<p class="cafe-editor-text">안녕하세요...<br />서울 목동거주하는 신입회원입니다<br /><br />그동안 벤츠 E300 , W212 E63amg biturbo 타다가<br />이번에 비엠 750li xdrive 2014년식 으로 넘어 왔습니다. 생산년도는 2013.10.28 일 이네요<br /><br />집차로 A6 c7 3.0t 2014년식도 있어서<br />이번에 비머를 구입하면서 독일삼사 차를 모두타보게 됩니다.<br /><br />각회사별 차량의 특성이 극명하게 다르네요..<br /><br />....<br /><br />제목처럼 4.4 twinturbo v8 엔진이 초기에 문제가 있어서 중간에 소소하게(사실은 엄청나게)바뀌었다고 하네요<br /><br />일단 3년8개월에 8만키로 넘은 놈을 <br />데리고 온다음에 여기저기 감색해보니 <br />엔진 내려서 수리하는경우가 많아서 <br />겁도나고 ^^<br /><br />그러다가 이엔진을 N63이라고 부른다는것과<br />2012년 6월 기준으로 변경(차종마다 변경엔진 적용시기가 다릅니다) 되었다는걸 알게 됐네요<br /><br />그 바뀐엔진을 N63TU 라고 하고<br />출력도 407마력에서 450 마력으로 커지고...<br /><br /><br />바뀐내용이 ...영문인데요 ㅎㅎ<br /><br />Engine mechanical <br /><br />• New cylinder head due to use of the Turbo Valvetronic Direct Injection (TVDI) procedure<br />• 3rd generation Valvetronic<br />• New valvetrain with modified timing<br />• Adoption of VANOS from the N55 engine<br />• New cylinder head cover with adapted crankcase ventilation<br />• Pistons with modified piston crown geometry<br />• New connecting rod with even pitch and adaptation of the crankcase due to modified connecting rod shape<br />• Adapted crankshaft<br />• Chain drive with modified guide rails and an extruded chain with 142 elements.<br /><br />Oil supply <br /><br />• Pendulum slide cell pump with small overall width<br />• Eight individual oil spray nozzles for piston crown cooling.<br /><br />Cooling<br /><br />• Integration of the two engine control units in the low-temperature circuit and cooling over the back panel with cooling pipe<br />• Expansion tank under the left side wall with separate filling hopper.<br /><br />Intake and exhaust emission systems<br /><br />• Adaptation of the manifold for the air intake duct due to new geometry of the cylinder head cover<br />• Use of the hot film air mass meter 7<br />• Adoption of the charge air temperature and intake-manifold pressure sensor from the N20 engine<br />• Exhaust turbocharger with new compressor and modified wastegate valves<br />• Discontinuation of the blow-off valves.<br /><br />Vacuum system <br /><br />• Two-stage vacuum pump with new arrangement of the bolt connection<br />• Vacuum reservoir for the wastegate valves in the V-area of the engine.<br /><br />Fuel preparation <br /><br />• Use of the known high-pressure injection with injectors and high pressure pump HDP5<br />• Discontinuation of fuel low-pressure sensor<br /><br />Engine management system<br /><br />• New dual control unit concept with one control unit per bank<br />• Oil level sensor with an additional temperature sensor in the main oil duct behind the starter motor.<br /><br />해당사이트는 여기구요^^<br /><br /><a href="http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1102072">http://www.7post.com/forums/showthread.php?t=1102072</a><br /><br />.....<br /><br />실로 엄청난 업그레드 였는데...<br />2015년도 말에 리콜은 아니고<br />기술어쩌구 하면서 문제있는 차들만 변경해준것 같던것데요<br /><br />인터넷 검색해보면 우리나라에서 변경조치<br />받은차들 이야기는 없네요<br /><br />모두 불러서 조치해 줬나요??<br /><br />진공펌프,타이밍체인 늘어짐, 터빈문제등등<br />수리한차들이 거의 변경이전의 n63차량이고,<br />이건 기술지원 대상이었던것 같은데요...<br /><br /><br />제차는 변경후 N63Tu 차량이 확실해서<br />안심이 됩니다 ㅎㅎ<br />....<br />...<br />E63amg biturbo 타다가 <br />편안한차 타고싶어서 750으로 넘어 왔는데<br />편하긴 한데 너무 심심하네요 ^^<br /><br />amg는 5년 운행하면서 정말<br />애지중지 했었습니다.. ㅠㅠ<br />시집보내고 나니 아쉽네요<br /><br />amg 차량 수리비나 부품값이 워낙 후덜덜해서<br />750정도의 수리비는 그냥 애교(?)네요 ㅎㅎ<br /><br />750도 이뻐해 가면서 <br />잘 정비해가면서 타겠습니다<br /><br />이상신입회원 입니다<br />감사합니다</p>
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저는 e63 바이터보 후기형과 750li x-drive 후기형을 놓고 고민 중입니다 지금은 아우디 s6를 조금 손봐서 타고 다니고 있고요 고출력차를 좋아하는 제 고집을 좀 피우면 e63인데, 아기도 있고 패밀리 유틸성을 보면 750이네요 750은 주로 검은색 차량 뿐인데 30대 후반인 제가 타기엔 너무 나이들어 보이는 건 아닌가 싶기도 하고요 전체적인 차량 만족도나 완성도 등 두 대를 다 타보셨기 때문에 조언을 주실 수 있을거 같아서요~ 댓글이나 쪽지 주시면 감사하겠습니다
첫댓글 gt 50i 12년8월식이면 바뀐 n63 엔진일까요?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
위사이트 보시면 GT 는 2013년식부터 라고 되어 있는데요
정확히는 모르겠습니다
다만, 출력이 450마력 이라면 N63Tu 가 맞을듯 합니다
N63 이라도 지금까지 문제가 없다면 걱정할 필요가 없지않을까 생각합니다
몰랐던 사실을 알게 되었네요. 감사합니다.
저도 f01 740, 750 구입예정인데요..
몇년몇월식 이후버전을 구하면 될까요..?
740 은 해당안되니 아무연식이나 관리된차 구하시면 될것같습니다.
750 은 독일생산년도 2012년6월 이후라고 되어 있네요
@올버디 실시간 답글 정말 감사드립니다.^^
저는 e63 바이터보 후기형과 750li x-drive 후기형을 놓고 고민 중입니다
지금은 아우디 s6를 조금 손봐서 타고 다니고 있고요
고출력차를 좋아하는 제 고집을 좀 피우면 e63인데, 아기도 있고 패밀리 유틸성을 보면 750이네요
750은 주로 검은색 차량 뿐인데 30대 후반인 제가 타기엔 너무 나이들어 보이는 건 아닌가 싶기도 하고요
전체적인 차량 만족도나 완성도 등 두 대를 다 타보셨기 때문에 조언을 주실 수 있을거 같아서요~
댓글이나 쪽지 주시면 감사하겠습니다
e63은 패밀리세단으로도 손색없다고 생각합니다. s6타시다가 e63타시면 출력차이가 확 와닿지 않을수도 있을것 같습니다
저는 막히는 길을 많이 다니다 보니(강변북로, 88 도로) 어댑티브크루즈가 팔요해서 고르다보니 750li xdrive 를 고르게 된거구요.
750 도 좋은차이고 만족하지만
e63의
묵직한 느낌의 핸들링...
amg 특유의 배기음 ...
쪼여주는듯한 시트...
가끔 타보고 싶네요
추가로 slk55amg 고민하고 있어요