아랫글 만510 에러 샤시관련외

다들 아시다시피 만트럭외 대다수 트럭은 24볼트 전기를 사용합니다.. 220볼트 형광등전기 처럼 방에 스위치로 끄고 켜고 하는방식 이 아나로그 방식입니다. 노래방 가면 보이는 전기등 은 오른쪽으로 돌리면 밝아지고 왼쪽으로 돌리면 어두워 집니다.. 이방식은 디지털방식 입니다.. 24볼트 전기애서도 기존 브레이크 램프 는 아나로그 방식 그러니까 끄고 켜는 방식입니다. 깜빡이.또한 아나로그방식 단순 켜고 끄는 방식입니다... 일반적으로 명칭하는 솔(솔레노이드)밸브 도 거의 아나로그(온.오프) 방식 입니다. 프로포셔널 밸브 나 스퀘스밸브 는 노래방 전기등처럼 줄이거나 높일수 있는 방식입니다.. (전기 가 들어가기때문에 통합적으로 솔밸브 라 칭하기도 합니다) 현재 출시되는 악셀페달 같은경우도 전기방식인데. 이게 온.오프만 되는 아나로그방식 이라면 밟으면 풀악셀 띠면 제로...이러면 안되죠.. 살살밟으면 천천히 꾹 밟으면 빨리 이렇게 조정할수 있는 방식 이 디지털 방식 입니다... 일반적으로 아나로그(온.오프) 는 0V 와 24V 를 디지털(조절식)은 0~8V 8~16V 16~24V 삼등분 을 하여. 8~16V 사이 에서 조정가능 하며. 나머지 V에서는 작동하지 않는게 일반적입니다... (캔통신 을 하며 신호를 주고 받으며 추가로 작동하는 경우도 있습니다) 옛날 방식 브레이크 는 브래이크페달 밑에 스톱스위치가 있고 태일램프 는 벌브(전구)타입 입니다.. 또 따로 브레이크점멸 애러 경고 가 없는경우 가많죠.. 그런데 요즘 차량은 LED 타입 이 많죠 램프 가 고장나면 에러메세지도 띄워주고 참 좋습니다 근데 이상이 없는데 경고등을 띄운다 라면 100이란 전기용량이 대기상태에서 브레이크를 밟으면 30(왼) 과 30(오른쪽) 이렇게 전기가 갈겁니다.. 근데 헤드는 100-60= 40 에 이상이 없어야 하는데.. 30에.셋팅이 되어 있다면. 10 이.모자라서 램프는 이상이 없어도 경고등을 띄운다 이야깁니다.. 그러면 10~15.정도 의 샤시에저항을 미리 걸어줍니다 100 이란 대기전기 를 90~85로 낮춰서 대기 시킨다음 브레이크를 밟으면 30(좌)+30(우)= 60 그러면 헤드 는 70~75전기를 출력했기 때문에 인삭을 제대로 하는겁니다.. 또다른 방법으로 벌브 타입으로 먼저 전기를.보내는겁니다. 100이란.전기를 벌브타입(일명호박등) 으로 보내면 LED보다.전기를 훨씬 많이 먹기때문에 저항을 걸어주는 효과를 봅니다.. 여기서 다시 전기를 출력해서 샤시LED 타입으로 보내주면.. 해드는 또 정상값 으로 읽어주기때문에 경고등 을 띄우지 않습니다... 이방법 은 전기용량 설명 이고... 미등.시그널등 이 같이 안들어온다 든지 샤시는 이상없는데. 해드 는 들어온다든지.. 여러 이상 이 추레라(연결차량) 에서는 발생합니다 여러문제 해결시 첫번째는 헤드.샤시 전기분리 하시고. 헤드부터 차근차근.찾아 가시면 원인 이.나올겁니다.. 샤시 접지 도 말이 많은데. 샤시접지 는 램프류 보다는 전기배선 에서 문제 가 많을시 접지를 하는게.좋습니다.. 이상 밤늦게 오랫만에 한 자 적어봅니다. 남은 주말 잘 보내세요~~