가 늘어 지난해의 경우

모두 682만5천여명의 관광객이 찾았으며 올해는 모두 700만명이

방문한 것으로 잠정 집계하고 있다.

춘천시는 좌석형고속철도가 완공되는 2012년에는

모두 1천만명에 달하는 관광객이 찾을 것으로 기대하고 있다.

하지만 복선전철 개통으로 지방 중소도시의 기능이 수도권으로

흡수되는 이른바 '빨대 효과(Straw Effect)'를 우려하는

목소리도 여전하다.

무엇보다 지난해 서울~춘천고속도로 개통 이후 대학가 주변

상경기 매출이 줄어드는 등 상권을 비롯해

의료나 문화 등 도시 서비스 산업이 수도권에 잠식될 수

있다는 것이다.

특히 동해안과설악산등을 끼고 있는 속초까지 이어지는

동서고속화철도가 건설되면 춘천은 스쳐 지나가는

'통과 도시'로 전락할 가능성이 크다는 지적이다.

이에 따라 전문가들은 체류형 관광상품 등 지역 특색을 살린

독특한 관광콘텐츠를 개발하는 것이 시급하다고 조언하고 있다.

송운강강원대관광경영학과 교수는 "복선전철로 춘천에

관광객이 늘어난다고 하지만 소비지출을 끌어들이려는 방안이

미흡해 단순히 탈출형 관광지의 형태를 벗어나기 힘들 것"이라며 "미래 지향적인 춘천시만의 명확한 포지션닝을

찾는 것이 시급하다"라고 강조했다.
  

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  공항철도 시승기

                    서울역 출발 공항철도 대만족 시승기

                                         서울역, 인천공항, 도심공항터미널, 공항철도 완전개통

                                    하단 표시하기 클릭

1899년 9월 증기기관차로 시작한 우리나라 철도는 디젤기관차를 거쳐 전기열차로 변해왔다. 전기열차를 줄여서 전철이라고 부르는데 지하로 운행되다보니 시민들께는 지하철로 더 잘 알려져 있다. 이 지하철이 서울의 복잡한 도시교통에 막힌 시민들의 숨통을 열어준 것이 사실이다. 지금까지 수도권 9개 노선에다 분당선, 경의선, 중앙선을 가지고 있었고 여기에 공항철도의 완전개통과 곧 개통될 경춘선 복선전철까지 보유하게 되어 명실상부 서울 교통의 중심적 역할 자리를 굳히게 된 것이다. 기자는 코레일공항철도에서 지난 11월 18일부터 12월 17일까지 일반시민들을 대상으로 실시했던 시승행사에 인터넷으로 신청하여 참가하게 되었다.

코레일공항철도가 오는 12월 29일 서울역에서 인천국제공항역 간 전 구간을 개통함에 따라 공항철도 10개역 중 6개역이 1·2·4·5·6,9호선과 인천지하철, 경의선 등 환승역으로 거미줄처럼 연결되었고 추후 KTX와 연계되어 지방으로 이어지는 전국 철도네트워크를 형성할 예정이라고 하니 반가운 소식이 아닐 수 없다. 이로 인한 효과로 영종도 등 인천서북부 지역이 서울 출퇴근 권에 편입되고 서울 강북권의 인천공항 접근성이 향상되는 등 큰 변화가 예상된다. 또 서울 도심에서 1시간이면 영종도의 다양한 바다여행을 즐길 수 있어 도시인들의 여가문화를 통한 삶의 질이 개선되면서 인천공항 환승여행객들의 서울도심 관광도 크게 늘어나는 등 공항철도의 서울역 개통이 수도권 시민들의 생활에 적지 않은 변화를 불러올 전망이다.

이제까지 인천국제공항역과 김포공항역 37.6km를 운행하던 공항철도는 이번에 서울역에서 공덕역(1년 후 개통예정), 홍대입구역, 디지털미디어시티역을 거쳐 김포공항역에 이르는 20.4km를 완공함으로써 서울역에서 인천국제공항역 간 58km의 노선운행으로 서울도심을 잇게 되었다. 현재 12편성(1편성=6량)에서 26편성으로 열차운행 편수가 늘고, 운행시간도 일반열차는 현재 12분에서 6분단위로 단축되고 직통도 현재 1시간에서 30분 간격으로 운행된다고 하니 더더욱 이용이 편리하게 된 것이다.

공항철도는 모든 역에 정차하는 일반열차와 서울역에서 인천국제공항 간 도중 정차 역 없이 운행하는 직통열차로 운행되는데 소요시간은 일반열차가 53분, 직통열차가 43분 걸린다. 요금은 서울역~검암 운임은 통합 환승활인 적용 시 기존 3,000원에서 1,400원, 일반열차이용 시 인천국제공항까지 요금 5,300원이 3700원으로 적용되고 직통은 13,300원이라고 한다.

한국철도공사의 서울역과는 별도로 지하 7층으로 건설된 공항철도의 서울역은 3층을 1개의 에스컬레이터로 연결한 2개소와 엘리베이터를 이용하게 되어 있었다. 지하 6층에는 열차이용객 중 서울도심의 공항이용객에게 탑승수속, 출국심사, 수화물 위탁서비스 등 공항이용에 필요한 모든 수속과 검사를 마치고 홀가분하게 공항까지 갈 수 있는 도심공항터미널이 운영된다고 한다. 그리고 KTX와 공항철도 간 원티켓, 모닝체크인, 택시와 호텔 연계, Mom's Care, 디지털 영상정보 시스템을 통한 역 주변 맛 집과 교통정보 알림 등 다양한 서비스도 제공한다. 직통열차 내에는 차량 당 2개의 무선 램을 장착한 노트북과 1개소에 수유실 공간 설치도 추진 중이라고 한다.

12월 17일까지 이러한 시승행사 외에도 세계문화체험열차 행사라 하여 한국열차(1편), 일본열차(1편), 중국-독일-인도열차(1편) 등 총 3편(1편=6량)이 현재 영업운행 중이다. 12월 29일 개통 후에도 내년 1월 29일까지 한 달간 서울역~인천국제공항역 전 구간을 운행하며 전 구간 개통홍보 및 민간차원의 문화교류 역할을 하게 된다니 아직 구경할 기회를 놓친 건 아니다. 다행이 아닐 수 없다.

코레일공항철도 전략기획팀 최승훈 차장의 입담 있는 멋진 안내로 시승해 가는 잠시 동안 시승객들은 시공간의 새로운 가치를 창출하는 허브레일 공항철도를 느끼는 표정들이었다. 검암역부터 인천국제공항역까지 양쪽으로 펼쳐진 멋진 갯벌 사이로 바다를 가로지르는 열차는 한마디로 너무나 좋았다. 말그대로 '바다를 가로지르며 달리는' 열차는 공항철도뿐이라는 사실을 실감하게 되었다. 그리고 공항철도역 주변 관광지도 관심을 가져볼 만하다. 아름다운 일몰과 늦잠 자고도 여유 있게 즐길 수 있는 일출의 장소인 거잠포, '풀하우스'와 '슬픈 연가' 두 편의 드라마 촬영장, 무의도와 실미도, 을왕리와 왕산해변, 백운산과 계양산 산행 등 다채로웠다. 

겨울동안 공항 주변의 바다여행에 관심을 가진 서울시민들이라면 코레일공항철도 전략기획팀 최승훈 차장(032-745-7279)에게 문의하시면 친절하고 상세한 안내를 받을 수 있다. 시승열차에서 들은 한 곳이 있어 하이서울뉴스 독자들에게 살짝 알려드리려 한다. 눈이 온 날 공항철도를 이용하여 인천국제공항으로 가서 3층 2번 승강장에서 302, 306번 버스를 타고 10여 분 거리의 거잠포와 마시안 해변에 내려보시라. 눈 덮인 갯벌을 밟고 걸으면서 멋진 일몰을 즐길 수 있다고 한다.  

[홈런]

21.22. 우리나라 유일한 스키장과 연결된 백양리역에서 하차 하여 리조트를 이용하신 고객에게는 리프트가 공짜 ㅎㅎ
수도권이나 춘천 주변 사시는 회원님들 ,오늘 퇴근 시간에 자녀들 땔꼬 저녁차 타고 스키 한번 타시고 올라 가는 것도 추억이 아닐까요??? ㅎㅎ