첫댓글280 연료필터에 문제가 있는데 아직 리콜을 안하고 있네요...스키장 가서 다음날 백발백중 시동 안걸린다고들 합니다. 연료필터에서 수분 분리되므로 수분 때문만은은 아닌것 같습니다. 노출된 연료필터에서 파라핀 현상으로 인하여 생기는 문제점 이라고 하는데요.... 예방 차원에서 수분도 요인이 될수 있으니 미리미리 수분분리 하시는것도 나쁘진 않습니다. 승용디젤들도 문제가 있어서 리콜 처리된걸로 아는데 ml만 아직....
4기통 모델은 필터 히팅코일이 없어, 리콜로 설치가 되었고, 6기통 모델은 기본으로 장착되어 있는 것으로 알고 있습니다. 필터가 많이 촘촘할 때 날씨가 많이 추우면, 필터 부분에서 경유의 수분, 파라핀 성분이 응고되어, 디젤이 통과하는 것을 막게 됩니다. 히팅코일은 이 부분을 순간적인 고열로 녹여주는 것입니다. 시동이 걸려 주행하다가 1~2분만에 꺼지는 것도, 필터를 통과한 경유로 시동은 걸렸지만, 그 이후 경유가 필터를 통과하지 못하고 있기 때문입니다. 날씨가 아주 많이 추우면, 2~3초 만으로는 필터를 다 녹일 수가 없습니다. 히팅코일의 작동시간은 약 30초 내외라고 합니다. key 2단, 돼지꼬리 마크가 들어오는 시점에 30초
정도 놔두고, 시동을 걸지 말고 다시 off. 다시 key 2단, 돼지꼬리 상태에서 30초 정도 놔두고(돼지꼬리 마크 없어지는 건 무시하시고, 이건 실린더 예열코일이니까요). 이 상황을 3~4번 반복하시면 필터를 좀 더 확실하게 녹일 수 있습니다. 6기통 모델에도 뭘 설치한다 이런 건, 아마도 히팅코일의 성능을 개선한다는 얘기겠지요.
벤츠뿐아니라 국산차도 엄청 퍼져 있다는둥...<= 국산디젤은 겨울에 잘 퍼지지도 않을 뿐더러, (우리 회사 털털거리는 봉고프론티어 트럭도 겨울에 한번 안 퍼지던데..) 만약 국산이 퍼진데도, 벤츠는 안 퍼저야죠. 왜냐..횔씬~ 더 비싸니까요. 역시 벤츠야..소린 못 들어도, 벤츠여서 나쁘단 소린 안 들어야 할텐데.......돈 값 못하는 이런 제품과 서비스는 어찌된건지..........암튼 고민이 많으시겠습니다. 힘내십시요.
첫댓글 280 연료필터에 문제가 있는데 아직 리콜을 안하고 있네요...스키장 가서 다음날 백발백중 시동 안걸린다고들 합니다.
연료필터에서 수분 분리되므로 수분 때문만은은 아닌것 같습니다.
노출된 연료필터에서 파라핀 현상으로 인하여 생기는 문제점 이라고 하는데요....
예방 차원에서 수분도 요인이 될수 있으니 미리미리 수분분리 하시는것도 나쁘진 않습니다.
승용디젤들도 문제가 있어서 리콜 처리된걸로 아는데 ml만 아직....
한번 제대로 클레임해야되요 계절지나면 또 흐지부지 될텐데
독일에서는 어떤지 궁금하네요!
아고라 가보니 현대2.5톤 트럭도 그래서, 기사들이 연료필터 들고 다니면서 직접 교체하고 그런다고... 국산 디젤차들도 문제 되는 경우가 있는 모양이더군요.
저는 E220CDI 인데요 작년에 연료필터 리콜받아 교체한뒤로는 잘걸립니다 연료필터에 히팅장치 달린걸로 교체했다더군요
280cdi 는 히팅장치달린 연료필터가 안들왔다고 하더군요. E220은 수량이 많아서 작년에 클레임 치고 하니까 해준거고
ML은 상대적으로 적다보니 작년에 조치가 안되었다고 합니다.,
근데 서비스센터말로는 어제하루에 방배서비스센터에만 ML 16대 들왔답니다.
제차는 GLK220CDI인데,,,일요일 외부온도 영하 15도...그리고. 엔진체크등 들어오고...바로 시동 시동꺼짐..이번에 연료필터 열선업데이트 받았는데도...문제가 발생하네요...지금 GLK문제가 많은것 같아요,,여러사람들이 힘들어 하네요...우리 동네 마트가게 아저씨가 스타렉스 몰고가다가 한말씀하네요..벤츠가 왜그래요? 올해 다른차로 갈아 타야 할듯 하네요...
전 2008년식 C220CDI 인데요 저도 예전에 시동꺼짐현상 있었구요... 작년에 연료필터히팅장치 무상장착하고, 이번 토요일, 일요일 혹한에도 외부주차했는데 원샷시동 잘 걸리네요... 기름도 sk 일반경유 넣어요...^^
이번에 cdi엔진 소유분들 전부 한번 의견제시해서 올해 안에는 해결 보아야 할듯 합니다. 이월 삼월 그러다 내년됩니다....
4기통 모델은 필터 히팅코일이 없어, 리콜로 설치가 되었고, 6기통 모델은 기본으로 장착되어 있는 것으로 알고 있습니다. 필터가 많이 촘촘할 때 날씨가 많이 추우면, 필터 부분에서 경유의 수분, 파라핀 성분이 응고되어, 디젤이 통과하는 것을 막게 됩니다. 히팅코일은 이 부분을 순간적인 고열로 녹여주는 것입니다. 시동이 걸려 주행하다가 1~2분만에 꺼지는 것도, 필터를 통과한 경유로 시동은 걸렸지만, 그 이후 경유가 필터를 통과하지 못하고 있기 때문입니다. 날씨가 아주 많이 추우면, 2~3초 만으로는 필터를 다 녹일 수가 없습니다. 히팅코일의 작동시간은 약 30초 내외라고 합니다. key 2단, 돼지꼬리 마크가 들어오는 시점에 30초
280은 6기통 모델인데 히팅장치 없습니다.
정도 놔두고, 시동을 걸지 말고 다시 off. 다시 key 2단, 돼지꼬리 상태에서 30초 정도 놔두고(돼지꼬리 마크 없어지는 건 무시하시고, 이건 실린더 예열코일이니까요). 이 상황을 3~4번 반복하시면 필터를 좀 더 확실하게 녹일 수 있습니다. 6기통 모델에도 뭘 설치한다 이런 건, 아마도 히팅코일의 성능을 개선한다는 얘기겠지요.
벤츠뿐아니라 국산차도 엄청 퍼져 있다는둥...<= 국산디젤은 겨울에 잘 퍼지지도 않을 뿐더러, (우리 회사 털털거리는 봉고프론티어 트럭도 겨울에 한번 안 퍼지던데..) 만약 국산이 퍼진데도, 벤츠는 안 퍼저야죠. 왜냐..횔씬~ 더 비싸니까요. 역시 벤츠야..소린 못 들어도, 벤츠여서 나쁘단 소린 안 들어야 할텐데.......돈 값 못하는 이런 제품과 서비스는 어찌된건지..........암튼 고민이 많으시겠습니다. 힘내십시요.
매직라이프님 의견에 절대로 공감합니다. 국산이 퍼진다해도, 벤츠는 안퍼져야죠 ㅜㅜ