엔진 수리로 입고되어 피스톤, 피스톤링구, 벨브리데나, 가스켓류 교체하고
밸브간극 잡아서 시동 걸었는데, OBD 스캐너로 찍어보면 초기 rpm이 2200-2800rpm으로 유지 됩니다.
테스트 주행시 계기판으로 시속 118km까지 잘 나가는데, 감속할때 20km/h에서 -> 0km/h로 감속할때
부드드~~ 거리면서 앞으로 나가려고 하면서 노킹이 일어납니다 (강제보정되는듯한 느낌)
야마하 스캐너 갖고있진 않아서 OBD 공용 스캐너로 물려보면 P0507 (초기 RPM이 높음 나오고) 코드 발생하고
삭제하여도 곧 발생합니다
시험주행을 계속 해도 변동되는건 없고, 야마하 대리점에서 스로틀바디 앗세이를 구입해서 장착해도
같은 현상입니다.
OBD 스캐너에서 스로틀을 당기지 않아도 12.9% 열려있다고 나오고, 풀로 당겼을때 78%까지만 올라갑니다.
TPS 리셋이나 설정하는 옵션이 있을까요? 엔진수리하고 에러코드 뜨니 난감합니다
해결후기 ] 급하게 엔진조립하다 인젝터 O링 분실한걸 뒤늦게 발견했습니다.
테스트용으로 보유한 대림 Q2 인젝터 오링으로 임시조치 하여 정상 공회전수(1600-1700) 확인했습니다.
야마하 파츠리스트에 오링 품번은 뜨는데
국내재고가 없다고 나옵니다. 16500원짜리인데.. 야마하 협력점에 문의해 봐야겠습니다.
결론 스로틀바디 이후 인젝터쪽에서 외부 공기유입으로 인한 RPM 상승입니다. ^^
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첫댓글 좋은 정비사례 감사합니다.
고생 많으셨습니다.
2년 전 정비인데 지금도 생생합니다. 경험이 좋은 스승이다 명언이 맞습니다. 감사합니다 ^^*