![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.honda.co.jp%2Fmotorsports%2Finfos%2Fimages99%2Fspace1_1.gif)
|
최종전으로 독주 우승, 이번 기간 5승째를 올린 가토(加藤) 동(同)포인트 획득이면서, 아깝게도 챔피언을 놓친다
![압도적인 속도를 보여준 가토(加藤)](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.honda.co.jp%2Fmotorsports%2Finfos%2F1999%2Fsokuho%2Fph_jrr%2F2j_rr1002.jpg)
압도적인 속도를 보여준 가토(加藤) | GP250의 폴포지션(pole position)을 획득한 것은, 챔피언 획득에 투지를 태우고 있었던 가토(加藤) 다이지로(H)이었다. 사전 테스트로 2000년 형태가 되는 뉴NSR250의 셰이크(shake) 다운을 행한 가토(加藤)는, 코스 레코드를 갱신하는 압도적인 속도를 과시했다. 단혼자 1분52초대를 치기 시작하고, 이번 기간 4번째의 폴포지션(pole position) 획득이 되었다. 또, 3번째에는 진보한 경지 현저한 가요(嘉陽) 뎃큐(哲久)(H), 우카와(宇川) 도오루(徹)(H)은 머신 세팅이 결정되지 않고 5번째가 되었다.
결승에서는, 나카노(中野) 마야(眞矢)(Y), 우카와(宇川)의 그랑프리쪽이 순조로운 스타트. 가토(加藤)는 스타트로 3번째에 댔다. 그러나, 가토(加藤)는 2주째에 간단하게 탑을 빼앗으면, 그 후는 점차로 후속과의 차이를 넓히고, 조속하게 독주 태세를 이룩했다.
레이스 중반의 순위는, 가토(加藤), 나카노(中野), 우카와(宇川), 가요(嘉陽), 마쓰도(松戶) 나오키(直樹)(Y)의 순. 가토(加藤)가 우승을 장식하고, 마쓰도(松戶)가 3위이하가 되면, 가토(加藤)의 챔피언이 결정하는 상황의 안에서, 마쓰도(松戶)는 가요(嘉陽)를 패스 해 4위에 부상. 그 후, 우카와(宇川)가 머신 트러블에 부딪쳐 리타이어(retire). 게다가, 나카노(中野)에게도 트러블이 발생하고, 마쓰도(松戶)는 2번째가 되었다.
레이스는 가토(加藤), 마쓰도(松戶)의 오더로 체커(checker)가 흔들어 던져져, 타이틀을 다툰 두사람은 동점의 171포인트에. 우승 회수, 입상 회수라도 필적했기 때문, 작년도 시리즈 랭킹 상위의 마쓰도(松戶)가 챔피언에게. 가토(加藤)는 아깝게도 시리즈 랭킹2위가 되었다.
![주목을 모은 2000년 형태NSR250](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.honda.co.jp%2Fmotorsports%2Finfos%2F1999%2Fsokuho%2Fph_jrr%2F2j_rr1003.jpg)
주목을 모은 2000년 형태NSR250 | 슈퍼 모터사이클에서는, 사전 테스트로 충분히 달려 들어간 다마다(玉田) 마코토(誠)(H)이 이번 기간 2번째의 폴포지션(pole position)을 획득. 2번째에는 부상을 무릅써서 출장한 오카다(岡田) 다다유키(忠之)(H), 3번째에도 이토(伊藤) 신이치(眞一)(H)이 들어가고, 혼다쪽이 상위를 독점했다. 또, 부진을 둘러싸고 있었던 다케다(武田) 유우이치(雄一)(H)도, 6번째와 호타임을 마크. 결승을 향해 기대가 부풀었다. 그러나, 이 예선에서는 상위 12대가 코스 레코드를 갱신. 탑부터 1초이내에 14대의 머신이 웅성대는 격전이 되었다.
결승에서는, 오카다(岡田)가 홀 숏을 빼앗고, 다마다(玉田), 이토(伊藤)와 계속되었다. 그러나, 치열한 예선 결과가 이야기한 것 같이, 17대의 웍스 머신이 어지럽게 포지션을 갈아 넣는 장절한 싸움이 되었다.
이러한 상황의 안, 우선, 이토(伊藤)가 과감한 어택을 보여줘 탑을 탈취. 더욱 다마다(玉田)가 이토(伊藤)에게 습격해 걸려 탑에. 그 후, 다마다(玉田), 오카다(岡田), 가가(加賀)산就신(S)들에 의한 치열한 탑다툼이 벌어졌다. 그리고, 다마다(玉田)는, 이 3대에 의한 배틀을 억제하고, 기쁜 이번 시즌 첫우승을 장식했다. 오카다(岡田)는 3위에 입상. 이토(伊藤)는 타이어의 선택 실수에 의해 6위, 다케다(武田)도 12위와 본의 아닌 결과로 끝났다. 이 결과, 이토(伊藤)는 시리즈 랭킹4위, 다케다(武田)는 동(同)9위가 되었다.
GP125에서는, 예선 2번째의 기쿠치(菊池) 히로유키(寬幸)(H)이 이번 기간 3승째를 꾸몄다. 폴포지션(pole position)으로부터 스타트한 나카(仲) 조(城) 히데유키(英幸)(H)은, 챔피언 결정을 건 레이스로 5위 입상을 다하고, 훌륭하게 시리즈 챔피언에게 빛났다. 또, 동(同)2위에 후지오카(藤岡) 유우조(祐三)(H), 동(同)3위에도 기쿠치(菊池)가 대고, 혼다쪽에 의한 상위독점이 되었다.
|
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.honda.co.jp%2Fmotorsports%2Finfos%2Fimages99%2Fspace1_1.gif)
|
첫댓글 99년 선수권우승 랩타임 압도적이내여 꽃을 다피우지못하고 명을 다한 다이지로 명복을 빕니다,,
가장 멋진 아시안 레이서중 한분이며 그 실력을 채 꽃피우기 전에 떠난 레이서꼐 명복을 빕니다..ㅠㅠ 젠장 팬이였다고요ㅠㅠ