혹한기 히터성능/고장에관해...

[rain(이영석)]

히터가 않됩니다...

한참추운날씨가 계속되고 히터관련질문이 계속올라와서 참고하시라고 정리해 봅니다

하지만 선뜻 답글달기가 꺼려지는글이 있어서 그냥 아무뎃글없이 넘기기도하는데요...

않됩니다...나갔습니다 이런표현하시는데 참 애매한 표현이죠, 

히터가 않된다는것중에는...

1.바람이 않나옵니다
1-1 블로워팬(송풍팬)이 않도는지 / 도는소리는나는데 바람이 않나오는지
2.바람은나오는데 따뜻한바람이 않나옵니다.
3.따뜻한바람의 정도...(뜨겁습니다 / 따뜻합니다 / 미지근합니다 / 차갑습니다...등등)
 이정도의 증상이 있을수 있지요...
지금알아볼것은 1번을 제외한 증상에대해서만 알아봅니다. 

일단 우리차의 히팅시스템에대해 간단하게 알아봅시다
히팅에 필요한 열에너지는 엔진을순환하는 냉각수(부동액)에서 얻습니다
그러므로 정상적인경우라도 엔진시동후 일정온도로 엔진이 데워지기전까지는
히터의 바람이 따뜻하지않을수있고 혹한기에는 가열시간이 좀더 오래걸릴수도있습니다
그리고 다른차(프린스브로엄의 엔진이아닌 다른엔진을가진 타차종)에비해 우리차가
엔진의 냉각능력이 탁월(? )하여 혹한기에는 조금더 걸릴수도있구요...

엔진 외부의 냉각수 라인은 크게 몇 가지로 나눌수있습니다
a. 부동액을 식히는 라디에이터 라인
b. 실내(히터코어)로 열에너지(뜨거운냉각수)를 공급하는라인
c. 트?르바디등 비교적 적은 열에너지가 순환되는라인
d. 냉각수 보조탱크, 부동액을 보충해주는라인
이중 히터와관련된 a/b두라인만 알아봅니다



이렇게 여러라인이 있어서 복잡해보이지만 실제 엔진에서 나오는(뜨거운) 부동액은 여러군데이지만 
들어가는라인은 한개로합쳐져(부품명"워터파이프") 워터펌프에 연결됩니다...
다시말해 엔진외부의 냉각수는 워터펌프에의해 빨려들어가는식으로 순환한다고 보시면됩니다.
하지만 워터파이프(모회원님이 스테인레스스틸로 제작한사진이 최근에 올라왔죠)를보시면 알수있듯.
한개로 합쳐져서 엔진으로 들어가는데 그 굵기가 각 기능에따라 다르지요...

엔진외부의 부동액라인중 이 워터파이프가 엔진을 제외하고 가장 공통적이기에 이것중심으로설명합니다.

a. 일단 처음으로 가장 굵은라인인 라디에이터를흐르는 냉각수 라인을 알아보겠습니다. 이 라디에이터를흐르는 냉각수가 엔진온도에 가장 큰영향이 있지요
히터파이프와연결된 가장 굵은라인입니다.아마도 초창기 자동차에는 이 라인만있었겠지요...히터도없이...^^
냉각수가 흐르는 방향을 거꾸로따라가면 히터파이프에서 라디에이터와연결되고(라디에이터하) 라디에이터를지나 또 굵은호스(라디에이터상)
를통해서 엔진의 써모스텟으로 연결됩니다. 이 써모스텟이 히터문제의 큰원인중하나이지요...흔히 "썸머스타트"등의 잘못된부품명으로 불리우는 부분입니다.
thermostat으로 그 이름이 뜻하는바가 바로 자동온도조절장치이죠... 엔진의 수온을 85도 정도로 유지하기위해 라디에이터로 냉각수를 통과시키는 양을 조절하는
부분입니다 85도이하엔 완전 막혀있고 그 이상의 온도에서는 조금씩열리기시작해서 엔진이 과열되면 완전히 열려서 엔진을식히는역할을합니다.
앞서 언급했듯 워터파이프에연결된 가장 굵은호스에서 부동액을 빨아들이기에 써모스텟이 겨울철에도 비정상으로 열려있으면 엔진의 부동액이 불필요하게
이 라디에이터로 빨려들어가서 부동액이 차가와지게됩니다.그렇게되면 엔진이나 히터라인 따질것없이 전체적으로 차가운 물만흐르게 된다는예기지요...
그러므로 많은분들이 히터관련질문이 올라오면 우선적으로 이 "써모스텟"을 언급하게됩니다.
그 특징적인 증상이 차가 정차중에는 시간차이는 일을수있지만 계기판의 수온계가 중간까지 올라가지만 주행중엔 거의 바닥을 가리키는 증상으로 
특히 겨울철주행중에는 히터바람이 거의 차가운바람이라고 할 수있을정도로 차갑게됩니다. 히터성능과 계기판의 수온계가 비례적으로 나타난다면 이 써모스텟을
의심하게됩니다. 증상으로는
이 때(운행 즉시 차를멈추고)히터코어로 들어가는 호스와 나오는호스를 잡아보면 둘 다 뜨겁지 않겠지요...^^
그리고 써모스텟이 열려있는고장이라면 추운아침 시동을걸면 라디에이터의 호스가 엔진온도와 거의 같이 올라가는것을 알수있습니다(일정온도 이하에도 써모스텟이 열리기에...)
가끔 라디에이터를 박스등으로 가리면 효과를보신다는회원님들이 계신데 이론적으로라면 그분들은 아마도 써모스텟이 정도의차이는있겠지만 비정상이아닐까 합니다.
추운혹한기에는 써모스텟이 아주조금이라도열려있다면 주행중에 엔진온도가 많이 내려가게되겠지요...

b.다음으로 뜨거운 냉각수가 실내로 온풍을 공급하고 순환하는것을 알아보도록하겠습니다(히터코어)
일단 히터에 필요한부분을보면 실내의 히터코어는 in/out 두 개의 호스로연결되어있는데 
in은 히터코어로 뜨거운냉각수가 흘러들어가는것을 말하며 out은 뜨거운냉각수의 열에너지를 실내로
전달하고나서 비교적식은 냉각수가 나오는것을 말합니다. 이 히터코어는 히터성능을위해 엔진과 엔진에서 가까운 냉각수파이프에 
연결되어 있으며 열전달을위해 라디에이터형태로 공기와접하는 표면적이 넓게 되어있습니다 이예기는 
그만큼 냉각수가 흐르는 구멍이 작다고 말할 수있습니다.(고장원인중하나)
히터코어의 고장은 두가지...구멍이 뚫리는경우와 내부 냉각수라인이 막히는것인데 히터성능과관련해서는 막히는것만 설명드립니다.
써모스텟이 정상이고 엔진열이 올라가도 히터의 바람이 미지근하거나 차가우면 이 히터코어가 막혔다고 추측해볼 수있습니다.
완전히 막히거나 부분적으로 막히는경우인데 완전히 막혀있다면 IN 호스와OUT호스의 온도차이가 느껴지겠지요...물론 히터바람도
차가운바람만 불것이구요...
그리고 부분적으로 막혔다면...? 만약부분적으로막힌경우라면... 블로워를정지시키고(송풍량 제로) 호스들을 만져본다면 아마도 두 라인 뜨거울겁니다.
이 때 송풍을 1단으로돌리면 따뜻한 바람도 느낄수있을것이구요 하지만 히터코어를 통하는 따뜻한냉각수량이 적기때문에 송풍량을 4~5단으로하면 따뜻한바람이 
소진되어 않나올수도있게되겠지요... 이 증상에 실외공기차단 장치까지 고장나 실외의 차가운공기가 유입되면 성능은 더 떨어지게됩니다.

*구형의경우(95년이전) 이 in라인에 히터밸브라는것이 있어서 불필요시 이 히터밸브가 작동해서 히터코어로 들어가는 라인을 원천적으로 차단하는경우도있습니다.
이 히터밸브가 고장나도 히터코어가 완전히 막힌것과 동일한 증상이 나타납니다.(엔진룸에서 육안으로 확인됩니다)

*그리고 냉각수의 흐름과 별도로 위의 고장증상외에 실내 공조장치의 문제가 있는데...에어믹서의 고장입니다.
 에어믹서라함은 말그대로 데쉬보드속에서 히터코어의 "뜨거운바람"과 에어컨 에바포레이터의 "차가운바람"을 적절히 섞어 실내로 순환(공급)되는 공기의 온도를 조절하는것입니다.
오토공조기(브로엄전체/96이후뉴프옵션품)의경우 최고온도와 최저온도를 작동했을때 뭔가 닫히는소리가 나야정상인데그런소리없이 온도변화가 없는경우이고 
수동공조기(프린스)의경우 온도조절래버(스위치)를 좌우로 돌릴때...왼쪽으로 돌릴때는 힘이 적게들고 오른쪽으로 돌릴때는 힘의 저항이 좀 있어야 합니다 
오른쪽으로돌릴때는 이 에어믹서도어를 들어올려(? )서 히터에바의 뜨거운공기를 통하게하는데
이 장치가 고장나면 도어를들어올리는 힘이 느껴지지 않겠지요...
오토공조기의경우 에어믹서모터/에어믹서레버/에어믹서도어 등등의 고장이 이에 해당하며 (자가진단가능---에러코드4번) 
수동공조기의경우 에어믹서도어나 공조기콘트롤러와의 케이블단락 등이 이에 해당됩니다

*또한가지 아주혹한기의경우 특히 위에열거한 여려고장중 노후화에의해 각 각 아주조금씩의 이상이 있는경우에 실외기차단(공조기의 유턴화살표모양)장치가 고장났을경우
 아주차가운공기가 유입되기에 히터성능이 떨어지게느껴지는경우도있습니다...(조수석콘솔탈거하면 육안으로확인가능)

우리차는 공조장치가 진공라인을 활용해서 작동하므로 비교적 데쉬보드내부에서는 고장이 없는 편입니다만...차령이 오래될수록 그 기밀유지가 좀 떨어지는경우도있습니다...
이점도 참고하시길...

글윗부분에 "간단하게"설명드린다고했는데 글이 길어져버렸네요...
잘 이해가 되셨는지모르겠습니다.
추운혹한기에"우리차는 원래그래"라는이유로 그냥넘어가지마시고
꼼꼼히 살펴보시길...

참그리고 참고로 아주정상적인(신차였을때)경우의 히터성능을 알려드립니다...요즘날씨(영하10도이하 추운...ㅡ,.ㅡ)에도 시동후 3~4분정도면 계기판에 바늘이 올라가면서 미지근한바람이 나오기시작하는게 정상입니다.

[무러내[조은상]]

"히터코어쪽 호스 양쪽 만져보면 온도차가"-------> 이부분 밑줄 쫘아악~

[봉덕로얄타운(이찬우)]

이번에 히터코어 신품으로 바꿨음에도 바람이 영.. 아니네요.. ㅠ

[창일s]

박스도 갈아보고 써모스텟도 세번이나 교체했지만/// 정차시엔 정상인데 달리면 바늘이 내려가는건 원인이 무엇일까요..;;

[맹렬국장(명형진)]

다른차(프린스브로엄의 엔진이아닌 다른엔진을가진 타차종)에비해 우리차가
엔진의 냉각능력이 탁월(? )하여... 때문인가 싶은데요. ^.^

[무러내[조은상]]

누수가 없으면 정차시에도 잘 안올라갑니다. 어딘가 누수가 생기면 약간 잘 올라가더군요.

[프시케(이관수)]

스키장을 가끔 가는데.. 어떤날은 영하 19도 + 바람.. 세트가 사람을 잡더군요...
그떼 박스로..4분의1정도(?) 막으니 참 후끈하고 좋았습니다.
물론 서울경기권오면 바로 박스 제거..
평소 시동건후 수온계랑 상관없이 히터는 ... 시간되면 나와준답니다. (시간차는 좀 있지많은서도..요 )
저는 이렇네요~ ^^;;
( 최근에 히터코어 바꾸고.. 공조기 덕트 뻑뻑한거 손좀봐주고.. 청소도 간단하게나마 하구..요 )

[무러내[조은상]]

그러게요... 저도 히터코어 바꾸고나서 팡팡 잘나오는데...

[노가리]

어려워~~~~~~