자동차연료 제조기준 가. 휘발유 | |||||
항 목 | 품질검사비중(%) | 제 조 기 준 | |||
방향족화합물 함량 (부피%) | 13 | 24(21) 이하 | |||
벤젠 함량 (부피%) | 23 | 0.7 이하 | |||
납 함량 (g/ℓ) | - | 0.013 이하 | |||
인 함량 (g/ℓ) | - | 0.0013 이하 | |||
산소 함량 (무게%) | - | 2.3 이하 | |||
올레핀 함량 (부피%) | 13 | 16(19) 이하 | |||
황 함량 (ppm) | 40 | 10 이하 | |||
증기압 (kPa,37.8℃) | 8 | 60 이하 | |||
90% 유출온도 (℃) | 3 | 170 이하 | |||
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나. 경유 | |||||
항 목 | 품질검사기준(%) | 제 조 기 준 | |||
10% 잔류탄소량(%) | - | 0.15 이하 | |||
밀도@15℃(㎏/㎥) | 10 | 815 이상 835 이하 | |||
황함량(ppm) | 60 | 10 이하 | |||
다환방향족(무게%) | 10 | 5 이하 | |||
윤활성(㎛) | 5 | 400 이하 | |||
방향족 화합물(무게%) | 10 | 30 이하 | |||
세탄지수(또는 세탄가) | 5 | 52 이상 | |||
다. LPG | |||||
항 목 | 제조기준 | ||||
황 함량 (ppm) | 40 이하 | ||||
증기압 (40℃, MPa) | 1.27 이하 | ||||
밀 도 (15℃, ㎏/㎥) | 500 이상 620 이하 | ||||
동판부식 (40℃, 1시간) | 1 이하 | ||||
100㎖ 증발잔류물(㎖) | 0.05 이하 | ||||
프로판 함량 (mol%) | 11월 1일부터 3월 31일까지 | 25 이상 35 이하 | |||
4월 1일부터 10월 31일까지 | 10 이하 | ||||
라. 바이오디젤(BD100) | |||||
항목 | 제조기준 | ||||
지방산메틸에스테르함량 (무게 %) | 96.5 이상 | ||||
잔류탄소분 (무게 %) | 0.1 이하 | ||||
동점도(40℃, ㎟/s) | 1.9 이상 5.0 이하 | ||||
황분 (㎎/㎏) | 10 이하 | ||||
회분 (무게 %) | 0.01 이하 | ||||
밀도@ 15℃ (㎏/㎥) | 860 이상 900 이하 | ||||
전산가 (㎎ KOH/g) | 0.50 이하 | ||||
모노글리세리드 (무게 %) | 0.80 이하 | ||||
디글리세리드 (무게 %) | 0.20 이하 | ||||
트리글리세리드 (무게 %) | 0.20 이하 | ||||
유리 글리세린 (무게 %) | 0.02 이하 | ||||
총 글리세린 (무게 %) | 0.24 이하 | ||||
산화안정도(110℃, h) | 6 이상 | ||||
메탄올 (무게 %) | 0.2 이하 | ||||
알카리금속 (㎎/㎏) | (Na + K) | 5 이하 | |||
(Ca + Mg) | 5 이하 | ||||
인 (㎎/㎏) | 10 이하 | ||||
마. 천연가스 | |||||
항 목 | 제조기준 | ||||
메 탄(부피 %) | 88.0 이상 | ||||
에 탄(부피 %) | 7.0 이하 | ||||
C3 이상의 탄화수소(부피 %) | 5.0 이하 | ||||
C6 이상의 탄화수소(부피 %) | 0.2 이하 | ||||
황 분 (ppm) | 40 이하 | ||||
불활성가스(CO2, N2 등)(부피 %) | 4.5 이하 | ||||
바. 바이오가스 | |||||
항목 | 제조기준 | ||||
메탄(부피 %) | 95.0 이상 | ||||
수분(㎎/N㎥) | 32 이하 | ||||
황분(ppm) | 10 이하 | ||||
불활성가스(CO2, N2 등)(부피 %) | 5.0 이하 |
수도권 지역 자동차연료 환경품질등급제
□ 목적 및 배경
○ 「수도권 대기환경개선에 관한 특별법」에 따라 2006년도부터 수도권 지역에 공급되는 자동차연료에 대하여 “환경품질등급제” 도입
- 소비자에게 친환경적인 제품선택 정보를 정기적으로 제공하고, 정유사의 자율적인 연료 환경품질 개선을 유도
□ 환경품질등급제 개요
○ 적용대상
- 연간 휘발유 20만 배럴 이상 제조(수입) 하는 자
- 연간 경유 60만 배럴 이상 제조(수입) 하는 자
- 수도권 지역의 주유소에 휘발유․경유를 공급하는 자(한국석유공사, 농협)
○ (대상연료 및 평가항목) 수도권 지역에 공급되는 자동차연료
- 휘발유 : 방향족화합물, 벤젠함량, 올레핀함량, 황함량, 증기압, 90% 유출온도(6개 항목)
- 경 유 : 밀도, 황함량, 다고리방향족, 윤활성, 방향족화합물, 세탄지수(또는 세탄가)(6개 항목)
○ (등급기준) 대기오염 유발물질의 함유량 및 환경상 위해의 정도 등을 고려하여 1~5단계의 환경품질등급 기준 설정
○ (품질조사) 수도권대기환경청에서 수도권 지역 저유소 및 주유소를 대상으로 매월 휘발유․경유 각 45건(월90건)의 시료를 채취하여 환경품질 분석결과로 환경품질등급 산정
○ (공개방법) 환경품질 조사결과에 따라 품질등급을 산정하고 매월 평가결과 홈페이지 공개, 반기(6월)마다 관보게재
항 목 | 연료성분의 특징 | 환경적 영향 |
방향족화합물 | o 휘발유 유분 중 고리 또는 6환 형태의 물질(CnHn 형태) - 벤젠, 톨루엔, 크실렌 등 | o 불완전 연소시 벤젠 등 유해물질 생성의 가능이 높고, CO2 배출 증가에도 영향을 미침 |
벤젠함량 | o 방향족탄화수소중 탄소수 6개(6각링 형태)인 물질(C6H6) | o 연료 중 함량이 증가하면 배출가스의 벤젠 발생량 증가 - 발암성 물질이며, 저농도에 장시간 노출될 경우에도 혈액장애, 빈혈, 백혈병 등 유발 - HC, CO, NOx 배출변화는 적음 |
올레핀함량 | o 탄소와 탄소 간 1개 이상의 이중결합으로 구성된 탄화수소로 원유 중 포함된 양은 적고 나프타를 분해(Cracking)함으로써 다량 생성(CnH2n 형태) | o 배출가스 중 오존형성 물질 및 유해물질 배출을 증가시킴 |
산소함량 | o 휘발유 자체엔 산소가 없으나, 휘발유의 옥탄가 향상을 위해 함산소화합물(MTBE, 에탄올 등)을 첨가하여 함유시킴 * MTBE(Methyl Tertiary Butyl Ether) | o MTBE는 연소 시 자체에 포함된 산소를 발생시켜 연소를 돕기 때문에 대기오염물질을 저감시키는 효과를 가져옴 o MTBE 사용시 HC, CO, 벤젠은 저감되나 NOx, 알데히드 발생이 증가 |
황함량 | o 원유중의 불순물로 존재하며, 정제 중 비등점 증가에 따라 여러 황화합물로 존재 | o 황산염형태로 삼원촉매장치에 유입되어 피독작용을 일으키면서 촉매장치의 정화율 및 내구성을 저하시킴 |
증기압 | o 휘발성을 나타내는 단위이며, 엔진 성능유지 및 오염저감 차원에서 적정수준 유지 필요 | o 증기압을 낮추면, 배출가스 중 HC, CO배출이 감소되어, 증발가스 중 HC 배출 감소에도 기여 |
90% 유출온도 | o 휘발유의 90%가 증류되는 온도로써, 증기압과 함께 연료의 휘발성과 관련된 연료특성 | o 유출온도를 낮추면, HC 및 미량유해물질의 배출 감소 |
항 목 | 연료성분의 특징 | 환경적 영향 |
밀 도 | o 연료의 질량 대 부피의 비율 (질량/부피) | o 디젤연료의 밀도는 엔진의 동력변화, 연료소비와 밀접하게 연계되어 있음 o 밀도가 감소하면 경유 자체 성분을 경질화 및 균질화하여 가시매연 저감, 미세먼지 및 NOx 감소 |
황함량 | o 원유중의 불순물로 존재하며, 정제 중 비등점의 증가에 따라 여러 황화합물로 존재 | o 배출가스저감장치의 필터에 피독 현상을 일으켜 필터의 내구성 저하 o 황 함량 증가에 따라 CO, PM 증가 |
다고리방향족화합물 | o 경유 유분 중 방향족화합물이 다고리(2환 이상)형태인 물질(CnHn 형태)의 함량, 엔진 연소성과 관련 | o 다고리방향족 함량이 감소하면, PM, NOx 및 PAH 배출량이 감소됨 |
윤활성 | o 경유 성분 중 마모 방지정도를 나타내는 지표 | o 탈황처리 과정에서 윤활성이 저하되어 연료펌프 및 인젝터 등 연료계통 수명 단축 o 2006년 이후 황함량기준을 강화(30ppm이하)함에 따라, 정제처리 과정 중 탈황처리 과정에서 경유 중 윤활성이 과도하게 저하될 수 있음(이 경우 별도로 윤활제를 첨가해 줌) * 외국의 경우에도 황함량 기준 강화시 윤활성 기준을 함께 설정 |
방향족화합물 | o 경유 유분중 고리 또는 6환 형태의 물질(CnHn 형태) | o 방향족화합물 함량이 감소하면, PM, PAH(다고리방향족탄화수소), NOx 배출량이 감소 |
세탄지수 (또는 세탄가) | o 경유의 착화성을 평가하는 지수 | o 세탄지수 증가는 연료소비를 감소시키고, CO, HC 등 배출가스도 저감시킴 |