실용성으로 단점을 지워내는 EV – KG 모빌리티 토레스 EVX
최근 전기차 수요가 둔화되었고 일부 자동차 브랜드들은 당초 예정했던 ‘전동화 전환’의 시기를 조율하며 시장에 혼란이 더해지고 있다. 그러나 이러한 상황 속에서도 방향성은 전동화라는 것은 모두가 인정하는 상황이다.
이런 상황에 맞춰 KG 모빌리티 역시 토레스를 기반으로 ‘부족함 없는 패키징’을 더한 전기차로 출력과 주행 거리, 그리고 전반적인 기능의 매력까지 모든 부분에서 견실한 모습을 갖춘 전기차, ‘토레스 EVX’를 선보이며 ‘전동화 행렬’에 합류하는 모습이다.
BYD의 블레이드 배터리를 품은 전기차, 토레스 EVX는 과연 어떤 매력과 가치를 제시할까?
토레스 EVX는 기본적으로 내연기관 SUV 모델인 기존의 토레스를 기반으로 하는 만큼 차량의 체격, 그리고 전체적인 구성 등에 있어 공통된 모습을 보인다.
브랜드의 제원에 따르면 토레스 EVX는 4,715mm의 전장을 갖췄으며 각각 1,890mm와 1,735mm의 전폭과 전고를 통해 준중형 SUV라는 표현이 아쉽지 않다. 여기에 휠베이스는 2,680mm와 전기차 고유의 무거운 배터리를 더하며 1,940kg의 공차중량을 갖췄다.
전동화의 매력을 과시하다
앞서 설명한 것처럼 토레스 EVX는 기반, 그리고 전체적인 디자인 기조에 있어 ‘토레스’에서 크게 벗어나지 않는다. 꽤나 터프한 스타일, 그러면서도 낮은 지상고 및 전고를 통해 마치 ‘왜건’ 모델처럼 표현되는 전체적인 이미지는 토레스 EVX에서도 여전히 유효한 모습이다. 대신 차량 곳곳에서 전동화의 존재를 고스란히 드러낸다.
실제 토레스 EVX의 전면은 이러한 존재감을 집약시킨 모습이다. 기존의 토레스가 가진 프론트 그릴의 연출을 지워내고 가로로 이어진 라이팅, 그리고 한층 깔끔하게 다듬어진 프론트 엔드의 구성을 통해 전동화의 아이덴티티를 드러낸다. 특히 끊어지며 이어지는 라이팅은 토레스 EVX의 핵심부분이며, 이러한 라이팅은 밝은 낮에도 그 존재감을 드러낸다.
여기에 KGM, 그리고 이전의 역사에서 이어지는 ‘오프로드’에 대한 의지 또한 자리한다. 전동화 감성을 강조하는 프론트 엔드 아래로는 다부진 바디킷이 SUV의 특성을 과시한다. 그리고 시각적인 부분 외에도 각종 디테일 등을 통해 아웃도어 활동에 대한 ‘브랜드의 자신감’을 선명히 피워낸다.
이어지는 측면은 다부지면서도 낮고 길게 구성된 토레스 특유의 형태가 그대로 유지됐다. 직선의 연출, 그리고 두텁게 구성된 클래딩 가드 등이 만족감을 더하며 독특한 C 필러 디테일 등이 시선을 집중시킨다. 이와 함께 네 바퀴에는 새롭게 구성된 휠이 더해져 완성도를 높인다.
토레스 EVX 레터링을 테일 게이트 중앙 부분에 새긴 후면은 특유의 건곤감리 디테일을 더한 리어 콤비네이션 램프로 ‘토레스’의 이미지를 강조한다. 더불어 머플러 팁이 보이지 않은 바디킷 및 리어 디퓨저 연출은 ‘순수 전기 SUV’의 매력을 직설적으로 드러낸다.
기능의 매력을 갖춘 토레스 EVX의 실내
토레스 EVX의 실내 공간은 역시 기존의 토레스와 유사하면서도 ‘전기차만의 매력’을 느낄 수 있는 구성들이 곳곳에 자리한다.
대시보드 패널을 새롭게 다듬어 더욱 깔끔하고 세련된 감성을 더하고 여기에 전기차의 존재감을 과시하는 듯한 큼직한 디스플레이 패널이 자리해 ‘기능성’을 과시한다. 더불어 최근의 인테리어 트렌드에 맞춰 스티어링 휠 외에는 물리버튼을 대폭 줄이며 공간의 ‘깔끔함’을 더해 만족감을 높였다.
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공간을 채우는 소재 자체는 그리 고급스러운 건 아니지만 ‘연출’이 뛰어난 만큼 만족감을 자아내기에 불편함은 없고, 전체적으로 ‘직관적인 구성’을 갖춘 모습이다.
실용성으로 단점을 지워내는 EV – KG 모빌리티 토레스 EVX