CB400 프레임 오버홀 1 - 분해 작업. 리어펜더, 사이드카울, 헤드라이트, 계기판, 메인배선, 리어 브레이크, 브레이크 등, 좌우 스텝

[레너드(김한성)]

저도 이제 겨울을 벗어나서 활동을 시작합니다.

우선 정비 활동 먼저요. ㅎㅎ

작년엔 엔진 오버홀을 했으니, 올해는 프레임 오버홀을 할 겁니다.

진작 했어야 했지만 뭉개다가 오늘 날이 워낙 좋아서 큰 맘 먹고 시작했습니다.

프레임 깨끗하게 만들어 올해는 깨끗한 바이크를 탈 겁니다. ^^

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

작년 11월 말에 라이딩 복귀 중, 손 인사하다가 사고나고 이제 3개월이 지났다.

원래는 금번 겨울 동안 프레임 오버홀을 하려고 했으나, 사고 여파로 오른 쪽 팔에 문제가 좀 생겼고, 갈비에 금이 간 바람에 12월까지는 손을 대지 못했고, 1,2월에는 추워서 엄두를 못냈다.

이제 따듯해 졌다.
2월의 마지막 날인 오늘 2/29일. 햇볕이 좋고 온도가 많이 올라갔다.
겨울동안 게을러져서, 수리 할까 말까 망설였으나 더 이상 미루면 안될 것 같아서 오늘 수리를 시작하기로 했다.

내 희동이는 퀵을 뛰던 놈이었다.
엔진 도장 상태도 좋지 않고, 무엇보다 프레임에는 철근, 철판 등이 지저분하게 용접되어 있고, 부식, 도장 벗겨짐 등이 심했으며, 용접된 철판때문에 리어 스윙암이 움직일때마다 체인가드가 철판에 긁히는 소리가 썩썩 나고 있었다.
게다가 짐을 얼마나 실었는지 리어 머드 가드가 타이어에 붙어서 구멍이 나 있을 정도이고, 뭘 어떻게 했는지 변형도 심하게 되어 있었다.

게다가 프레임에 엔진 가드를 용접해서 붙여 놓는 등, 너무나 지저분한 상태라서 지난 2년 간 겨우 타고 다녔으나, 올 한 해 더 이렇게 탈 수는 없었다.

나야 외관을 중요시 하지는 않지만, 이건 좀 심했다.

그래서!
프레임을 떼서 용접 보수하고 도장 새로한다.
그리고 엔진도 도장한다.

그런데 엔진에서 문제가 생겼다.
이걸 도장하려니 골치 아픈 문제가 많았기때문이다.
일단 냉각수 라인 모두 떼어내고 구멍을 모두 막는다. 배기구도 막고 점화플러그 구멍도 막고 등등 모든 구멍을 실리콘으로 철저히 막은 다음 샌딩 보내서 페인트 깍아내고 도장을 새로해야한다.
도장도 내열, 내 가솔린 성이 좋은 것으로 하려면 2액형 폴리우레탄 도장을 해야하는데, 이걸 해주는 도장회사가 있을까...

그래서 겨울 내내 고민했다.
어떻게 할까...

그러다가 오늘 분해해야 하므로 결론을 내야했다.
본격적으로 고민을 해봤다.
그러다가 내린 결론.
엔진에 도장 안했다고 고장나는 것도 아니고 단지 외관 이쁘자고 하는 것인데, 굳이 많은 난관을 뚫고 도장을 할 필요는 없을 것 같았다.
프레임과는 상황이 다르다.
프레임은 기능적으로 지금 수리가 시급한 상황이기때문이다.

그래서 엔진은 도장하지 않고, 프레임만 도장하기로 했다.

낡은 엔진이 이제 내 희동이의 트레이드 마크가 될 것이다.

공구를 챙겨 내려가서 바이크 커버를 벗겼다.

이제 시작이다.

먼저 리어 카울을 벗긴다.
뒷 볼트 두 개와 앞 볼트 두개를 푼다.

그러면 리어 카울을 떼어 낼 수 있다.

좌우 사이드 카울을 떼어낸다.

볼트 두 개를 풀르고 커넥터를 빼서 브레이크 등을 떼어낸다.

좌우 리어 시그널램프 용 커넥터를 뗀다.

리어펜더 고정 용 볼트는 아래 사진과 같이, 두 개씩 네 개이다.

시트 락 메커니즘 부위 고정 볼트 두개를 풀러서, 락 메커니즘을 분리한다.

그러면 리어 팬더를 뗄 수 있다.

이제 프레임이 훤히 보인다.

프레임에 철판하고 철근이 마구잡이로 용접되어 있다.

배터리 박스 고정 볼트를 푼다.
내 것은 처음부터 없었다.
이 볼트를 풀어도 배터리 박스를 뺄 수는 없다.
리어 타이어를 빼야 배터리 박스를 뺄 수 있다.
일단 볼트만 풀어 놓는다.

전원 커넥터를 분리하고,

배터리 박스의 구멍에서 음극 케이블을 빼낸다.

배터리 박스의 반대 쪽 구멍으로 양극 케이블을 뺀다.

뒷쪽으로 가는 케이블 뭉치를 프레임에서 빼낸다.

엔진에서 클러치 레버 링크를 분리한다.

좌측 리어스텝 마운트를 분리한다.

우측 리어 스텝 마운트에서 머플러 고정 볼트를 푼다.

우측 리어 스텝 마운트 고정 용 볼트 두 개와 리어 브레이크 마스터 실린더 고정 볼트를 푼다.

리어 스텝 마운트를 풀면 브레이크 스위치가 붙어 있다.
스프링을 스위치에서 분리한다.

리어 브레이크 호스 고정 클램프를 푼다.

리어 브레이크 반조 볼트를 푼다.

우측 스텝 마운트가 분리된다.

좌우측에 용접되어 있던 엔진 가드를 분리한다.
볼트가 용접이 되어 있어서 풀리지 않았다.
지난 사고와 지지난번 사고로 두 용접 부위 중 한 부분이 떨어져 있어서, 나머지를 흔들어서 떼어, 버려 버렸다.

이제 앞 부분 분해 작업이다.
윈드스크린과 헤드라이트를 분리한다.

이 놈의 중국산 헤드라이트. 반사경이 다 녹아서 국산으로 반사경만 교체했었는데, 케이스도 여기 저기 깨졌다. 재질이 충격에 약한 재질이었다. 부슬 부슬 부서진다.
에잇! 썩을!

헤드라이트 케이스 안에 커넥터가 엄청 많다.
겁내지 말고 다 뺀다.
똑같은 커넥터가 하나도 없기때문에, 다음에 똑 같은 것을 찾아 꽂으면 된다.

커넥터를 모두 뗀 다음에 헤드 라이트 케이스 구멍을 통해서 빼낸다.

핸들과 프레임 사이 공간으로 메인 배선을 뺀다.

메인 배선과 엔진에 연결된 수온센서, 드로틀 각도센서, 점화 코일 연결 커넥터 등등 커넥터를 뗀다.

이제 메인 배선이 프레임 사이로 빠진다.

메인 배선을 프레임에서 분리한다.

계기판을 분리한다.
헤드라이트 스테이에 고정된 볼트 두개와 핸들에 고정된 볼트 두개를 푼다.

계기판에 연결된 커넥터를 빼고 계기판을 분리한다.
지난 번 사고의 여파로 여기저기 깨져 있다.

오늘은 여기까지 분해하기로 했다.

지금까지 분해한 볼트를 봉투에 넣고, 무슨 작업에서 분리한 볼트인지 봉투에 적어서 보관한다.
분리된 볼트가 얼마 안된다.
왠만하면 같은 규격의 스테인리스 볼트로 바꿀 예정이다.

여기까지 분해한 결과이다.

이제 핸들 쪽을 분해하고 엔진에 연결된 냉각수 라인을 떼어내면 엔진을 뺄 수 있을 것 같다.
엔진 마운트 볼트를 푼 다음, 바이크를 왼쪽으로 눞혀서 엔진을 분리할 것이기 때문에 앞, 뒤 바퀴는 엔진을 분리한 다음에 뺄 예정이다.

잔 일이 많으니, 다음 번 작업할 때 엔진을 내릴 수 있을지 모르겠다.
일단 엔진을 내리고 나면 나머지 부품도 깨끗이 분리한 다음, 핸들 베어링 교체하고 리어 스텝 마운트 용 프레임 볼트 고정부가 다 부러져서 엉망이므로 이 부분을 깨끗이 잘라내고 브라켓을 만들어 재 용접을 하고, 보강 용접되어 있는 것들을 할수 있는 만큼 잘라낸 다음 분체 도장을 할 것이다.

색상은~~~ 그냥 기본적인 유광 블랙? 아니면 은색???
그런데 특이한 색으로 칠하려면 조색도 해야하고 해당 페인트 한 통 분을 다 사야하므로 그냥 유광 블랙으로 할 가능성이 크다.

[인간탄두(윤홍상)]

아니 자가정비로 저것이 가능한가요
대단한 고수이십니다~~~

[레너드(김한성)]

ㅎㅎ. 엔진 내리는 건 의외로 어렵지 않은 일이더라고요.
계기판과 엔진 헤드 정비는 작년에 해봤으니 익숙하고요.
도장도 당연히 도장회사에 맡겨서 할겁니다.
바이크는 구조가 간단해서 이것 저것 만질 수 있어 좋습니다. ^^

[인간탄두(윤홍상)]

아무나 못하는 일입니다.
침착함과 대범함이 대단히 부럽습니다
엔진도 무사히 내리시길 바랍니다! ^^

[레너드(김한성)]

맞습니다. 일 자체는 진짜 어려운게 아닌데 용기가 필요합니다.
이거 시작했다가 수습 안되면 올해 못탄다는 두려움... ㅎㅎ
용기내서 엔진 잘 내리고 프레임 수리 잘 해보겠습니다. 감사합니다!

[제니스(주성칠)]

자세하게 설명해주셨네요..날 풀리면한번 따라서 점검해봐야지..인산철밧데리 쇼트 안나고 잘 사용하시네요..밸런스회로 없으면 자주타야 배불뚝이 현상이 안 나타난다고 그러더군요..저전압으로 뚝 떨어졌다가 충전할때 그때 배불뚝이 현상이 나타난다고 ..

[레너드(김한성)]

인산철배터리는 참 잘 쓰고 있습니다. ㅎㅎ
지난 겨울에 완방 시켰고 이번 겨울에도 완방 된 것 같으니 이제 충전해봐야죠.
그런데 제가 인산철배터리 쓰는 이유가 안전!
혹시 잘못되더라도 리튬이온 배터리처럼 폭발은 안하니까요.
올해는 저거 발전 시켜서 원래 cb400 배터리 장착용 공간에 넣어보렵니다.
지금은 배터리 박스 안에 걍 던져 놓고 있어서 덜그럭거리거든요. ㅋ

[제니스(주성칠)]

저는 중국에서 14A짜리 인산철밧데리 주문했어요..6만원정도..원래 12A짜리 주문했는데 그게 품절돼 더 비싼걸로 주네요..현재 중국 바이크인산철밧데로는 여기것이 제일 괜찮음..

[레너드(김한성)]

인산철은 원해 미국 A123에서 상용화했는데 중국 완샹에서 인수해서 지금은 인산철은 중국만 생산합니다.
성능은 일반 리튬이온전지보다 낮지만 안전한게 장점이죠.
중국에서 자동차 용으로 인산철 배터리 많이 나오니 잘 쓰시면 납산보다야 월등히 좋은 것 같아요. 그런데 품절되었다고 업그레이드 해주다니, 좋은 판매자 만나셨어요 ㅎㅎ

[쵸딩(이시영)]

작업 환경여력이 좋지 않은데 고생 많으실껀데 화이팅입니다

[레너드(김한성)]

오늘도 뭔가 해보려 했지만 해가 안 나고 온도도 낮아서 걍 집에 있었어요. ㅋ
길바닥 정비는 한계가 있네요.
그래도 응원 감사합니다! ^^

[강신길(순뎅이)]

전 분체도장 하려 완전분해 했습니다. .

[레너드(김한성)]

짝짝짝! 역시 열심인 분 많아요.
도장 깔끔하게 하셔서 멋지게 탄생되기 바랍니다. ㅎㅎ

[양념갈비(민경하)]

반갑습니다.. 전 레너드님 글이 제일 좋아요..

[레너드(김한성)]

오랜만입니다.
정비글 올린게 너무 오랜만이라~ ㅎㅎ
겨울 잘 지내셨으리라 믿고 오는 봄에 안전 라이딩하세요 ^^

[강화(박종철)]

아이고 오랜만에 반가운 글을 보게되었네요. 모르는 사이 작은 사고도 있으셨군요. 새로 시작한 작업도 좋은 결과 있으시길 응원합니다.

[레너드(김한성)]

아 네 ㅜㅜ
마주오는 라이더에게 손인사하다가 앞차가 갑자기 서는 통에 브레이크 잡았더니 좌측으로 핸들이 확 꺽이면서 우슬립...
저속이라서 크게 다칠일은 아니었는데 대비를 못하고 넘어져서 넘어지는 자세가 안 좋았나봐요.
그래도 큰 사고는 아녔습니다.
하나 하나 만지는건데 이번에 프레임 만지고 내년엔 계기판 쪽 시도해 보려합니다.
full lcd 계기판 ^^

[라이더(강민식)]

안녕하세요 군입대로 인해 17년12월에 판매했던 사람입니다 저는 현재 전역하고 듀크390을 타고 있는데 제 씨비400보고싶어서 찾았는데
아직 잘 있군요 잘 지내시나 궁금 해서 댓글남깁니다 ㅎㅎ

[레너드(김한성)]

오늘 톡 즐거웠습니다.
모자람이 있더라도 듀크로 만족하고 복학 준비 잘하시기 바랍니다.
cb는 유지비가... ㅋ
저는 이넘 가져와서 만지는 재미 느끼며 잘 지내고 있습니다.
올해는 프레임 도장 잘하고 내년엔 외장 수리 좀 해야죠.
뭣보다~ 제대 축하드립니다 ^^

[부러운아이즈(한민영)]

항상 정성어린 글 감사하게 보고 있습니다 ~

[레너드(김한성)]

아, 넵. 감사합니다. 응원 글도 늘 감사해요 ^^