스크랩 독일차 4인방, 4륜구동 시스템 전격비교

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독일차 4인방, 4륜구동 시스템 전격비교

등록일 2012.01.04 11:20:38 | 조회수 21843 | 추천수 2

눈밭에서 방향을 잃고 밀려 내려오는 건 놀이용으로 타는 눈썰매로 족하다. 겨울철 운송도구의 역할을 톡톡히 해내는 4륜구동. 하지만 네 바퀴만 굴린다고 다 같은 4륜구동은 아니다. 닿았다 하면 미끄러지고 제자리걸음 하게 만드는 눈밭에서 체면 좀 세운다는 4륜구동 자동차를 모았다. 우해미woo@stuffkorea.com

험로용 자동차나 트럭을 위한 기술이라 생각했던 4륜구동을 승용차와 스포츠카에 적용시킨 아우디의 시도는 자동차 역사를 바꾸는 획기적인 발상이었다. 폭설에 굴하지 않고 위풍당당 눈밭을 질주하는 아우디는 진정한 겨울의 왕자다. 겨울용 스파이크 타이어 외에 특별한 장치 없이 콰트로의 능력만으로 눈 쌓인 점프대를 오른 A6는 자동차 계의 묘기 종결자로 올라섰다. 하지만 콰트로 기술을 품은 아우디를 그저 눈 위를 잘 달리는 차로 생각한다면 당신은 아마추어. 상시 4륜구동 시스템인 콰트로는 평소 주행 시 전·후륜에 50대 50으로 동력을 배분하다 주행 상태에 따라 토크 분배를 25대 75 또는 75대 25까지 자유로이 조절하기 때문에 다른 4륜구동 차량과 확연히 구분되는 장점을 가진다. 게다가 기계식 풀타임 4륜구동 시스템으로 전자식 4륜구동 시스템에서 동력 배분을 위해 필요로 하는 지연 시간 없이 실시간으로 동력배분이 이루어지기 때문에 긴급 상황에서 더 높은 수준의 주행안정성을 확보할 수 있다.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro ￦49,200,000
아우디를 대표하는 싱글 프레임 그릴이 기존 모델보다 넓고 낮게 설계된 A4는 보닛에서 전조등으로 이어지는 V형 라인과 쿠페 스타일의 루프 라인에서 느껴지는 부드러운 곡선의 흐름으로 외관에 우아한 느낌을 더했다.

Audi A5 2.0 TFSI Quattro ￦63,600,000
스포티한 특성을 가진 쿠페라면 강력하고 효율성이 높은 엔진을 품어야만 한다. 아우디 뉴 A5에는 가장 앞선 직분사 가솔린 엔진으로 정평이 나 있는 가솔린 직분사 FSI에 터보 테크놀로지가 적용된 2.0 TFSI 엔진이 장착돼 최고의 효율성과 파워를 낸다.

Audi New A6 3.0 TFSI Quattro ￦68,800,000
7년 만에 전면 변화한 7세대 뉴 아우디 A6는 경량 보디, 다이내믹한 섀시, 그리고 더욱 다양하고 새로워진 운전자 보조시스템과 멀티미디어 시스템으로 다이내믹하고 편한 드라이빙의 즐거움을 한층 더해준다.

1980년대 중반 아우디 콰트로가 등장하고 메르세데스 벤츠까지 4매틱으로 네 바퀴 굴림 승용차 시장에 합세하자 이에 질세라 BMW도 네 바퀴 굴림 시스템을 적용한 325iX를 내놓는다. 이때는 엔진 토크의 63%를 뒷바퀴로 보내는 방식이었지만 뒷바퀴 굴림의 예리한 주행감각이 무뎌져 적극적으로 사용되지 않았다. 이후 뒷바퀴 굴림을 기본으로 트랜스미션 뒤에 달린 토크 배분장치가 앞쪽으로 토크를 배분하는 X5가 성공을 거두면서 BMW X 드라이브가 주목받기 시작했다. 전륜 구동의 부족한 견인력을 보완하기 위해 사륜 구동을 사용하는 일반 자동차 제조사들과 달리 BMW는 후륜 구동의 전형적인 핸들링을 유지할 수 있도록 X 드라이브 시스템을 개발했기 때문에 BMW의 특징인 정확한 핸들링과 정밀한 주행이 가능해 코너링 시 민첩하고 다이내믹한 드라이빙을 경험 할 수 있다. 특히 안쪽으로 정확하게 회전할 수 있도록 설계된 최신 X 드라이브는 코너링 시 더 많은 구동력을 후륜 차축에 전달해 승차감을 한층 높인다.

MINI Countryman Cooper S All 4 ￦51,600,000
미니 최초로 4m가 넘는 길이, 4도어, 4륜구동 시스템을 얹은‘ALL 4’의 정수. 넓은 실내 공간, 높은 지상고와 시트 포지션 등은 더욱 편안한 승차감을 제공하며 더 넓어진 레그룸, 헤드룸, 숄더룸은 몸집이 큰 사람도 미니를 사랑할 수 있게 만든다.

BMWNew X3 X Drive 20d ￦59,900,000
뉴 X3는 BMW 특유의 주행성능, 안전성, 민첩함과 편안함을 그대로 간직하면서도 오프로드 기능 역시 유감없이 발휘하는 스포츠 액티비티 비히클이다. 세련된 디자인과 효율성 강화로 2세대다운 성숙미를 더했다.

BMW528i X Drive ￦71,900,000
이번 신작은 기존의 직렬 6기통 3.0L 엔진에서 4기통 2.0L로 다운 사이징되었지만 친환경 고효율 엔진으로 이산화탄소 배출량은 줄이고 성능과 효율은 높이는‘BMW 이피션트 다이내믹스’철학이 반영된 모델이다.

‘4 Wheel Drive & Automatic’의 줄임말인 4 매틱은 1985년 메르세데스 벤츠가 E클래스에 처음으로 적용한 기술로 잠금 기능 없는 오픈 디퍼렌셜을 사용해 4ETS(Electronic Tractoin System)와 연계된 전자제어 동작으로 네 바퀴 구동력을 제어하는 기술이다. 신형 S클래스 4매틱은 평소에는 앞뒤 구동력을 45대 55로 배분해 안정성과 다이내믹함을 동시에 제공한다. 노면의 조건에 따라 전후, 좌우 바퀴의 구동력을 각기 조절할 수 있는 4ETS는 직진과 고속 선회 주행 시 뛰어난 안정성을 보장한다. 4매틱 시스템은 무거운 센터 디퍼렌셜이 필요 없어 크기도 작고 무게도 불과 66∼70kg밖에 나가지 않는다. 4ETC 역시 전자 제어식으로 작동하기 때문에 ESP 같은 다른 능동형 안전장치와 연계하는 것이 수월하다. 신형 S클래스를 시작으로 앞으로 4매틱 배지가 붙은 모든 벤츠 승용차는 같은 방식을 쓴다.

Mercedes-Benz ML 300 CDI 4 Matic ￦91,500,000
벤츠의 친환경 콘셉트인 블루 이피션시가 접목된 친환경 모델로 메르세데스 벤츠의 V형 6기통 친환경 CDI 엔진을 얹었다. 강렬한 느낌의 AMG 라디에이터 그릴, 크롬 장식의 앞·뒤 범퍼 그리고 새로운 디자인의 19인치 10스포크 알로이 휠이 적용되어 그랜드 에디션만의 특별함을 선사한다.

Mercedes-Benz E 350 4 Matic ￦99,400,000
크롬 마감의 3줄 루부르가 들어간 블랙 라디에이터 그릴, 후면 범퍼의 크롬 장식, 18인치 5스포크 알로이 휠과 트윈 배기 파이프 팁으로 더욱 스포티하게 탄생했다. 실내에는 새롭게 들어간 고해상 컬러 디스플레이, 한글 적용으로 더욱 편리해진 내비게이션이 있다.

Mercedes-Benz S 500 4 Matic ￦197,500,000
최신 가솔린 직분사 엔진의 진보된 기술력이 접목된 S 500은 탁월한 연료 효율성, 환경친화성과 함께 승차감과 주행 성능을 제공한다. 가솔린 직분사 엔진 시스템은 완전 연소에 가까운 연소 방식으로 가벼워진 차체중량, 내부마찰 감소 등으로 연비와 출력 향상은 물론 배기가스 감소에도 탁월한 효과를 낸다.

폭스바겐의 네 바퀴 굴림 방식은 크게 세 가지로 나뉜다. 가로 배치 엔진에 사용되는 전자제어 방식인 할덱스 클러치 시스템, 세로 배치 엔진에 사용되는 토센 디퍼렌션 방식, 그리고 4 모션이 그것. 폭스바겐의 페이톤, 신형 투아렉, 신형 티구안에 적용한 4륜구동 시스템은 4 모션이다. 4 모션은 비포장 험로 주행까지 고려한 고성능 4륜구동 시스템으로 디퍼렌션 잠금과 구동력 분배로 구성되는 고부하 시스템이다. 평소에는 50대 50으로 구동력을 분배하지만 극단적인 경우 100%의 구동력을 한쪽으로 전달하기도 한다. 보통 일반적인 주행상황에서는 토크의 50%는 추진축으로 빠져 리어 액슬로 전달되고, 나머지 50%는 프론트 액슬로 전달되어 결과적으로 50대 50으로 구동력이 분배된다. 따라서 전륜 또는 후륜을 구동하는 방식에 비해 탁월한 접지력을 확보할 수 있기 때문에 눈길이나 빗길 등의 악천후 상황뿐만 아니라 고속주행 시나 코너링 시에도 뛰어난 주행 안정성을 제공한다. 4 모션은 기본으로 장착되어 있는 ESP와 같은 시스템과 결합했을 때 최적의 동력 배분 효과를 얻을 수 있다.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Comfort ￦37,900,000
폭스바겐의 패밀리 룩을 바탕으로 디자인 된 티구안의 내부 공간은 더욱 넓어졌는데 60대 40으로 분할이 가능한 뒷좌석 시트는 등받이 각도를 23°범위 내에서 조절할 수 있으며 앞뒤 간격 역시 전후 16cm까지 움직일 수 있어 패밀리 SUV의 안락함을 더했다.

Volkswagen Touareg V6 TDI Blue motion ￦80,900,000
8단 자동변속기가 적용된 신형 투아렉은 차체가 더욱 커졌음에도 불구하고 날렵한 이미지를 놓치지 않았다. 일반 선루프 대비 350% 가까이 커진 대형 파노라마 선루프는 완벽한 개방감을 선사한다.

Volkswagen Phaeton V6 3.0 TDI ￦90,400,000
페이톤은 사람의 손으로 하기 어려운 4가지 작업을 제외한 모든 작업이 장인들의 수작업으로 이루어진다. 강철 요소들이 아연 도금된 4도어 페이톤의 몸체는 물론 러닝기어와 파워트레인을 포함한 모든 차체 구성요소들이 최대 시속 300km를 견디도록 디자인되었다.

겨울철 차량 관리 팁

1. 성질 급한 한국사람
아저씨, 차체 얼음 좀 억지로 떼지 말라고요. 밤새 눈이 왔거나 며칠 동안 차를 세워 두면 차체에 얼음이 그대로 달라붙어 버린다. 기온이 매우 낮은 날 눈이 많이 내린 도로를 달리면 바닥에서 튀어 올라온 눈들이 달라붙어 차 아래쪽에 옹기종기 고드름을 만들기도 한다. 답답하고 보기 좋지 않다고 무리하게 떼어내면 도장면에 깊은 상처를 준다. 더운 물을 끼얹어 빨리 얼음을 녹이면 어떻겠냐고? 더운물이 얼음을 일시적으로 녹여낼지 모르지만 이내 녹은 물이 다시 얼어붙으니 언 발에 오줌 누기. 애써 얼음을 떼 내지 않더라도 차를 움직이다 보면 얼음은 저절로 녹기 마련이니 그냥 두자. 시간이 약이라 하지 않았던가.

2. 주인님 나도 겨울 옷 입고 싶어요
낡은 타이어는 겨울철 빙판길과 눈길 운행 시 대형 사고를 유발하는 주범이므로 안전을 위해 꼭 사전에 교체해야 한다. 또한 겨울철에는 공기가 수축돼 타이어의 공기압이 낮아져 펑크 등 위험한 상황이 발생할 수 있으므로 주기적으로 타이어를 점검하자. 또 하나 점검해야 할 게 스노타이어. 요즘은 보통 4계절용 타이어를 사용하기 때문에 굳이 스노타이어로 바꿀 필요는 없지만, 눈이 많이 내리는 지역의 운전자들은 스노타이어로 교체하는 것이 좋다. 세상이 아무리 좋아졌다지만 한 개로 모든 걸 다 해결 할 수 있는 제품은 아직 없다. 스노체인도 트렁크에 미리 준비해 두면 만약의 사태에 대비할 수 있다.

3. 겨울 목욕은 너무 추워요
기온이 낮은 날 물 세차를 피하는 것은 상식이다. 하지만 소개팅 그녀를 만나러 가야 하는 어쩔 수 없는 사정이 있다면 세차 후 마른 걸레로 문 주위에 있는 물기를 닦아주어야 차 문이 열리지 않는 상황을 피할 수 있다. 차에 붙은 염화칼슘을 씻어내기 위해 차 밑 부분을 세차했다면? 물기가 빠질 때까지 핸드 브레이크를 당겨두지 않는다. 물기가 남아 있는데 갑자기 기온이 떨어지면 핸드 브레이크 케이블이 얼어붙어 브레이크가 풀리지 않기 때문이다. 괜한 일 만들지 않으려면 핸드 브레이크를 풀어둔 다음 바퀴에 돌이나 고임목을 두는 것이 낫겠지?

4. 시동이 안 걸린다고요?
오일류는 겨울철 시동과 연료 소모에 영향을 미친다. 기온이 낮아지면 점도도 높아져 갑자기 차를 움직이면 차에 무리가 간다. 출발하기 전 2분 정도 예열할 시간을 갖는을 갖는 것이 차 건강에 좋다. 엔진, 트렌스미션 오일 점검은 게이지를 뽑아 천으로 문질러 닦은 다음 다시 넣어 게이지 끝에 묻은 오일 수위를 확인하면 된다. 이때 오일의 수위가 상한선과 하한선 사이에 있으면 정상. 엔진오일은 메이커마다 다르니 매뉴얼을 참고! 대개 1만km 혹은 교환 후 1년이 경과하면 교환한다. 트랜스미션 오일은 2년이나 4만km마다 바꿔주면 된다.

승리는 준비된 자의 것

BullsOne 스프레이 체인 스프레이 체인은 벗고 입히기 힘든 스노체인의 번거로움을 씻어 줄 병기다. 겨울철 눈길 주행 시 간편하게 타이어에 뿌려만 주면 스노체인과 유사한 효과를 내 미끄럼을 방지해 준다. 물론 그 기능이 긴 시간 유지되지는 않으니 급한 상황을 넘기는 용도로 쓰자.		BullsOne 레인 OK 발수코팅 워셔 일반 워셔액의 어는점이 영하 25°C 정도인데 반해 이 제품은 영하 32℃까지 얼지 않아 겨울철 결빙의 위험이 없다. 때문에 앞 유리에 생긴 성에를 쉽게 녹여 바쁜 출근길에 성에를 제거하려고 추위에 떨며 밖에서 일일이 긁어내지 않아도 된다.
BullsOne 강력제설제 눈쓸이 고순도 염화칼슘을 주성분으로 한 강력제설제‘눈쓸이’는 상점과 집 앞에 내린 눈의 제설·제빙은 물론 눈길에서 타이어가 공회전할 때 뿌려주면 쉽게 응급상황에서 탈출할 수 있다.		Bridgestone BLIZZAK REVO GZ 브리지스톤의 발포고무 기술과 트레드 표면에 격자모양의 정밀한 크로스 리프래트 가공을 적용한 브리작 레보 GZ는 빙판길 미끄러짐의 원인이 되는 얼음위의 수막을 빠르게 제거해 빙판길에서도 강력한 제동력과 구동력을 제공한다. 신제품을 끼우고 2~3년이 지나도 뛰어난 성능이 유지되도록 설계되었다.

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