당초 울주군 서생에서 온양까지 도로 개설을 요구했던 국도지선 사업에 웅촌 국도 7호선도 연결해야 한다는 주장이 나왔다.
지난 2015년 방사선 비상계획 구역이 원전 반경 30㎞로 확대됐기 때문에 원전 대피 도로를 웅촌까지 확대해야 한다는 것이다. 원전에서 비상사태가 발생할 경우 온양 국도 14호선과 서생 국도 31호선은 쇄도하는 차량과 인파를 감당할 수 없기 때문에 웅촌 국도 7호선과 직접 연결될 수 있는 국도지선이 필요하다는 것이다.
웅촌 대대리에서 서생까지 12.4㎞ 구간을 4차선으로 개설할 경우 총 사업비 4천345억원이 소요된다. 공사비만 3천311억원이다. 이런 엄청난 비용 때문에 지난 2015년 기재부는 사업을 중장기 도로건설계획에 포함시켜 국토부로 넘겼다. 이후 2019년 울산시가 제5차 국도ㆍ국지도 5개년 계획(2021년~2025년)에 반영을 요청했으나 미반영됐다. 울산시는 지난 3월 국도지선 건설 반영을 재요청한 상태다.
울산 울주군 출신 울산시의회 의원들이 원자력 대피도로 개설을 촉구하고 나서 주목된다. 국민의힘 공진혁, 김종훈, 홍성우 시의원 등이 17일 울산시의회 프레스센터에서 기자회견을 열고 "웅촌-서생 간 원자력 대피도로 개설이 반드시 필요하다"고 주장했다.
의원들은 "울주군 서생면 일원은 2021년 기준 우리나라 원자력 발전량 중 12.4%를 생산하는 신고리 3ㆍ4호기가 가동 중이고 현재 건설 중인 신고리 5ㆍ6호기를 포함해 핵발전소 10여 기에 둘러싸여 있다"고 지적했다. 그러면서 "핵발전소 방사선비상계획구역 안에는 100만여 명의 울산시민이 거주하고 있어 비상 상황에 직면했을 때 열악한 도로사정을 상상해 보면 아찔하다"며 "이 때문에 울주 남부권의 웅촌-서생 간 원자력 대피도로 개설이 무엇보다 간절하다"고 강조했다.
이어 "원전은 지역 주민의 생명과 안전에 직결되는 만큼, 만일의 사태를 대비하는 것은 신속하고 과감하게 이뤄져야 한다"며 "더 늦어지기 전에 서생-웅촌 간 도로 개설을 불도저같이 강력히 추진해야 한다"고 촉구했다.
의원들은 "웅촌-서생 간 도로는 원전 피해로부터 시민의 안전과 생명을 지키는 대피로인 동시에 지역 발전을 앞당기는 또 하나의 지름길이 될 것"이라며 "도로가 이른 시일 내 개설될 수 있도록 국비확보 노력에 힘을 보태겠다"고 약속했다.