에너지효율 자동차산업 육성을 위해
박차를 가하는 말레이시아
- 중국, 일본 완성차 업체의 약진이
두드러지고 있음 -
- 신규 자동차 생산 면허 발급도
추진 -
□ 국가자동차 정책에 따라 에너지효율
자동차(EEV)산업 육성 추진
○ 2012년부터 발표될 것으로 알려진 신규
국가자동차정책(National Automotive Policy)가 2014년에는 확정돼 발표될 것으로 알려지고 있음. 2014년에 발표된
국가자동차 정책의 핵심은 에너지효율 자동차(Energy Efficient Vehicle, EEV)산업이 될 것으로 전망함.
○ 말레이시아 정부는 체계적인 자동차산업 육성을 위해 2006년 최초로
국가자동차 정책을 발표했으며 2009년에 개정된 국가자동차 정책을 발표함. 2012년부터 3번째 개정된 국가자동차 정책이 발표될 예정으로
알려졌으나 2013년에도 발표되지 않았음.
2006년/2009년 국가자동차 정책
비교
|
2006년 국가자동차
정책 |
2009년 국가자동차
정책 |
신규 공장
설립 |
신규 생산 면허 발급
중단 |
배기량 1800㏄, 가격 15만 링깃 이하 생산 면허 발급
중단 |
기술개발 |
일반 자동차 기술 관련 R
&D 추진 |
핵심 기술, 하이브리드, 에너지효율 제고 기술 관련 R &D
추진 |
시장
개방 |
2010년까지 AP 제도
폐지 |
Open AP는 2015년까지, 프랜차이즈 AP는 2020년까지
유지 |
자료원: 스타지
○ AP는 수입물량 통제를 위한 제도로 AP제도에 해당하는 품목은
말레이시아 관련 정부 부처에서 수입면허를 받은 업체만 해당 제품을 수입할 수 있음. 자동차의 경우 말레이시아 국제통상산업부로 AP를 받은 기업만
수입할 수 있음.
- 자동차 관련 말레이시아 국제통상산업부에서 빌급되는 AP는 크게
2종류임. 프랜차이즈 AP는 말레이시아 국제통상산업부에 등록된 자동차 브랜드의 프랜차이즈 보유업체에 주어지는 것임. Open AP는
병행수입업자(parallel importer)에 발급되는 것으로 Open AP 1개에 1만 링깃을 정부에 납부해야 함. Open AP는 어떠한
브랜드의 자동차도 수입할 수 있음. 즉, 프랜차이즈 AP는 특정 브랜드 자동차만을 수입할 수 있는 AP이며 Open AP는 수입할 수 있는
브랜드나 차종에 제한이 없음.
- 매년 발급되는 AP의 숫자는 전년도 말레이시아에서 판매된 자동차의
10%임. 일반적으로 AP의 40%는 프랜차이즈 보유 기업에, 60%는 Open AP 보유 기업에 할당됨. AP는 대부분 말레이계 기업에
할당되고 있어 수입제한 정책이면서 말레이계 기업 우대정책으로 인식되고 있음. 2011년 11월 기준 말레이시아에 Open AP 보유 기업은
98개 정도로 알려져 있음.
○ 앞서 언급했듯이 2014년에 발표된 3차 국가자동차정책의 핵심은
에너지효율 자동차(Energy Efficient Vehicle, EEV)임. 말레이시아 정부는 EEV에 해당되는 자동차를 생산한다면 자동차
배기량 및 자동차 가격에 상관없이 자동차를 생산할 수 있는 신규 면허를 발급할 수 있는 입장인 것으로 알려짐.
○ 말레이시아의 EEV 육성정책에 중국 자동차기업과 일본 자동차기업이
적극적으로 호응하고 있음.
□ 말레이시아를 EEV 자동차산업의
허브로 활용하려는 중국 및 일본 기업
○ 중국 자동차기업 Great Wall Motors가
크다(Kedah)주 그룬(Gurun)에 20억 링깃을 투자해 자동차 생산공장을 설립해 내수 및 수출용 EEV를 생산할 예정임. 한편, 그룬
지역에는 Naza Automotive Manufacturing Sdn Bhd의 생산공장도 있음. 이곳에서는 기아자동차 및 푸조의 일부 모델이
조립·생산되고 있음.
Gurun 지역 위치
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.globalwindow.org%2Fimages%2Fupload%2Fborawebedit%2F2014%2F1%2F5%2F60823%2FEMB00000bc47f70.bmp)
○ 일본 자동차기업 마쓰다는 사임다비의 자회사인 Inokom
Corporation Sdn. Bhd의 자동차 조립공장(크다주 쿨림(Kulim))에 Body shop, Trim shop 등의 시설을 설치할
계획으로 알려져 있음. 현재 Inokom Corporation Sdn. Bhd에서 조립 생산되는 마쓰다 자동차는 연료효율을 제고할 수 있는
skyactive technology를 채용하고 있음.
- Inokom Corporation Sdn. Bhd는 현대차
엘란트라, i10, 산타페를 생산하는 한편 Mazda CX-5, Mazda 3, BMW, Mini 등을 면허생산하고 있음. 이 회사는 Sime
Darby Berhad(51%), Pesumal(M) Sdn Bhd(14%), Hyumal Motor Sdn Bhd(5%), Hyundai
Motor Company of South Korea(15%), Berjaya Group Berhad(15%)가 주주로 돼
있음
Inokom Corporation
Sdn. Bhd 위치
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.globalwindow.org%2Fimages%2Fupload%2Fborawebedit%2F2014%2F1%2F5%2F60823%2FEMB00000bc47f71.bmp)
○ 혼다는 말라카 공장을 중심으로 본격적인 EEV산업을 추진하려고 함.
혼다 말레이시아는 일본 혼다와 말레이시아 기업 DRB Hicom Bhd, Oriental Holdings Bhd의 합작법인임. 재즈 및 재즈
하이브리드 모델 생산을 위해 3억5000만 링깃을 투자함. 또한, EEV 자동차 기술 개발을 위해 R &D 센터 설치도 추진 중임.
혼다는 현지화 비율을 30%에서 80%까지 끌어올리려고 함.
혼다 말라카 공장
위치
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.globalwindow.org%2Fimages%2Fupload%2Fborawebedit%2F2014%2F1%2F5%2F60823%2FEMB00000bc47f6e.bmp)
○ 말레이시아를 대표하는 자동차 브랜드 Perodua는 주주이자 기술
파트너인 일본의 다이하츠와 적극적으로 협력해 EEV 기술을 확보하기 위해 노력 중임.
○ 말레이시아 자동차산업에서 일본 기업의 영향력은 다른 동남아 국가와
마찬가지로 큰 편임. 2012년 브랜드별 승용차 시장점유율을 살펴보면 1위 Perodua(30.1%), 2위 Proton(22.5%), 3위
Toyota(17.0%), 4위 Nissan(5.8%), 5위 Honda(5.6%)로 3위부터 5위까지 전부 일본 브랜드임을 알 수
있음.
○ 시장점유율 1위를 차지한 Perodua의 경우 Toyota 그룹의
자회사인 다이하츠가 지분을 20% 보유하고 있는 가운데 미쓰이그룹이 7%를 보유하고 있음. 말레이시아 주요 자동차기업과 일본 기업과의 지분관계를
도식화하면 아래와 같음.
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.globalwindow.org%2Fimages%2Fupload%2Fborawebedit%2F2014%2F1%2F5%2F60823%2FEMB00000bc47f6f.bmp)
□ 시사점
○ 2006년 국가자동차 정책 발표 이후 신규로 자동차 생산면허가
발급된 바가 없어 말레이시아 자동차산업 관련 대규모 외국인 투자가 이루어지지 못하고 있음.
○ 특히, 인도네시아 자동차시장이 커지고 태국은 전통적으로 일본
자동차기업의 동남아 지역 사업의 거점 역할을 해 동남아에서 말레이시아 자동차산업이 차지하는 위상이 줄고 있다는 우려가 많음.
○ 2014년 국가자동차 정책이 EEV산업 육성에 초점을 맞추고, 신규
자동차 생산면허 발급 가능성도 커지고 있어 자동차산업 관련 대형 투자가 기대되고 있음. 특히, 중국 기업과 일본 기업들이 EEV산업 관련
말레이시아에 투자를 확대하고 있음.
○ EEV산업이 본격적으로 추진되면 관련 기술과 부품 부문의 수요도
확대될 것으로 전망되므로 우리 기업들의 대말레이시아 자동차 부품 수출 기회도 커질 것으로 전망됨.
자료원: 현지 언론보도 및 코트라 쿠알라룸푸르 무역관 보유자료
종합 |