.한편 현재 자동차 제조사들이 수동변속기 전기차를 출시하지 않는 이유에는 몇 가지 요인이 있다. 먼저 수동변속기 모델의 수요가 매년 줄어들고 있고, 전기차 수소차 특성상 변속기를 사용해야 할 이유가 없기 때문이다. 고성능 모델인 ‘포르쉐 타이칸’과 ‘아우디 e-트론 GT’ 정도에만 2단 변속기가 탑재되고 있다.
경유차가 퇴출 절차를 밟으면서 1톤 트럭의 양대 산맥인 포터와 봉고가 단종될 것으로 알려졌다. 현재 국내에서 운행되고 있는 포터와 봉고는 210만대(2020년 기준)에 달한다. 이는 전체 화물차의 69%의 비중을 차지하는 수치다.
현재 수동변속기 출시 차량들.
1.현대 스타렉스
2 현대 포터가 존재한다. .
3. 기아: 1톤 트럭인 봉고를 제외하면 수동변속기 모델을 판매하지 않고 있다.
4. 티볼리 1.5 가솔린 수동과
5. 쌍용 코란도 1.6 디젤 수동,
6. 씽용 렉스턴 스포츠 2.2 디젤 수동
7. 삼성 르노 마스타
디젤 경우 수동은 전기차 수소차 시대가 오면 자연히 퇴출
2025년. 서울시 디젤퇴출.
2030년 유럽 디젤 퇴출
2035년 전세계 미국 은 완전히 전기차 100% 시대로 간다.
하지만 일부 마니아 중고차 시장 중심으로 디젤이 금지 되는 2030년 까지 향후 10년 정도 까지는 수동변속기 유지 될것으로 보입니다.