-->동서울발 노선은 대원.경기고속이 많이 참여하고..
터줏대감을 자처하는 노선들입니다..
그리고 동서울-예천.안동.충주.상주.점촌.안동등의 노선에는
BH120F우등이 들어가는 노선이죠~
님에 말씀에 동의합니다...^^
음성 충주 지역은 2시간거리의 가까운 거리인데다...
손님들도 항상 많아 아주 좋은 노선인것 같습니다...
동서울<->일죽<->삼성<->꽃동네 노선 도
주말이면 항상 차안이 붐비고...
대원충주고속은 정말 항상 손님도 많고 좋은 노선이지요..
저희 외할머니댁 앞으로 충주 점촌 안동 예천 지역에
버스들이 많이 지나다니는데요...
항상 느끼는 건데...
안동 점촌 지역이 거리도 더 멀고 그런데...
대부분 차종이 BH120F 아니면 에어로 E 인거 같습니다...
-->안동.점촌.상주.충주.예천.안동등은
대부분이 아니라 BH120F가 고정투입됩니다..
그것도 보라도색의 신형차량들이죠~
그리고 경기,대원은 AERO E는 없는것으로 알고 있습니다.
지금 있는 경기.대원의 현대차량은 AERO H/D와 L/D..
그리고 AERO EXPRESS HSX와 구형 똥퀸입니다..
손님이 별로 없어서 그런가요...
안동 점촌 충주 지역을 가는 버스들은 대부분 다
일죽으로 빠져 국도를 이용합니다...
일죽터미널 잠깐 들렸다 가도 않좋을것은 없는데...
바로옆 터미널을 그냥 지나치는게 아쉽네요...
일죽행 손님들도 꽤 있던데...
-->일죽행 차량들도 수시로 운행합니다^^
그리고 일죽나들목을 이용하는 차량도
일죽 무정차 차량이 꽤 있습니다..
위에 언급된 노선들은 다 일죽 무정차 차량들이죠~
충주~서울을 운행하는 충주고속은 탈때마다 기분이 좋았다..이 노선은 경기.대원고속에서 운영하는 어느 노선중에서도 알짜배기로 뽑힌다..거리가 2시간도 않되는거리에다가...손님도 연중무휴다...특히 가는길중에서도 경부고속도로.영동고속도로.중부고속도로가 정체만 되지 않는다면...
청주노선보다는 훨씬더 이익이 남는노선이기때문이다..
이 노선의 버스는 항상 신모델이다...물론 대우 BH116(이거 맞나여??^^)모델이다..
-->충주노선은 구형 똥퀸부터 구형BH120F..신형 BH120F까지
다양하게 투입되지만..기본적으로 8기통 차량들이 고정으로
투입됩니다..충주노선은 고속전환노선이기때문에 경기/대원도
비교적 고급차종과 신형차종을 투입하는 정성을
보이는노선이죠~
그리고 충주도 이용승객이 많은 노선이지만..
청주도 못지 않습니다..
청주-서울은 고속버스는 5~10분간격..
시외버스도 100% 우등으로 20분 간격으로 하루 38회 운행됩니다..
하지만..평일에도 고속버스 일반고속은 물론 우등고속도
많은 사람들이 이용하고
시외버스의 경우엔 평일에도 만석에 가까운승객이
이용할뿐만 아니라 주말의 경우엔 고속.시외할거 없이 모두
매진을 기록하는 대박 노선중 하나입니다..
속리산고속과 서울고속의 주력노선이 바로 청주-서울 노선이고
두 회사가 이 노선에 고급차종과 신형차종을 많이 투입하는
이유가 바로 승객확보와 회사 이미지 재고 등에 있습니다..
앞뒤거리도 적당하고 에어콘은 물론 소음도 현대 에어로 시리즈보다 낳은거 같다....대원고속은 앞으로 충북권에 운행량을 늘리려고 할것이다..청주권은 비록 많은 운수회사가 경합중이고 또한 대원.경기고속에 역량이 적지만...그만큼 이익이 많이 남는노선이 될것이다..
서울에서 2시간 거리..멀지만 가까우면서도 많은 돈을 모을수 있는 노선이기때문이다....
-->청주도 경기고속은 일죽.태평리.여주노선의 하루2회 운행에만
보이지만..대원은 청주에 많이 들어옵니다..
차종도 BH120F가 주종에 116과 115가 투입되는데..
대원고속도 청주에 진출을 많이 했죠..
부천,의정부.동서울.대전.서대전.유성.익산.군산.안양.
이천,용인,여주.등의 노선에 대원고속이 들어옵니다..