패러글라이딩의 용어설명!!

[하.사.랑.Club]

 

 패러글라이딩의 용어설명!!

가로세로비(Aspect Ratio) : 날개의 스판(Span)과 코드의 비율, 스판의 제곱을 날개의 면적으로 나누어서 구한다.

가스트(Gust) : 불규칙적으로 불어오는 단발성 바람으로써 바람이 불어오는 주기를 가스트주기라고 한다.

고도계(Altimeter) : 파일럿의(등반 시 산행자) 현재위치에 대한 고도를 나타내는 계기

구조낙하산(Rescue Parachute) : 패러글라이더가 공중에서 기능을 상실하는 비상 상황 시 사용, 비상낙하산

                                                   (Emergency Parachute)과 같다.

그라운드 핸들링(Ground handling) : 지상에서 패러글라이더를 조작하는 기술 

기류 : 공기의 수평성 흐름은 바람이며 수직적 성분을 가진 공기의 흐름은 기류로 구분한다.

난류(Turbulence) : 공기의 불규칙한 운동과 흐름이며 비행에 직접적인 영향을 미친다.

에어포일(Airfoil) : 캐노피의 단면 형태

노즈(Nose) : 항공기의 머리부분, 코, 기수라고 부르며 패러글라이더의 경우 캐노피 앞전의 가장 솟은 부분을 의미한다.

대기속도(Air Speed) : 날개와 공기와의 상관속도로서 속도계를 통해 나타나는 속도로써 절대속도라고도 부른다.

대지속도(Ground Speed) : 날개와 지면과의 상관속도로서 바람이 있을 경우 대기속도와 다르게 나타난다.

                                         상대속도라고도 부른다.

뒷전(Tailing Edge) : 날개의 뒷부분

라이저(Riser) : 캐노피를 연결하는 산줄과 하네스 사이의 연결끈으로서 보통 네 가닥으로 구성된다.

롤링(Rolling) : 종축을 중심으로 캐노피의 좌우 움직임 현상

리딩에지(Leading Edge) : 캐노피의 앞부분

리프트(Lift) : 양력, 날개가 뜨는 힘

L/D(Lift/Drag) : 양항비, 활공비, 양력대 항력의 비율로서 활공기의 기본적 활공 성능을 나타낸다.

무게중심(Center of Gravity : CG) : 조종사의 무게가 걸리는 중심부

밑면(Under Surface) : 캐노피의 아랫면

바리오미터(Variometer) : 승강계, 비행 중 상/하강 시 그 시간당 비율을 알려주는 장치로써 비트음과

                                        그래픽으로 상/하강의 크기와 기타 정보를 알려 준다.

바람경사(Wind Gradient) : 고도에 따라 풍속이 다르게 나타나는 현상으로써 일반적인 경우

                                           지면에 가까울수록 풍속은 약해진다.

받음각(Angle of Attack) : 캐노피의 중심선에 대한 상대풍의 입사각이다.

                                          즉, 캐노피가 바람을 받는 각으로써 영각이라고도 부른다.

배풍(Tail WInd) : 이륙할 방향의 뒤편에서 부는 바람

상대풍(Relative Wind) : 날개가 전진함에 따라 발생하는 상대적 바람

뱅크각(Bank Angle) : 롤링 또는 써멀링회전에 의해 날개가 수평을 기준으로 기울어진경사각의 크기이다.

다이브(Dive) : 급강하, 작은 받음각으로 빠르게 하강하는 것.

기체붕괴(Collapse) : 캐노피 내부의 공기압력이 떨어져 캐노피의 일부 또는 전부가 접히는 현상으로써

                              “무너진다”는 표현으로도 사용하고, 한쪽만 붕괴되는 것을 원사이드 컬랩스라고 부른다.    

서스펜션 라인(Suspension Line) : 산줄

세퍼레이터(Seperator) : 캐노피윗면과 밑면을 연결하여 공기 방을 이루는 수직구조

쎌(Cell) : 공기방의 개당 단위

속도계(Air Speedmeter) : 비행속도를 나타내는 계기

수직안정판(Stablizer) : 좌우 날개 끝에 붙어 있는 수직 구조로서 비행기의 수직 꼬리날개와 같이 직진성을 주고

                                     익단와류를 줄여준다.

스판(Span) : 캐노피의 한쪽 끝에서 반대 쪽 끝까지의 길이를 말한다.

앞전(Leading Edge) : 날개의 전면부

양력(Lift) : 베르누이의 정리에 의해 날개가 공중에 뜨도록 하는 힘

양항비(Lift/Drag ratio) : 양력 대 항력의 비율

와류(Rotor) : 소용돌이

윈드색(Windsock) : Wind Sleeve라고도 불리며 풍향을 보는 긴 원통형의 바람주머니

윙팁(Wingtip) : 익단, 캐노피의 양끝

윗면(Upper Surface) : 캐노피의 윗부분

익단와류(Wingtip Vortex) : 날개 끝에서 발생하여 날개 윗부분으로 흐르는 바람저항에 의한 소용돌이의 흐름

익면하중(Wing Loading) : 하중 대 익면적의 비, 조종사와 기체 무게를 날개면적으로 나누어 구한다.

자세(Attitude) : 수평을 기준으로 노즈가 올라가고 내려가는 양

저항(Drag) : 날개가 전진함에 따라 반대 방양으로 작용하는 항력

적운(Cumulus) : 써멀에 의하여 발생되는 뭉게구름

진로권(Right of Way) : 공중충돌을 예방하기 위해 수립된 비행진로 시 우선권

최대 활공속도(Best Glide Speed) : 최대 활공비가 나타나는 속도

최소 침하속도(Min. Sink Speed) : 침하율이 최소가 되는 속도

층운(stratus) : 넓게 퍼진 형태의 구름

침하율(Sink Rate) : 단위 시간당 수직 하강율

카라비나(Carabiner) : 라이저와 하네스를 연결하는 고리

캐노피(Canopy) : 패러글라이더의 날개부

캠버(Camber) : 캐노피 윗부분의 굴곡진 양

코드(Chord) : 날개의 앞에서 뒤까지의 시위 길이

통기구(Cross Port) : 캐노피내 공기방 사이의 통기를 위해 뚫어놓은 구멍

FAI(Federation Aeronautique Internationale) : 국제항공연맹의 약칭

하네스(Harness) : 캐노피의 산줄 하단에 연결하여 조종사가 앉도록 구조된 장비로

                            각종 계측기와 보조낙하산을 이 곳에 장착한다.

활공각(Glide Angle) : 수평선과 활공 경로가 이루는 각

활공비(Glide Ratio) : 활공기의 침하 고도에 대한 전진 거리의 비율, 활공기 성능의

                                  중요한 척도로서 무풍상태에서 측정하는 항공기의 양항비(L/D)와 같다.

스핀(Spin) : 회전강하

스톨(Stall) : 최소속도 이하가 되어 날개의 양력이 급감소함으로써 속도를 상실하고

                    떨어지는 것을 의미하며 실속이라고 부른다.

피칭(Pitching) : 횡축을 중심으로 한 날개의 전후 움직임

요잉(Yawing) : 수칙 축을 중심으로 하는 캐노피의 좌우 움직임현상

스폿 랜딩(Spot landing) : 착륙 목표지점에 정확히 내리는 것을 의미한다.  

크래빙(Crabbing) : 산사면 등에서 상승풍을 이용하여 좌우의 릿지구간을 체공하는 게걸음 비행

소아링(Soaring) : 상승기류 내에 머물기 위하여 기류의 반경을 벗어나지 않고 회전을 거듭하는

                            패러글라이딩의 중요한 상승기동

써멀(Thermal) : 상승력을 가진 따뜻한 열기류로써 주변 온도에 대비되는 덥혀진 기류가 습기와 함께

                         상승하는 것으로써 체감온도나 기상온도에 관계없이 온도의 대비가 크면 써멀이 발생할 수 있고

                         그 기류의 반경 내에 머물며 회전을 연속하여 상승하는 것을 써멀링 또는 써멀소아링이라 한다.

선회(Turn) : 회전을 의미하며 비교적 선회반경이 큰 방향전환성 선회와 열(Thermal)권 내에서

                   상승을 위한 써멀링 등으로 구분할 수 있다.

윙오버(Wing Over) : Semi Wing Over와 Strong Wing Over로 크게 나눌 수 있으며, 정확한 의미는 파일럿의 몸이

                                 기체의 윙팁을 벗어나는 각도로 깊은 좌우 회전기동법으로써 효과적인 하강기술 중 하나이다.

                                 그러나 일반 파일럿의 경우 좌우 45도 이내의 가벼운 Semi Wing Over범위 내에서

                                 행하는 것이 안전하다.

스파이럴 다이브(Spiral Dive) : 좌, 우 한쪽의 라이저를 깊이 당기며 몸의 중심을 실어서 빠른 회전을 시작하게 되며

                                                당기는 강도와 체중이동의 정도에 따라 회전의 강약이 조절된다.  이 기동은 캐노피를

                                                중심으로 파일럿이 매우 강하게 회전하며 빠르게 다이브함으로써 비상 시에 대응한

                                                최상의 하강기술이다. 단, 최고조에 달했을 경우 가속중력이 10G이상의 엄청난 중압을

                                                발생시키기도 하므로 장비파손이나 정신을 잃는 등 위험을 초래할 수 있다. 

                                                미 경험자는 반드시 경력이 풍부한 전문교관의 지시에 따라 안전한 장소에서

                                                단계적 체계로 습득할 것을 권장한다.  

S.A.T : 최근 아크로베틱의 발달과 함께 대표적인 매뉴버로 떠오른 기동이다. 스파이럴과의 차이점은 하강율이 현저히

             적으며 캐노피와 파일럿의 중간부를 회전축으로 연속되는 네거티브 스핀식 다이브라는 점이다. 스파이럴보다 

             회복성이 우수하며 변화적인 아크로기동에 응용력이 높은 기법이다.

헬리콥터(Helicopter) : 어휘 그대로 헬리콥터의 날개처럼 회전하는데서 붙여진 이름이다. 이 기동은 파일럿을

                                    중심축으로 캐노피의 한쪽에 스핀현상을 유발시키고 더 이상 진전되는 것을 제어함으로써

                                    캐노피를 연속으로 360도 수평 회전시키는 고난도의 아크로베틱 기술이다.  

루프(Loop) : 행글라이더의 수직 원형회전에서 비롯된 기동으로써 패러글라이딩의 경우 회전 가속성을 이용하여

                   회전 반대방향으로 역회전을 이루는 기동으로써 파일럿이 수직방향으로 역회전을 이루는

                   매우 고도의 기동이다.

텀블링 : 캐노피를 중심으로 파일럿이 깊은 다이브를 일으킨 다음 그 가속성을 이용하여 캐노피 리딩엣지부인

             전방향으로 수직 360도 회전을 가하는 기동으로써 가장 역동적인 기술에 속하며 마치 공중에서

             줄넘기를 하는 듯한 형태가 연출된다.