부산.. '대리운전기사 자격증' !!

[나홀로길..]

제2회 [대리운전기사 자격증] 시험공고

■ 대리운전기사 자격이란?

대리운전기사 자격은 “ 자격기본법 제17조” 근거에 의해 시행하는 자격으로

(사)부산교통안전협회 주관 대리운전기사들의 교통법규 지식과 기능의 정도,

안전관련 지식 등을 종합적으로 평가, 심사하여 법률이 정하는 일정 수준에

있음을 인정하는 자격 제도

■ 대리운전기사 자격 시행이유

대리운전기사의 자격기준을 강화하고 교통안전, 응급처치 등

대리운전기사 전문교육과 평가를 통해 고객들의 안전과 생명을 보호하고자

‘대리운전기사 자격’ 제도를 시행

■ 대리운전기사자격 교육 · 검정기관

시험주관 : (사)부산교통안전협회

교육주관 : 도로교통공단 부산지부

■ 검정일정 : 2012년 7월 14(토) 17:00~18:40[100‘]

■ 검정장소: 도로교통공단 부산지부 교육장(1F)

■ 검정과목

이론시험: 부산해당지역 지리, 도로교통법, 안전운행 및 관리법, 응급처치법

총 100문제 (과목별 25문제 출제)

* 총평균 70점이상 합격

(단 검정과목 중 한 과목 70점이하 점수가 나온자는 과락으로 실격 처리됨)

■ 응시자격

1. 1종 보통이상의 운전면허 소지자로 연령 · 학력 · 경력 제한 없음

2. 다음에 해당하는 사람은 본 자격검정에 응시할 수 없음

- 금고이상 형을 확정 받은 자로 형집행 만료된 지 2년이상 되지 않은 자

- 음주운전 등으로 면허 취소 및 정지 되었던 자로 2년이상 되지 않는 자

- 성범죄로 인하여 전과기록이 있는 자

* 검정합격자라도 추후에 응시자격 제한에 해당되는 자는 실격 처리됨.

■ 원서 교부 및 접수 기간

- 2012년 6월 11일(월) ~ 6월 30일(토)

■ 응시시 제출서류

응시원서 (사)부산교통안전협회의 소정양식

* 단, 인터넷으로 접수하신 분들은 별도의 응시원서 작성 불필요함.

- 운전면허증(1종 보통 이상) 사본

- 반명함판 사진 2매

■ 수험원서 교부 및 접수처

우편 : 부산시 부산진구 범천동 870-13번지 평광빌딩 11층

(사)부산교통안전협회 사무국장 박형고

(051-999-9009 FAX 051-631-9200)

* 인터넷 접수 : 사단법인 응시원서 작성 후 응원원서 접수

■ 교육비 및 검정수수료

- 교재비 : 10,000원 (협회로 구매 요청)

- 검정비용 : 6,000원 (자격증, 배지 발급 포함)

■ 검정문의 연락처

(사) 부산 교통 안전협회

- 부산시 진구 범천1동 870-13번지 평광빌딩 11층

http://cafe.naver.com/btsa/44 

해당 게시물의 주소입니다.

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글을 읽어보고 생각을 해봤습니다.

자격시험의 도입배경, 필요여부 및 그리고 업계에의 도입 여부 등에 관해 개인적인 생각을 얘기해 보겠습니다.

1. 도입배경

   이는 위의 공고란에 나와 있는 바대로 '고객의 안전과 생명을 보호'하는게 주 목적입니다.

  택시와 마찬가지로  '시간이 돈'인 저희 기사입장에서 1분이라도 빨리 가기 위해 신호미준수, 과속하는 기사들

  상당히 많습니다. 업계 특성이 이렇다보니 주어진 환경을 이해하는건 쉽지 않은 일인 것 같습니다.

  응시자격에 나와있는 것에 대한 설명은 요즘들어 출소한지 얼마 안되어서 대리운전을 통해 범행을 일삼는

  사건이 몇 차례 있었습니다. 저희 일은 면허증만 있으면 업체에서 받아 주니깐요..

  이 부분과 관련해 자격시험 도입은 찬성하는 입장입니다.

  2종 면허증의 보유자 그리고 너무 모르는 지리 상식 등등.

  택시기사도 모집을 할때 지리 테스트를 하는진 모르겠습니다. 제 생각에는 그렇진 않은 걸로 알고 있습니다.

  택시기사도 모르는게 길이고, 해당지역에서 몇년을 살아도 모르는게 길입니다. 게다가 대리기사는 광역을 통들어

  활동합니다. 그렇기에 '길을 몰라도 죄'는 아니다 또는 '이 일의 적임자는 아니다' 라고 생각지 않습니다.

  길이야 모르면 손이 안내를 하거나 네비치고 가면 되는겁니다. 택시기사도 모를땐 네비치고 가거나

  돌아왔을시 요금을 깎아주기도 합니다. 그래서 이 부분은 기사의 손해이므로 지리테스트는 반대하는 입장입니다.

 그리고 2종 면허... 스틱 못한다고 운전 못하는 법 없습니다. 스틱 할 줄 아는 사람이 반드시 운전 잘 하는 것 아닙니다.

 다만 손 만나러 갔더니 스틱이어서 기사가 캔슬을 놨다... 손의 입장에서 여러모로 불편합니다.

 이를 위해 애초에 상황실에서 손께 스틱이냐고 물어보는건 어렵지 않는 일입니다. 스틱일 경우 오다에 '스틱'이라고

 올리기만 하면 되는겁니다. 그래서 1종 면허에 한해 기사모집 또한 반대하는 입장입니다.

 그렇다고 본인이 스틱을 못한다거나 지리에 미숙하다라고는 판단치 말아주세요..

 나름대로 수입면에서 상위에 랭크한다고 생각하는 편입니다 ^^

2. 필요여부

   이 부분에 대해서는 중립의 입장입니다.

   우선 필요치 않은 이유에 대해서는 굳이 돈 들여가며 자격증을 따야 하는겁니다. 즉, 발생할 필요가 없는 비용을

   지출하느냐 입니다. 정부의 예산확보로 밖에 안 보입니다.

   위의 자격증은 이미 운전면허시험에서의 시험과 거의 동일합니다. 다만 대리운전에서의 지리테스트??

   앞서 설명했듯이 택시기사도 모르는게 길이고, 그 지역에서 오래산 사람도 모르는게 길이라고 말했습니다.

   다만, 필요할 수도 있겠다 싶은 부분은 범죄의 기승을 부리고 있는 현대사회에 대리기사의 범죄행위로 인한 부분입니다.

   대리업체에서 이를 확인하고 이에 해당되는 자는 모집을 일체 거절해야 하는데... 이를 위반시 책임을 물을

   법 체계가 현재는 없다는게 문제가 되는겁니다. 그렇기에 업체에서는 이런 사람들까지 모집을 할테고

   그나마 자격증 제도 도입을 통해 이를 방지하는건 좋은 취지입니다.

   그래서 대리운전에 관한 법을 통한 시스템을 마련하는게 중요한 것 같습니다. 

   따라서 필요여부에 대해서는 중립의 입장입니다.

3. 기타

   요즘 콜수는 감소하고 기사는 늘어나는 상황에 본 카페에서도 '대리운전자격' 과 관련된 글을 읽어보았습니다.

   막말로 개나소나 기사를 한다고 해서 즉, 자격에 미달되는 기사를 모집한다고 해서 자기한테 손해 볼 일은 발생하지

   않습니다.  그러나 저는 이렇게 생각을 해봅니다.

   단순히 자기 밥그릇 차지하려고 1명의 경쟁자라도 더 없어야 자기한테 유리하므로 그런말을 한건 아닌지에 대한 의도입니다.

   만약 이런 의도에서 자격시험도입을 찬성하는 거라면 그 사람은 '이기적인 사람'이라고 저는 말해주고 싶습니다.

   그 사람이 올챙이라면 아마도 그는 자격시험을 반대했을 테니깐요...

무엇때문에 자격시험이 필요한지 또는 그렇지 않는 이유에 대해서 타당해야 합니다.

저 또한 이런 부분에 대해서는 찬성하지만 이런 부분에 대해서는 반대한다라고 말씀드렸습니다.

손님-상황실-기사의 비밀스런?? 관계에 대해 예전에 말씀을 드린적이 있습니다. 그러나 이 셋의 관계가 삼박자의 궁합속에

충분히 윈-윈 할 수도 있는데 현재는 그렇지 못한것이 못내 아쉽습니다.

[큰산]

빙고~

[영리한 곰]

고객의 안전과 생명보호는 명분이고 혹시 다른뜻이 ........^^*

[미소년진오]

결논은 대리기사를 위함보다는 돈 이죠.교재비,검정비용 요것이 끝이 아니라 2,3년 마다 자격증 갱신이 또 있습니다.그리고 신체검사비. 이게 끝이 아니죠.협회가 생기면서 협회비. 보험료까지 위임 받아 챙깁니다. 수년전 부터 합법화를 부르짖는 이유 다 여기 있습니다.

[아브라함]

택시기사 자격요건에 지리시험 필수입니다

[청계산]

자격증 없이도 잘만 하고 있구만 ㅋㅋ 두말하면 잔소리 아니겠어요? ㅎ

[대박1]

대리사무실자격은 없는가벼 불공평하자나.

[크리슈나]

결국 검정시험으로 인한 수익발생에 촛점이 맞춰지는군요. ㅎ

[감사합니다..]

제17조 (민간자격의 신설 및 등록 등)

①국가 외의 법인·단체 또는 개인은 누구든지 다음 각 호에 해당하는 분야를 제외하고는 민간자격을 신설하여 관리·운영할 수 있다.
1. 다른 법령에서 금지하는 행위와 관련된 분야
2. 국민의 생명·건강·안전 및 국방에 직결되는 분야
3. 선량한 풍속을 해하거나 사회질서에 반하는 행위와 관련되는 분야
4. 그 밖에 민간자격으로 운영하는 것이 적합하지 아니하다고 심의회의 심의를 거쳐 대통령령으로 정하는 분야
②제1항에 따라 민간자격을 신설하여 관리·운영하는 자는 대통령령으로 정하는 바에 따라 교육과학기술부장관이 지정하는 관계 전문 기관 또는 단체에 등록하여야 한다. [개정 20

[감사합니다..]

③교육과학기술부장관은 제2항에 따라 등록업무를 수행하는 기관 또는 단체에 대하여 대통령령으로 정하는 바에 따라 등록업무의 수행에 필요한 재정적 지원을 할 수 있다. [개정 2008.2.29 제8852호(정부조직법)]
④제1항에 따른 민간자격의 관리·운영에 필요한 사항은 대통령령으로 정한다.

[감사합니다..]

결론은 "사단법인"만들기가 얼마나 어려운 데 말이죠...ㅎㅎ

[알록달록]

자격증 생기면 아마도 피곤한일 많이 생길겁니다 . 예를들어 상, 하반기 일년에 두번 교육 , 또 복장도 갖춰 입어야 할거고 , 조직도 생길거고 조직에 충성 해야지 조직에 반해서 기사님들 위하여 좀 껍적대면 가차 없이 합벅적으로 자격 박탈해버릴 누구나 걸릴수 밬에 없는 법도 만들어질겁니다. 법이 만들어 지면 누구나 조직에 길수밬에 없음니다. 법만들면 누구나 다 걸려듭니다.

[신대방]

택시도2종인데..대리는 1종이라..대리가 돈 더버나요?

[큰산]

ㅎㅎ 한마디로 지랄들하는거죠..
그저 서민들 뜯어먹지못해 안달난거죠..

[코카쿨럭]

지멋대로 사단법인 들먹이며 도로교통공단 운운하고 수입증대를 목적으로 하는 불순한 의도로밖에 안보입니다. 아니 대리운전 기사가 운전이 최고이지 무슨 차량을 안전관리 한다는등 무슨 어설픈 응급처지가 뭔 필요가 있데요. 사고 나면 가중에 따라 보험사, 경찰 부르면 될 것이며 사람이 다치면 어설프게 만지지말고 구급차량 요청하면 되죠.
무슨 시내바리 1만원짜리갖고 대단한 자격증 값어치가 될려나요.
그리고, 교통공단에서는 안전운전에 관한 교육을 요하는 단체에게는 교육을 해 주긴 합니다만 주관하여 자격시험 제도를 만들면서 자격 시험을 보고 공인 자격증을 발부하지는 않죠. 공공기관에서 주관하는 것처럼 과장하기는 ㅉㅉ

[나홀로길..]

답변 감사드립니다. 저와 마찬가지로 많은 분들께서 자격시험의 목적이 요금갈취라는 입장이 대부분이었습니다.
무엇보다 '코카쿨럭'님의 답변이 가장 마음에 와 닿았습니다.

[현짱-1]

자격증 어찌보면 좋을것도 같지만 족쇠라고 생각합니다.
택시기사도 합승및 부당운송을 하면 자격증 반납...
화물운송자도 운송거부및 파업시 화물운송자격증(정확히는 모르구요)
암튼 지네들 밥그릇 키우려는 것으로 밖엔 생각이 안드네요...

다 좋다라고 가정하고 대리운전 기사의 처우에 대해서는....

택시기사의 처우와 마찬가지 일것입니다.

말로는 택시기사의 처우를 개선한다 하면서 그런거 본적 없구요...
있는 넘들은 절대 없는 사람편이 아닙니다...(대 부분)

[김시인]

오직 투쟁의 역사조?부르조아 와는..

[여걸퍼피]

말도 안되는 시나리오네요~~