먼저, 저는 면허취득후 제 명의로 소유한 차량이 현재까지 4대입니다.
1번 가솔린 아반떼 린번
2번 가솔린 라세티 해치백
3번 디젤 액티언 승용4륜
4번 디젤 뉴스타일 코란도C
1~3번 순서대로 소유했었고 현재 4번 소유중입니다.
1번 아반떼 린번은 어머니께 운행하시다 올도색 후 제게 물려주신 차량이었고
차량검사소에서 배기가스 문제로 1차에 통과못하고 재검사 떠서
자취방 근처 카센터에서 흡기청소 간단히 하고 2차에 통과한 이력이 있고
종종 주행중 시동 꺼지는 등
관리가 전혀 안되어있는 차량이었습니다.
이때까지만 해도 지금보다 더 차알못이었고, 블랙박스의 중요성도 모르고 차량을 운행했습니다.
1번 차량을 명절 귀성길 고속도로에서 5중 추돌사고로 폐차하고
(후방 추돌후 밀려서 앞차를 박았으나 블랙박스가 없으면, 억울해도 증명을 못한다는 사실을 배웁니다)
2번은 아주머니가 마실용으로 타던 라세티 해치백으로
당시 안양에서 직접 전주까지 가서 중고로 업어와 조금씩 관심을 가지고 관리하며 탔습니다.
조금이라도 이상한게 감지되면 친구 카센터와 쉐보레 바로정비코너에서 정비했고
흡기쪽은 셀프로 스프레이식 크리너를 이용하여 청소
엔진오일은 모빌, 로얄퍼플, 뉴텍 등 주로 합성유 사용에 6,000~8,000키로 정도에 교환했습니다
거기에 타 업체 엔진오일 첨가제(크리너) 종종 사용했으며
엔진오일은 연료첨가제는 레덱스, 불스원 등 생각날 때 한번씩 넣어줬습니다.
차량의 검사는 사설 업체가 아닌 교통안전공단에서 운영하는 자동차검사소에서 했으며
배출가스는 사진이 없어서 믿으실지 모르겠으나
일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물
모두 0으로 나와서
검사소 직원이 이상하다고 한번 더 검사했으나 배출가스는 3가지 항목 모두 0으로 나왔었네요.
(검사증 사진을 찍어뒀는데 어디에 보관했는지 찾지를 못하고 있습니다.ㅠ)
타이어 교환시점에서 조금 더 타고 바꾸려다가, 빗길에 미끄러지는 사고로 폐차를 하게됩니다.
(이 사고로 타이어 교환의 중요성을 또 배웁니다. 뭐 매번 사고로 배우네요,,,ㅠ)
와이프랑 연애 초기에 타던 차량이라, 지금도 생각이 나고 아쉬운 마음이 듭니다
그 후 회사 출퇴근 문제로 급하게
3번 디젤 액티언 승용4륜을 부산 SK*카에서 중고로 구매하게 됩니다.
첫 디젤 차량인데 07년식 노후차량이라 매연 냄새와 출력문제로 정비를 사업소에서 진행하였으나 해결이 되지않아
이전 차량에 썼던 엔진오일 첨가제(크리너)를 다시 사용해 보고
추가적으로 다른 케미컬을 이용한 해결 방법을 알아보던중 연료첨가제로 디젤클린을 알게되었습니다.
그리고, 더 좋은 제품을 찾다보니 본 카페(연료와 윤활)와 스타나다인, 바그너를 알게 됩니다.
기본적인 정비와 엔진오일 및 연료 첨가제 사용하여 관리하였고
흡기클리닝을 약품식 1회, 탈착식 1회 총 두번에 걸쳐 했습니다.
무튼, 저렇게 관리하니 DPF 없는 노후 디젤 15만키로 주행 차량의 매연검사 결과는요...
교통안전공단 해운대 자동차검사소에서 했구요... 네... 매연 0%입니다...
07년식 노후 디젤이 매연 0% 나오니... 이상하다고 또 한 번 더 했으나, 역시나 매연 0%
당시 차량에는 토탈쿼츠(프랑스산) 5W40 + 엔진오일 첨가제 칼X+ 적용되어 있었고
해당 검사 전날 저녁에 풀 주유하면서 스타나다인 넣은걸로 기억합니다.
(당시 바그너 세라믹과 에코도 함께 구매해놨으나 넣기 전이네요..)
저때만 해도 칼X+ 제일 좋은 엔진오일 첨가제인줄 알았습니다.
바그너 세라믹 넣기 전이었으니까요....
그 후
나름 관리 잘하고있다는 자부심에 혼자 취해있을때
도시고속도로에서 80키로로 달리던중 차량에 경고등이 뜨면서 시동이 꺼지는 경험을 합니다..
동승해있던 와이프가 너무 놀라, 와이프의 강요(?)에...
다음주 주말에 바로 새차(4번) 사러가게 됩니다..
그렇게 새차(4번) 사고도 그 다음해까지 액티언은 고쳐서 계속 타고 다녔습니다.
이유는 멈췄던 원인을 고쳤고, 훅스 타이탄에 바그너 세라믹을 넣었더니
차원이 다른 가속감과 정숙성을 느끼게되더군요.. 깜놀했습니다.
와이프한테 새차 괜히 산거같다고 아깝다고 어쩌냐고 했습니다.
(이전 제 글 중 사용후기에도 남겼었네요)
액티언으로 현장조사 등 출장이나 자전거 싣고 다닐때 잘 타고 다니다가
아깝지만 차량이 2대나 있을 이유가 없으니... 상사에 매각합니다.
차량이 생각보다 정숙하고 잘 나간다며 시세보다 좋은 가격에 가져가더군요.
마지막으로
4번 뉴스타일 코란도C는 차계부(마카롱앱)를 쓰며 관리하고 있습니다.
연료첨가제는 신차 첫 주유부터 스타나다인 사용했구요
호기심에 레덱스 프리미엄, 검아웃 올인원 디젤 구매해서 사용해 봤으며
카센터하는 친구가 선물로 준 뷔르트 세탄부스터와 디젤트리트먼트 AR 사용해보았고
미출시된 연료첨가제 테스트용으로 또 사용해보았네요
순정상태에서 전기보강(커페시터?) 장착만 되어있고 타 엔진오일 첨가제 사용되었습니다.
(아직 바그너는 적용전이고 적용을 미루게 된 계기는 차후 적용후 후기와 함께 언급하겠습니다)
정비는 신차 보증기간이 남아있다보니... 주행중 발견한 문제점은 대부분 보증수리로 정비하였습니다.
(마스터브레이크유닛, 브레이크 부스터, 가변스웰밸브, 미션오일 등)
차량 상태는 동일년식 같은 차종과 직접적인 비교를 해보진 않았으나
쌍용사업소 직원분들도 제 차량의 상태가 매우 좋다고 말씀하시고
사업소에서 만난 쌍용차 고객분도 제 차량 공회전시 소리 들어보시고는
어쩜 이렇게 조용하냐고 하시네요.
(지금은 저 때보다 알리안트파워 울트라 넣고 조금 더 조용해졌습니다)
이렇게 또 혼자서...
내차 관리 잘하고 있다며 자뻑에 빠집니다...
그리고
이렇게 자뻑에 취해서는
모든 디젤이 문제라고 하는 가솔린차량 차주 손잡고
배기가스 검사하러 가는 꿈을 꿔 봅니다..ㅋ
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그나저나
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끝을 맺어야 되는데 글은 장황하고 하고자는 말이 무엇이었는지 잊은거 같고...
ㅎㅎㅎㅎ
무튼
자뻑을 고백하는 글을 쓰고자 한 건 아니구요...
저는 약간 과잉정비를 하는 편이지만, 절대 과잉정비를 추천하지는 않습니다.
본인의 차량 상태에 맞춰 적절하게 정비하시고
금전적 여유가 있으시면
어떤이는 해야된다... 어떤이는 안해도 된다고 하는 흡기클리닝도 하시면 좋을거 같습니다.
제 경험으로는 가솔린 차량도 그렇고 디젤차량도 그렇고 흡기클리닝후 배기가스에 차이가 있었기 때문입니다.
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아!!
시내 주행이 대부분이고 관리안된 디젤 차량은 흡기라인에 카본이 두툼하게 많이 쌓여 있을 확률이 높은데...
이런 차량은 절대 흡기클리닝을 약품식으로 하지 마세요..
약품식하고 몇 주 안되서 탈착식 할 때, 옆에서 지켜보니 클리닝 전혀 안되어 있었습니다...
경험상...흡기클리닝 하실거면 그냥 탈착식 하세요...
만약 하신다면, 흡기클리닝만 단독으로 하지 마시고 꼭 다른 정비와 함께 하시길...
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그리고 흡기클리닝을 늦추거나 안하고 싶으시면 좋은 첨가제(연료,엔진) 사용을 주기적으로 하시면 좋을거 같습니다.
좋은 연소환경이 조성되면 그만큼 차량에 카본이 퇴적되는걸 줄일 수 있을테니까요
좋은 첨가제의 사용과 적절한 정비는 여러분의 숨통을 살려드립니다
(응? 갑자기 캠페인도 아니고??)
(뭐라 썼는지 모르겠네..하아...글 지울까??)
에라이
그럼 여기서 퀴즈를 내고 글을 마치겠습니다.
좋은 연료, 엔진첨가제는?
답은 아시쥬?
알맹이도 재미도 없는 긴 글 읽어주셔서 감사합니다~
오늘도 즐거운 하루 되세요~
첫댓글 자동차는 사람하고 똑같은 거 같습니다 ^^ 관리하면 오래오래 건강하죠 ~
네~ 그런거 같습니다~ 무리 안하고 꾸준히 관리 잘 하면 오래오래 건강하리라 믿습니다
좋은 글 감사합니다. ^^
좋은글까진 아니지만...댓글 감사합니다~
이력이 상당하시네요 ㅎㅎ
아...아닙니다... 있어 보이게 포장만 해봤습니다~ 그게 성공했나보네요~ㅎㅎ
와~~대단하시네요. 저도 코투(코란도투리스모)새차사고 바로 마카롱 깔고, 나름 관리좀 잘해보겠다고 여기저기 기웃거리고 있습니다. 이제 한달정도 지났는데 확인하고 배워야할게 많네요.. 님처럼 이런후기들이 많은 도움이 되는것 같아요..
유용한 정보 감사드리고, 안전운전 하세요
유용한 정보로 봐주셔서 감사합니다~ 안전운전 하세요~^^