<P>차동기어장치에서 발생되는 현상으로 여러가지 차동제한장치 방식이 있는데 그중에서 비스코스 커플링 방식에서 비스코스 커플링에 발생되는 특유의 현상으로 좌우측 바퀴의 회전수가 차이가 커지면 비스코스 커플링내의 약간 점도가 높은 실리콘 오일이 플레이트에의해 심한 전단을 받기 때문에 오일의 온도가 상승하여 실리콘 오일이 팽창하여 차동제한장치의 토크가 급격히 상승되는 현상으로 험프 현상이 발생되면 차동기어장치의 내부의 inner plate와 outer plat가 직결이 되어 디퍼렘셜 lock상태가 된다.</P>
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첫댓글이정도면 제가 채점자라면 5~6점정도 점수를 주겠습니다.. 물론 틀린내용은 없지만 차동장치라고 국한시킨점과 너무 책의내용을 외운듯한 느낌을 받았습니다... 답안을 작성할때는 실제로 내용이 반페이지도 안되기 때문에 약간의 서론부분을 집어넣어면 1점이라도 더받습니다 물론 설명할내용이 많은 경우는 그대로 설명하면 될것이고 그리고 핵심적인 내용을 알아야 됩니다 여기서는 실리콘오일을 주로 쓰는 이유와 회전수차에의해 오일이 전단력을 받아 오일온도가 상승하여 팽창한다는 내용입니다... 답안을 쓸때는 서론부분에 한"쪽바퀴가 미끄러운데 빠지면 차가 못빠저나온다는 내용과 별도의 유압장치를 이용하지않고 간편하고
동력전달 방식에는 유압이나 클러치 커플링등 여러가지가 있는데 그중에서 간단하게 사용되어지는 커플링...... 비스코스 커플링.....비스코스모드, 험프모드...회전수차이.... 전단력 ... 온도상승... 답안에 사용되는용어중에 가장 많이 쓰고 효과적인것이 ...등이 있으며 라는 말과 주로어디어디에 쓰인다라른 말은 내가 잘모르거나 난해할때쓰면 좋고 수험자가 여러가지중에 한가지만 나열을 하면 채점자는 다는 모르는구나라고 생각할것이고 ...등이나 주로어쩌고 저쩌고라고 하면 조금은 아는 구나라고 생각할것입니다..물론 점수와 연관이 있을것이다라고 저는 생각합니다...좀더 글을 늘려서 쓰면 좋았을것인데..
첫댓글 이정도면 제가 채점자라면 5~6점정도 점수를 주겠습니다..
물론 틀린내용은 없지만 차동장치라고 국한시킨점과 너무 책의내용을 외운듯한 느낌을 받았습니다...
답안을 작성할때는 실제로 내용이 반페이지도 안되기 때문에 약간의 서론부분을 집어넣어면 1점이라도 더받습니다
물론 설명할내용이 많은 경우는 그대로 설명하면 될것이고 그리고 핵심적인 내용을 알아야 됩니다 여기서는 실리콘오일을 주로 쓰는 이유와 회전수차에의해 오일이 전단력을 받아 오일온도가 상승하여 팽창한다는 내용입니다...
답안을 쓸때는 서론부분에 한"쪽바퀴가 미끄러운데 빠지면 차가 못빠저나온다는 내용과 별도의 유압장치를 이용하지않고
간편하고
컴팩트한 설계라는 내용을 좀 멋있게 적으면 좋은 점수로 이어집니다...차동제한장치 뿐만아니라 4륜에서도 많이 쓰입니다.. 위의 답을 몇글자만 바꾸어도 점수는 달라집니다...
동력전달 방식에는 유압이나 클러치 커플링등 여러가지가 있는데 그중에서 간단하게 사용되어지는 커플링......
비스코스 커플링.....비스코스모드, 험프모드...회전수차이.... 전단력 ... 온도상승...
답안에 사용되는용어중에 가장 많이 쓰고 효과적인것이 ...등이 있으며 라는 말과 주로어디어디에 쓰인다라른 말은
내가 잘모르거나 난해할때쓰면 좋고 수험자가 여러가지중에 한가지만 나열을 하면 채점자는 다는 모르는구나라고
생각할것이고 ...등이나 주로어쩌고 저쩌고라고 하면 조금은 아는 구나라고 생각할것입니다..물론 점수와 연관이
있을것이다라고 저는 생각합니다...좀더 글을 늘려서 쓰면 좋았을것인데..
감사합니다.제가 너무 모르는게 많아서 보통 답안에 서론,본론,결론은 필수인데 좀더 열공하여 핵심적인 내용을 많이 쓰로록 하겠음니다.