Re:산양 메가젯 팝니다

[후루야켄지(재근)]

칼럼Vol.2 ：커넥팅 라드가 셀렉트 한 이유( 이유)

SYM RV125 JP

(대만제 125cc 빅 스쿠터)

내가 처음으로 이 차량을 본 것은, 분명히 금년(헤세이14 해)의6 달경이었는지,SYM( 심)의 영업 담당자로부터 연락이 들어와 「대만에서 마제스티125 (을)를 판매 대수로 성능으로 뽑은 굉장하다125cc 클래스의 스쿠터가 일본에 등장하므로 보일 수 없을까, 그리고 부디 커넥팅 라드에 두어 주지 않을까」라고 전화가 왔다.SYM 그렇다고 하는 오토바이 메이커는 (들)물은 것도 없었지만,SYM 의 영업 담당자에 의하면 대만의3 대오토바이 메이커의 하나로, 혼다와 업무 제휴를 짜 혼다의 엠블럼을 붙인 차량을 제조하고 있던 우수한 회사에서, 혼다와 같이 사륜도 이륜도 다루는 메이커라고 한다.

몇일후에 시승차를 가져SYM 의 담당자가 내점해 왔다.RV125JP , 외형은 마제스티125 보다 얌전한 느낌일까.이것이 마제스티보다 굉장한 스쿠터인가라고 반신반의로 아라에서도 찾도록(듯이) 당점의 엔지니어와 함께 보았다.

가장 먼저 눈에 띈 것이 발밑의 플로어가 플랫 (이)다.이것은 짐의 운반해, 특히 캔맥주의 케이스상자를 옮길 수 있으므로 편리하다라고 생각했다(사진왼쪽).계속 되고 시트를 열어 보았지만 또 깜짝.250cc 클래스 이상의 대수납 용량 (이)다.헬멧을2 개 넣어도 아직 여유가 있다(사진 오른쪽).발밑 이라고 하여, 시트하라고 해 「물건을 옮긴다」라고 하는 관점에서 보면 편리한 스쿠터라고 생각했다.

다음에 전 타이어를 보자 마자 놀랐다.디스크 브레이크의 구조가 특수하다.일반적인 것은 브레이크 디스크를 외측으로부터 사이에 두는 구조이지만 이 차량은 안쪽으로부터 디스크를 사이에 두는 구조 (이)다.이와 같이 안쪽으로부터 사이에 두는 것으로 디스크를 대구경으로 하는 것이 가능해져, 제동 성능이 현격히 좋아진다.나의 기억에서는 시판되고 있는 국산 스쿠터는 물론,1000cc (을)를 넘는 시판 오토바이에도 이 브레이크를 채용하고 있는 것은 없었다고 생각한다.사용하고 있는 것은 「스즈카8 내」 등에 출장해 있는 레이싱·오토바이 정도일지도 모른다.어쨌든 굉장한 것이다.

프런트 브레이크의 구조에 「이 스쿠터는 혹시 정말로 굉장한 스쿠터일지도 모른다」라고 생각하면서 엔진 키를 돌려 엔진을 걸쳤다.또 여기서 놀라게 되었다.4 파업 수냉 엔진 (이)지만, 어쨌든 조용하다.(들)물어 보면 「세라? 크코트시린다」를 채용하고 있다라는 것.이것은 굉장한 것이다.세라? 크코트시린다이므로 엔진음이 조용한 일에 가세해 가속 성능이나 내구성이 현격히 향상하는 것이다.

SYM 의 담당자에게 가격을 (들)물어 보면, 그 시점에서의 차량 가격은33 만? .마제스티125 (와)과 같은 가격대였다.마제스티125 보다는 지명도가 낮기 때문에 침투하기까지 시간이 걸릴까라고 생각한 정면에29 만9 천? (으)로 가격 변경이 되었다.이 가격도 굉장한 것이다.본국 메이커, 수입원, 판매점이 각각 이익을 깎는 것에 의해서 완수한 디스카운트 가격이다.125cc 의 빅 스쿠터면서 이 성능으로 이 가격.다른 스쿠터에서는 흉내를 할 수 없는 코스트 퍼포먼스일 것이다.

그런데, 정말로 이SYM RV125 JP (은)는 굉장한 것인가.마제스티125 (이)라는 비교가 되지만 주행 성능은 마제스티125 (을)를 훨씬 웃돈다.당점 자랑의 측정·세팅 머신DYNO JET250 (을)를 사용해 성능을 비교한 것이 이하대로이다.

○가속 성능

표1 (클릭하면 확대 표시합니다) (은)는 세로축이 스피드(km/h ), 횡축에 시간(초)이다.RV125 JP (와)과 마제스티125 의 가속 성능은 대체로3 초,35km/h 까지는 거의 변하지 않지만 그 앞의 가속의 성장에 차이가 나 온다.그래프를 보고 받을 수 있으면 아는 대로, 전역에 대하고 마제스티를 웃돌고 있는 것을 알 수 있다.덧붙여서, 스타트하고 나서90km/h 에 이르는 시간은RV125 JP (은)는 약14 초인데 대해 마제스티125 (은)는 약19 초도 걸려 있다.실로90km/h 에 이르는데5 초의 열림이 있다.이것은 큰 성능의 차이이다.

똑같이 세로축이 마력(ps ), 횡축에 스피드(km/h )(을)를 봐도 아는 대로(그래프) 스피드30km/h 까지는, 양쪽 모두 같은 파워로 가속하고 있지만,30km/h (을)를 넘자 마자 마제스티125 의 파워가 빠짐 가속이 나오지 않게 되는데 대해RV125JP (은)는 높은 파워를 계속 내고 있다.대체로 말하면 맨처음의 가속감은 양쪽 모두 호각이지만30km/h (을)를 지난 중고속역으로부터 고속역까지의 성능은RV125JP 하지만 훨씬 웃돌고 있다.

만일2 개의 차량이 같은 성능이었다고 해도 나는SYM RV125JP (을)를 강하고 추천 하겠습니다.왜냐하면RV125 JP 의 백업 체제가 마제스티125 (와)과 비교라고 아득하게 이이.뭐니뭐니해도SYM 의 일본 법인이 설립되어 파트의 공급도 확실히 있어, 파트 대금도 국산과 같은가 쌀 정도이다.(마제스티125 (은)는 파트의 공급에 불만을 가지는 유저도 많다고 들었던 적이 있다.) 즉 이RV125JP (은)는 안심해 길게 탈 수 있는 것이다.

덧붙여서 명칭의 마지막에 오는 「JP 」(은)는 일본 사양의 의미라고 합니다.따뜻한 나라의 대만 사양이 아니고,? 하지만 있는 일본 사양입니다.당연RV125 JP 하? 그렇지만 건강하게 달린다라는 일입니다.마지막에 당점에서는 병행수입차는 기본적으로 취급하지 않는 것으로 하고 있는 일도 덧붙이겠습니다 , 하이.

참고 자료
차명	SYM RV125 JP	야마하 마제스티125
생산국	대만	대만
수입 형태	정규 수입(일본에 수입원이 있다)	병행수입
사양	일본 사양	대만 사양
차량 가격	299,250 ? ( 본체285,000 ? 소비세14,250 ?)	병행물이므로 정가는 없지만 대체로32 만? ~35 만?

문장·커넥팅·라드/ 히라이 겐조

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