![화상](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fall.daiwa21.com%2Ffishing%2Fitem%2Freel%2Fele_rl%2Fseaborg_150j%2Fimage%2Fcut5.jpg) |
시보그150J(은)는,300~400차례 클래스 같은 수준의 권인상 파워와 저속 토르크를 실현.고강성의 알루미늄 다이캐스트 보디·파워 로스가 적은 기어 구동·마그마 실 구조와의 상승효과로, 경량 한편 컴팩트하면서, 원 랭크상의 타겟과도 당당히 건너 버무린다. | |
■마그막스모타
전동 릴의 성능이 올라, 소형이고 사용하기 쉽게 되고 있다.단지, 아무리 성능이 올라도,“더 파워를 갖고 싶다”(이)라고 생각해 버리는 것이 낚시꾼의 본심.파워가 오르면 거물이 잡힌다.끌어 올리는 스피드가 오르면, 낚시질의 성과도 오른다.「하이파워」 「하이 스피드」라고 하는 기본 성능의 향상을 바라지 않는 낚시꾼은 없다. 그런 낚시꾼의 끝없는 요구에, 전동 릴을 제조하는 메이커 각사가 시도한 것은 다양하지만, 모터의 구조라고 하는 점으로 생각하면, 할 수 있는 것은 실은 한정되어 있다.전동 릴의 모터는, 기본적으로 코일과 배터리(전원 전압), 자석의 편성이다.파워를 주기 위해서는, 코일의 권수를 늘리는지, 배터리의 전압을 주는지, 자력을 줄 수 밖에 없다.DAIWA하지만 주목한 것은 자석.자력을 주면 모터의 출력이 오르는 것은 알고 있었지만, 그것까지 사용하고 있던 자석에서는 이미 한계였다.거기서DAIWA하지만 눈을 붙인 것은 「특수 네오짐 자석」.이 특수 네오짐 자석을 탑재한 하이파워 모터가“마그막스”이다.
마그막스모타의 자세한 설명은 이쪽으로부터▼ | | |
상:종래의150사이즈의 코일부 하:시보그150J의 코일부
시보그150J에 짜넣어지고 있는 마그막스모타는300차례 사이즈와 동등.지금까지의150차례 사이즈보다 로터폭과 코일선경이 올라간 것으로, 라이프 게임의 범주를 넘을 정도의 하이파워를 얻는 것이 가능하게 되었다.이것은 모터가 커졌다고 해도FF구조로 모터를 보디 전면에 둘 수 있는 것에 의한 산물.토탈 설계로 보다 메리트가 증대하는 결과를 얻었다. | ■알루미늄 다이캐스트 보디
![화상](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fall.daiwa21.com%2Ffishing%2Fitem%2Freel%2Fele_rl%2Fseaborg_150j%2Fimage%2Fcut8.jpg) |
보디에는 강성이 높고, 변형이 적은 알루미늄 다이캐스트 보디를 채용. 「마그막스모타」를 시작으로 하는 구동 섹션을 단단히라고 받아 들여 파워풀한 파이트를 강력하게 서포트한다. | | ■풀 메탈 기어 구동
![화상](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fall.daiwa21.com%2Ffishing%2Fitem%2Freel%2Fele_rl%2Fseaborg_150j%2Fimage%2Fcut9.jpg) |
고부하에 강하고, 구동력을 다이렉트에 전달하는 기어 구동을 도입한 드라이브 섹션. | | ■마그마 실 구조
한정된 작은 스페이스안에서 모터 파워를 최대한 발휘하는 마그마 실 구조.전동 릴의 엔진인 모터를 출력UP시키기 위해, 모터 본체의 케이스를 모터를 지지하고 있는 프레임에 그 역할을 갖게하는 일에 의해 같은 스페이스인데 모터를 대형화하는 일에 성공한 구조.모터의 열은 프레임으로 방열하는 구조.
특히 모터 서론FF구조를 채용하고 있기 때문에, 차가워져 쉽다고 하는 메리트를 가져, 실조시는 냉각 효과가 발휘되어 모터 파워를 지금까지 이상으로 꺼낼 수 있는 구조가 된다. ※낚시줄 입력시는 안전이기 때문에 프레임(모터부)에 젖어 타올을 맞혀 감아 주세요.
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첫댓글 음....괘안아보이네요...
이것도 가지고 싶다