안녕하세요 monopost 윤성중입니다.
시간나실때 천천히 읽어보세요. 여러모로 좋은 내용들이 많더군요. ^^;;
&.. 게시판 여기저기에 흩어진 주옥같은 글들이 많이 있습니다. 아래 글도 마찬가지..
이번에 Lotus에서 좋은 기회를 마련해주어서 새삼 로터스 차들에 관심이 쏠린김에 조금 더 공부하자는 뜻에서 퍼왔습니다
벌써부터 로터스가 좋아서 여러대 구매해서 타기도하고 망가트리기도한 분(드라이브텍의 김경오님)의 글을 소개합니다
물론 개인적인 의견이긴하지만 차를 이해하는데 많은 도움이 될것같아 소개합니다
(((((Elise & Exige MK2 모델과 개인적인 생각들))))
Elise 는 95년 데뷔한 초기형을 Series One 이라 하여 S1 으로도 부르고 Mark 1 이라하여 MK1 이라고도 부릅니다.
2000년 데뷔한 신모델은 마찬가지로 S2, MK2 등으로 구분합니다.
대략의 MK2 시리즈는 다음과 같습니다. (정확하지는 않습니다 ㅠ.ㅠ)
- Elise (760kg, 로버 K시리즈 120마력, 5단) 2000년 데뷔, 현재 단종.
- Elise 111S (810kg, 로버 VVT 가변밸브 160마력, 5단) 2002년 데뷔, 현재 단종.
- Elise 135R (745kg, 로버 세미하이캠 경량 피스톤등 135마력, 5단 Close ratio, 휠/타이어등등 트랙용 설정) 2003년 데뷔, 현재 단종.
- Elise 111R (860kg, 도요타 2ZZ-GE VVTL-i 가변밸브 190마력, 6단) 2004년 데뷔.
- Exige (875kg, 111R과 동일 파워트레인) 2005년 데뷔.
- Exige 240 (936kg, 도요타 슈퍼차져 240마력) 2006년 데뷔, 현재 단종.
아마도 공공도로용 출시로 인해 많은 주행거리를 버티기에는 1.8엔진에 무리한 고출력에 의한 내구성 문제가 있는것 같음.
- Elise S (860kg, 도요타 1ZZ-FE DOHC 136마력, 5단) 2007년 데뷔.
알루미늄 재질을 주로 사용한 엔진으로 도요타 승용차용 1.8 엔진과 동일하고 셋팅은 로터스에서 변경하였음.
111R이나 엑시지에 사용하는 엔진은 철합금 경량 블럭으로 내구성을 확보한 것이고, 서로 다른 엔진이라 S구매후 출력향상에는 내구성의 문제가 따라올 수 있지
않을까 싶음.
0-60mph 5.8초, 0-100kph은 6.1초로 역대 엘리즈중 6초를 넘기는 최악의 성능... -.-;
- Exige S (936kg, 도요타 슈퍼차져 220마력) 2007년 데뷔.
Exige 240을 디튠한 모델로 요것도 출시가 얼마 안되어 나타나지 않았을 뿐... 막 타구 다니면 내구성의 문제가 있지 않을까 사료됨.
- Exige Cup 과 Cup 255 는 트랙용 설정으로 각각 N/A 190마력과 슈퍼차져 255마력.
편의장치 제거, 전원차단 장치, 롤케이지등 완전 트랙투입용 셋팅.
다음은 제 개인적인 견해입니다.
초기 MK1 엘리즈가 640kg 이었음을 감안하면 엑시지S 936kg으로 무려 50% 가량의 무게 증가가 있습니다. ㅠ.ㅠ
경량을 장점으로 한다는 점을 감안하면 거의 컨셉이 무의미할 정도의 무게 증가 입니다.
보통 1200-1500kg 나가는 스포츠카에서 100kg 증가는 7-8%정도의 무게증가로 파워만 높여주면 그냥 그런 느낌이지만 엘리즈에서 100kg 증가는 13-14% 증가로 전혀
다른차가 되어 버립니다.
하물며 Elise MK2 760kg 기본형에 비해 936kg으로 24%정도 무거워진 엑시지S는 대체 무슨 컨셉일까요?
원래 엘리즈를 살펴보면 640kg에 120마력으로 충분히 재미나게끔 만들었습니다. 모든 설계자체가 120마력에 적당합니다.
이것이 나중에 공공도로용으로 145마력 최고출력 버젼이 출시되었고, 후에 서킷용 Sports 160/190마력까지 갑니다.
무슨 이야기냐면 160마력 이상은 이 차에 오버된 스펙이었습니다. MK1 의 무게나 성향을 가늠해보면 대략 상상이 갑니다.
많은 주행거리가 없는 서킷타는 사람들에게나 내구성도 괜찮고, 그 가벼운 무게에 파워비율도 서킷에서나 끌어내어 쓸만한 것이었으니까요.
일반인이 막 밟다가는 사고내기 딱 좋은 고출력 머신입니다. (회두가 매우 예민한 차량이며 전자제어가 없음을 상기해야 합니다.)
여기서 현재의 엑시지S가 얼마나 살벌한 차인가를 생각해 볼 수 있습니다.
공공도로에서 많은 적산거리를 타면 내구성도 의심이 갈 뿐더러 엄청난 출력과 토크는 TCS만 갖춘 이 차에는 위험합니다.
(워런티 기간 안에서만 타고 팔거라면 내구성은 머 그다지 중요하지 않을수도 있습니다)
서킷용도라면 고출력은 상당히 구미가 당기기도 합니다만... 공공도로에선 차의 포텐셜을 끌어내기에는 너무 위험합니다.
제가 가진 정도의 운전실력이라면 감당 못할게 거의 분명합니다.
이 말은 차의 포텐셜을 제대로 못 끌어 낼 것이라는 이야기 입니다. 천천히 다니면야 괜찮죠. 구매 목적은 그게 아니니...
몇년을 타보고도 아직도 190마력이 무서워서 쩔쩔매고 다니는데...
잘 생각해 보면 120마력과 220마력이 225사이즈로 타이어가 같음을 알 수 있습니다.
파워는 엄청나게 세지고 무게는 증가하여 그립의 요구성은 훨씬 높아 졌는데 동일 그립...ㅠ.ㅠ
이게 무엇을 의미할까요? 깨먹고 한대 더 팔아 달라는 것일가요?
제가 봤을때 서킷용 요구를 공공도로용으로 시판한 것은 좀 잘못된 것 같습니다.
전 위험천만한 슈퍼차져 엑시지에는 흥미가 안갑니다. 경량의 서킷전용 2-11이라면 모를까...
너무나 고속컨트롤이 무서운차에 어마어마한 고출력이라...
새시강성은 동일해서 힘만세니 더 지랄같은 컨트롤성향을 보일것이고... 거기다 타이어 그립도 동일하고...
그냥 직선주로에서 파워를 요한다면 엘리즈 시리즈를 사는 이유가 몬지 궁금할테고...
그림으로 이뻐서 타는 용도라면야 Elise S 로도 충분하지 안을런지...
여튼 MK2 시리즈 최고의 차는 Sports 135R 를 꼽고 싶습니다.
((((엘리의 용도에 관하여))))
로터스가 엘리즈를 만들때 타켓 고객은 서킷 매니아가 아닙니다.
투어링.. 주로 유럽사람들 여행용으로 만들었다고 보면 됩니다.
초기형 엘리즈들이 저출력에 공공도로에만 적합하게 셋팅되어 판매 된 것만 보아도 서킷 목적은 아닙니다.
R버젼 같은 고출력 타입들은 아주 나중에 나옵니다.
대부분 구매자들도 용도가 그렇구요.
빠르지 않지만 재미난 스티어링 감각은 시골길 여행을 즐기기엔 딱이지요.
개발당시 엘리즈 컨셉이...
Why Elise?
- A low cost Lotus
- High performance thru' low mass
- True to Lotus heritage
* simple
* elegant use of high tech
애시당초 경주에 나가서 어케 해보자는 취지는 없습니다.
저렴한 가격에 경량을 통한 고성능을 추구하는 로터스 본래의 컨셉을 이어받아 간다는 것이죠.
실제로도 어느 세계대회에도 출전하는 일도 별로 없고 성적도 없습니다.
어짜피 구조적으로 극한의 성능을 뽑아야 하는 경주에는 불리하게끔 되어 있습니다.
고비용에 초고성능을 추구하는 프로용 서킷카로는 아주 부적합한 차량 입니다.
하지만 저비용에 고성능을 추구하는 아마추어 서킷카로는 이야기가 좀 다릅니다.
그렇다고 해도 서킷은 극소수의 사람들이 주로 타고, 대부분은 어떤 이벤트 때나 한번 탄다고 보면 됩니다.
사실 엘리즈가 아니라도 서킷을 타는 사람들은 원래 극소수입니다.
설마 연간 4000대가 넘게 팔리는데 서킷을 타는 사람들이 연간 4000명씩 늘어나는 것은 아닐테죠.
엘리즈는 본래 컨셉에 맞게 기본형 (로버 120마력이나 현재 Elise S)이 가장 적합한 차량입니다.
이는 물론 서킷 취미용도가 아닙니다.
기본형은 서킷에서 우수한 성능을 보이지 못합니다.
그러나 시골길 여행용으로 써보면 이야기가 전혀 달라집니다.
고출력 타입들은 공공도로에서 사람을 피로하게 만들 뿐이지요.
국내에는 고출력 타입들이 주로 괌심의 대상이라 엘리즈가 극한의 고성능을 추구하는 차종으로 이미지가 알려져 있는것 같아 주로 바라보는 모델도 고출력타입들이고
하지만, 실상은 Elise 기본형이 진정한 본래 컨셉의 엘리즈입니다.
엘리즈는 서킷 취미용카가 아닙니다.
그런 용도를 타겟한 차량은 비슷한 가격대에 세븐이라고 있습니다.
실로 서킷을 위해 예술적인 설정을 하고 나오는 차량이지요.
번호판이 없어서 문제지요... 대골령 서킷을 못 타니... ㅠ.ㅠ
엘리즈 본래 용도는 일반적으로 생각하는 오픈카 용도와 같습니다.
가격대 용도 성능 모두 비슷합니다. (Z4나 SLK, 박스터들의 기본형과)
출처 :카&드라이빙 원문보기▶ 글쓴이 : 이성희