송풍기 상사의 법칙(Law of Similarity)
송풍기 성능은 몇가지 요인에 의하여 변화하며 이들의 관계를 알면 송풍기를 성능별로 사용 할 수 있다. 상사송풍기에 대한 풍량 및 동력과 회전자의 직경, 회전속도 및 가스밀도와의 관계를 법칙화 한 것을 송풍기법칙 또는 상사법칙이라고 한다.
o 송통풍 법칙(운송중 송풍기의 회전수를 달리하여 사양변경하는 경우)
- 공기량은 회전속도비에 비례
- 압력은 회전속도비의 2제곱에 비례
- 축동력은 회전속도비의 3제곱에 비례
송풍기의 풍량조절
가. Damper 제어
① Outlet Damper
토출 Damper를 조작하여 저항곡선을 변화시켜 주는 원리로서 간단하고 설치비가 저렴하나 동력면에서 비경제적이고 소풍량 영역에서는 서어징 현상을 피할 수 없다. 소동력이거나, 풍량조절 범위가 작을때에만 채용하는것이 좋다.
② Inlet Damper
저항곡선을 변화시키지 않으면서 효과적으로 압력특성을 낮추는 방법으로서 토출 Damper 보다 Running Cost면에서 유리하다. 흡입 Damper로 풍량 조절을 하면 서어징을 방지한다.
③ Inlet Vane Damper & Inlet Box Damper
송풍기 흡입구의 기류를 미리 선회시켜 송풍기의 특성을 변화시키는 방법이다. 동력 절감면에서 유리하나 Dust가 많은 곳이나 고온인 경우에는 구조적인 특별 대책이 필요하다. 서어징을 방지하는 효과가 있다.
나. 각도 제어
날개의 각도를 조정하여 풍량을 제어하는 방법으로 축류 송풍기에 적용된다.
다. 회전수 제어
송풍기 법칙에 따라 풍량을 조절하며 에너지 절감효과가 크다.
유체 Coupling, 유압 Clutch, 권선형 Motor, Inverter제어 등 회전속도제어는 송풍기의 회전속도 변화에 비례하여 유량이 변하는 것을 이용한 것으로 제어성이 좋고 동력비도 저렴하지만 밸브개도제어에 비하여 설비비가 높다.
- 일반적으로 이 방식은 대수제어와 병용한다.
- 회전속도제어방식에는 전동기 자체의 회전속도제어방식과 동력전달장치에 의한 회전속도 제어방식이 있다.
o 동력전달장치에 의한 회전속도제어방식(기계식 제어)
유체커플링방식, 전자커플링방식
o 전동기 자체의 회전속도제어방식(전기식 제어)
극수변환, 주파수제어, 전압제어
라. 운전제어(병렬 운전, 직렬 운전)
- 운전대수를 변경함으로서 유량을 제어한다.
- 가장 간단한 방법으로 비교적 긴 시간간격으로 총토출량이 변하는 경우에 적용한다.
- 대수분할로 위험을 분산할 수 있지만 제어량이 단계적으로 된다.
- 대수의 선정
총용량을 적절히 분할하여 소요대수를 선정한다.
- 경제성
소수의 대형송풍기는 건설비와 설치면적을 줄일 수 있으며 유량변화에 대응하기 위해서는 소형송풍기를 다수 설치하는 것이 유리하다.
- 대수가 작은 경우에는 대형과 소형으로 분할한다.
- 부하변동에 따라 토출량과 양정이 다른 조합으로 설치한다.
송풍기의 분류 까지