지난1년동안 16-20시간동안 충전시간이 소요된적 1도 없어요한번 완충하면 500km이상 주행할수 있는데 매일 500km이상 운행가능하신가요? 나는그렇케 않되던데 퇴근후 충전기에 꽃아두고 다음날 일 나갈때 보면 원하는 양많큼 항상 충전이 되어있어요 보통 (22:00-04:00-05:00)
1. 쏘나타 연비가 5.75km? 최소 7~8km인데요? 2. 일하다가 보면 급속도 해야 하고 그러면 최소 400원 넘는데 전부 싼 자가 충전 비용만? 3. 긴 충전시간과 배터리 때문에 운행하지 못하는 손실과 스트레스가 어마마한데도 빼고 4. 30만 넘으면 모터, 감속기 교체 비용이 최소 800만원도 빼고, 5. 배터리 4년 넘어 맛이 가면 2,500만원 넣고 계산해야 맞는 게 아닐까요
5.5년초과운행은 계획하지 않고 있으나 5년후 베터리효율이 50% 떨어진다 하더라도 250-300km주행가능하니 조금불편하더라도 감수해야함 3년이내 큰 리스크만 없으면 차량가격2000만원이상 더 투자한데 대한 -요인이없음 3년이후부터 무조건 +이익 이라 생각됨
송홍관님은 이론적 관점에서 분석한것이고 나는 이론적 관점을 토대로 실제현장 데이터 분석에서 판단한것임 1년 현장실무 데이터가 조금 부족할것같으나 전기차 실무데이터가 1년이상 축적된 떼이터가 찿아볼수 없음으로 참고할만하고 할것임 구전에서 구전으로 전해지는 데이터는 왜곡 또는 오류가 많음
송홍관님은 이론적만 주장하며 현장실무 데이터를 부정하는 느낌이듬 예)기본요금 수행하는데 10분이면 되지않읍니까 그래서 10분 ×6회(1사간)=28,800원 매출가능 8시간 운행하면 28,800 ×10시간=230,400원 매출가능이라고 주장하시는것 같이요 현장에서는 있을수도 있지만 대부분 불가능한일 이론적으로는 가능한일
@달빛자동차쏘나타 연비 대부분 저 정도 이상 나옵니다. 6.5 이하로 나오는 분, 못 들어 봤는데요? 전기차 택시는 종합적으로 내연차와 비교해 봐야 알 수 있어요 전기료만 가지고 비교하면 앞으로 남고 뒤로 왕창 까집니다. 이미 전세계적으로 전기차 판매량이 급감하고 있는 이유가 있지요
쏘나타 뉴라이저6년차인데 출근시간 7~10시30분. 오후 6~오전2시까지 운행하는데 연비는 7.5~8.5km 나옵니다 차 교체할때가 다가워서 전기차 lpg차량을 6년 운행할시에. 3년 단기적으로는 전기차가 유리하나 4년차부터는 lpg차량이 훨씬 유리합니다. 추가로 전기차는 수리기간이 너무 오래 걸려서 차량을 고치는 시기가 다가오면 차량 수리때문에 일주일 이상 일도 못하고 너무 손해가 큽니다. 5년이상 운행시에는 내가 비교한바로는 lpg차량이 1천만원 이득으로 나왔습니다. 참고들하세요
모든 분들의 말씀을 종합적으로 개인적인 판단을 해본 핵심은 당장의 연료비 절감에 혹해서 간단하게 전기차로 바꾸는 것보다는 내연차가 더 득이 될수도 있다는 결론이 도출될것같은 얘기로 들립니다.
전기차의 연료비 절감을 내연차대비 초기 차량구매 가격 증가와 상쇄한다치면 수지타산이 같은 시작점에서 그후에 벌어지는 과다한 수리비용등의 부담이 데미지로 받는 보너스일듯 싶네요. 또, 매번 충전시마다 벌어지는 엄청난 시간의 차이는 특별 보너스가 될것 같고 거기다가 심심찮게 들리는 화재소식은 통계로 보면 내연차가 더 많다던데 왜 전기차에 신경이 더 쓰이는지도 모르겠네요.
사사건건 일희일비하기보다는 여유있게 판단하면 무리가 없듯이 전기차든 내연차든 본인의 스타일에 맞는 식의 적용이 필요할듯 싶습니다.
첫댓글 1년 운행거리
나도 소나타 뉴라이저 6년차로 운행해서 교체할려고 계산을 뽑아 보았는데 택시는 단기운행이 아니고 5년이상 운행하는걸로 계산해야합니다. 5년이상 운행시에는 lpg차량이 1천이상 이득인걸로 결론냈습니다
1년 간 전기사용요금(개인용 충전기)
급속충전요금 평균 330원
330원 충전하면 (충전손실포함)평균거리 5.5km 주행...
단독주택 개인충전기 설치가능 하면 강추...
@대공원 고속연비는 가스차 전기차 연료비 큰차이 없습니다...
LPG와 전기를 모두경험해보시고
잘 정리하였습니다.
많은 오류가 있어요~ 가정용 아파트 평균비용 140짜리가 어디 있나요??최하 180~ 270인데 저만 그런가요,,, 그다음 급해서 사제 충전시 360이 가장하한가고 그나마 환경부것이324,5~360. 입니다
수정불가한 자동차 타고메다 ,한국전력 전기사용영수증까지 보여드렸는데 kw/140원(실제 충전비용은 kw/84.4원+기본요금+기타요금)이라는것에 대해서 부정한다는것 입니까 본문을 이해못하거나 분석할 역량이 부족하시면 열람하지 마시기 바랍니다
요금은 제가 임의대로 작성한것이 아니라 한국전력에서 제공받은 실사용 영수금,자동차메이커에서 제공하는 타고메타를 부정하는꼴입니다
덧붙여 완속 풀충전시 16~20시간 걸리고 엘피는 4분 정도면 차애ㆍ는 시간 메다 몇번찍는것이 훨씬 이득이지요~ 저두 전기차인데,,,여유형은 전기차가 괜찮고 생계형은 어려움이 좀 많지요~ 단순 제 생각입니다
지난1년동안 16-20시간동안 충전시간이 소요된적 1도 없어요한번 완충하면 500km이상 주행할수 있는데 매일 500km이상 운행가능하신가요?
나는그렇케 않되던데 퇴근후 충전기에 꽃아두고 다음날 일 나갈때 보면 원하는 양많큼 항상 충전이 되어있어요 보통 (22:00-04:00-05:00)
완속충전도 한시간에 들어가는양에따라서 3.5kw와 7kw가 있습니다.
3.5kw에 물리고 10에서 100%까지 충전할려면 20시간이상 걸립니다.
1. 쏘나타 연비가 5.75km? 최소 7~8km인데요?
2. 일하다가 보면 급속도 해야 하고 그러면 최소 400원 넘는데 전부 싼 자가 충전 비용만?
3. 긴 충전시간과 배터리 때문에 운행하지 못하는 손실과 스트레스가 어마마한데도 빼고
4. 30만 넘으면 모터, 감속기 교체 비용이 최소 800만원도 빼고,
5. 배터리 4년 넘어 맛이 가면 2,500만원 넣고 계산해야 맞는 게 아닐까요
오류가 많아 다른 분들을 위해 바른 자료 올립니다.
1.LF소나타 1L/7-8km나올수도 있겠지만 실제 그렇케 할수있는분 5%도 않될것입니다
200-300km고속주행하면 나올까?(1년이상 주행후 평균연비 계산이 필요함)
1L/5.75km는 45만km운행후 엘피지 총사용량으로 환산된 것임 차 출고일부터 폐차된날까지 타고메타와 정부지원금에서 지원한 보조금으로 환산된것임(택시유과보조금통합관리시스탬)
택시유과보조금통합관리시스탬 에 접속해보시면 지나과거에 사용한 개개인 택시연료 사용량이 정확하게 확인가능함 날짜,시간,장소,충전량
2.AWD차량은 동절기에 2회이상충전일 필요해서 급속할수받에없지만 동절기에도 2WD는 350km운행이 충분함으로 급속충절할필요없음 (고급옵션 선택하고 긴주행 바라면 선택 잘못임)
3.자가충전이 불가능한사람 전기차 사용하면 LPG연료사용보다 더 많은 비용이 들어갈수도 있으니 비추천함 (일하다가 연료가 부족해서 급속충전소 ,찿아다니고 기회비용들어간일 1도없음)
4.데이터부족으로 리스크는 알수없음
5.5년초과운행은 계획하지 않고 있으나 5년후 베터리효율이 50% 떨어진다 하더라도 250-300km주행가능하니 조금불편하더라도 감수해야함 3년이내 큰 리스크만 없으면 차량가격2000만원이상 더 투자한데 대한 -요인이없음 3년이후부터 무조건 +이익 이라 생각됨
송홍관님은 이론적 관점에서 분석한것이고 나는 이론적 관점을 토대로 실제현장 데이터 분석에서 판단한것임
1년 현장실무 데이터가 조금 부족할것같으나 전기차 실무데이터가 1년이상 축적된 떼이터가 찿아볼수 없음으로 참고할만하고 할것임 구전에서 구전으로 전해지는 데이터는 왜곡 또는 오류가 많음
송홍관님은 이론적만 주장하며 현장실무 데이터를 부정하는 느낌이듬
예)기본요금 수행하는데 10분이면 되지않읍니까
그래서 10분 ×6회(1사간)=28,800원 매출가능 8시간 운행하면 28,800 ×10시간=230,400원 매출가능이라고 주장하시는것 같이요 현장에서는 있을수도 있지만 대부분 불가능한일 이론적으로는 가능한일
@달빛자동차 쏘나타 연비 대부분 저 정도 이상 나옵니다.
6.5 이하로 나오는 분, 못 들어 봤는데요?
전기차 택시는 종합적으로 내연차와 비교해 봐야 알 수 있어요
전기료만 가지고 비교하면 앞으로 남고 뒤로 왕창 까집니다.
이미 전세계적으로 전기차 판매량이 급감하고 있는 이유가 있지요
@송홍관(서울동부) 현장 실무데이터을 부정하는것입니다
나 주간시내에서 주로 영업해었어요 1일10시간에 150Km운행 못하는 날도 꽤 있어요 매출은 비슷한데 운행조건마다 연비차이가 많이나요 위데이터는 개인의 데이터이며 전체를대변할수는 없지만 참고는 가능하실거여요
전기차 실무하시는분들은 동의하는 부분이 많을 것입니다
전기차를 몰루는 분들은 이해하기가 어려울수도 있어요
전기차 좋은 사람은 계속 전기차 끌면 돼요.
쏘나타 뉴라이저6년차인데 출근시간 7~10시30분. 오후 6~오전2시까지 운행하는데 연비는 7.5~8.5km 나옵니다 차 교체할때가 다가워서 전기차 lpg차량을 6년 운행할시에. 3년 단기적으로는 전기차가 유리하나 4년차부터는 lpg차량이 훨씬 유리합니다. 추가로 전기차는 수리기간이 너무 오래 걸려서 차량을 고치는 시기가 다가오면 차량 수리때문에 일주일 이상 일도 못하고 너무 손해가 큽니다. 5년이상 운행시에는 내가 비교한바로는 lpg차량이 1천만원 이득으로 나왔습니다. 참고들하세요
내연기관과 전기차를 모두 경험해보고 이야기를 하시면 답이 나올겁니다.
전기차 하시는 분들은 경험 했잖아요.
더는 권유하지 마시고 나만 좋으면 되지 않겠어요?
모든 분들의 말씀을 종합적으로 개인적인 판단을 해본 핵심은
당장의 연료비 절감에 혹해서 간단하게 전기차로 바꾸는 것보다는
내연차가 더 득이 될수도 있다는 결론이 도출될것같은 얘기로 들립니다.
전기차의 연료비 절감을 내연차대비 초기 차량구매 가격 증가와 상쇄한다치면 수지타산이 같은 시작점에서
그후에 벌어지는 과다한 수리비용등의 부담이 데미지로 받는 보너스일듯 싶네요.
또, 매번 충전시마다 벌어지는 엄청난 시간의 차이는 특별 보너스가 될것 같고
거기다가 심심찮게 들리는 화재소식은 통계로 보면 내연차가 더 많다던데 왜 전기차에 신경이 더 쓰이는지도 모르겠네요.
사사건건 일희일비하기보다는 여유있게 판단하면 무리가 없듯이
전기차든 내연차든 본인의 스타일에 맞는 식의 적용이 필요할듯 싶습니다.