이 얼마만에 조립기이며...
개봉기이며....
또한 공구질인가.....
현 시간...개봉하고 파츠 살펴보고 있습니다.
이렇다 저렇다 느낌은 옵니다. 제작자의 의도 또한 부분 부분 느껴지구요..
개봉기..
- 한봉지씩 둘러본 느낌은 전작..RC8 , RC8B 에서 얼마나 무거워서 고생을 했길래...라는 말이 떠오르는 파츠 구성입니다...
- 실제 4대천황 종서도 차는 좋은데 무겁다..라는 말을 하더군요..(당시엔 RC8B로 기억됩니다만 맞니?)
- 전작에서 내구성이 의심나는것들 (초창기 버젼인 RC8 이죠..)은 모조리... 강화옵션으로 기본 내장 시켰습니다.
- 암의 재질은 MP나 MBX의 돌같은 재질이 아닌.. 에이트의 연성의 재질 느낌입니다.
- 8.2로 오면서..서스암의 변경이 되었는데.. 어떤 부분인지는 모르겠으나... 확실한것은 연성 재질의 암의 경우 쇽이 물리는
부분에 시간과 충격, 열이 가해지면 점점 휘어지는 특성이 있었습니다. 그것을 보완코저 그 부분은 좀더 두껍게 설계가 되었
네요. 전작도 마찬가지 인지는 몰겠습니다 ;;; 아니라면 서스의 쇽 지오메트리 수정에 의한 변경설계 이겠군요...
- 하지만... 디프케이스, 프론트-리어 벌크헤드 이런 저런 수지 파츠들은..돌같은 재질 느낌입니다. (흔히 말하는 카본을 좀
육덕지게 함유 하였구나.. )
- 서스 힌지 마운트 전 파츠는 7075 재질 입니다.
- 디프 아웃컵, 휠액슬도 7075를 사용했네요.(이부분은 이전차량의 영익성이 필드 테스트를 해본결과 내구성에 문제가 있엇는데
주행을 해봐야 알것 같군요.. '파괴'가 아닌 'CVD 핀 홀 확장'에 대한 걱정입니다..)
- 위 파츠는 이미 몇몇 회사에서 순정 옵션 파츠로 출시가 되었더군요..... 흠..
- 프론트,리어 디프 '링'기어, 스퍼기어등... 타공처리는 안했지만.. 과격하게 깍아 경량화에 도전을 하였습니다.
- 쇽 바디는 진짜 하드아노다이징이고,보어는 16mm, 쇽샤프트는 에이트와 같은 두깨 4mm 입니다. 강하면서 부드러워 보입니다.
- 쇽오일, 디프오일은 팀어서옵쇼 지네들꺼 오일 한통씩 넣어 주었습니다. 감사합니다. ㅋㅋ
덕분에 전 세팅용 오일류 팀어서옵쇼로 갈아 타 야겟씁니다.
- 프론트 너클암 역시 7075 사용하였네요. 솔찬히 가볍네요... 흠...
- 스테빌라이져의 스터드볼 들은 7075재질로 보입니다.
- 세세한 파츠들의 실사는 조립기에서 이어가도록 하겠습니다. 쿨럭 쿨럭...
- 영어 잘 하시는 분은 아래의 사진에 한방으로 !
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1518D83D4E9AF44A17)
- 공사가 다망하여.... 조립기간을 꽤 길게 잡고 작업을 시작합니다...
- 하지만 지루하지 않게... 잊혀질만 하면~~ 한번씩 조립기 이어 가겠습니다..
- 아참 그리고..아직 티탄나사 주문도 마무리를 못했거든요.. 나사가 안오니... 조립를 시작 못하져 ;;;;
- 하여 오늘은..... 나사가 필요치 않는 "샥"부터 작업을 합니다..(어 근데..쇽슬라임이 없네요 ㅠ.ㅜ 그래도 진행합니다.)
- 이상 개봉기 마치고요 , 조립기 Part.01 들어가겠습니다.
꽁지.... 애네들 회사에서 그간 이프마 챔프를 24번이나 해..쳐 먹었떠군요....(GP버기는 없습니다만. ㅋㅋㅋㅋ)
고로...내가 제일 잘 나가~~ ;;;
팀 어서옵쇼잉 RC8.2 조립기 Part. 01
쇽은 나사가 필요치 않기 때문에... 메뉴얼 순서 무시하고..들어갑니다.
쇽피스톤은.. 교쇼의 그것과 같은 재질 같습니다.. 부드럽잖아요.
홀 수는 세어보지 않았습니다.
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/121E27364E9AF13402)
표면이 좀 거친 느낌이 있어서 드릴링 신공 + 콤파운드 신공으로 열심히 문대 주었습니다....
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/18118A384E9AF1251C)
하드아노다이징은 기본이 된지 한참 되었죠..
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/18145A384E9AF12E13)
'보너스'파츠 무게 사진=================================================================================================
RC8.2 순정 센타디프 조인트컵
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/19176E384E9AF1300A)
에이트2.0 순정 센타디프 조인트컵 (경량 옵션 아님...)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1815C4384E9AF12F10)
왼쪽(에이트 순정), 오른쪽(RC8.2 순정)
구조적인 문제네요..ㅎㅎㅎㅎ 무식한 새끼...
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1817B6384E9AF13009)
RC8.2 순정 스퍼기어
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/180C83384E9AF1312B)
에이트 2.0 순정 스퍼기어
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/150CA5384E9AF13223)
RC8.2 순정 프론트 디프기어 ( 전작에 비해 좀더 깍은 느낌 납니다...전작은 확인 안했습니닷. 확인은 각자...)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/191275364E9AF13324)
무겁다기에 미리...저울 갖다놓고 체크하면서 조립하는데... 우려할만한 수준은 아닌것 같네욤.
부디..티탄 나사 액션이..돈지랄이 아니길...
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/182250424E9AF4C530)
무플은 죄악....
조용히 보고 조용히 나가신 분들...대회때...엔진 마운트 풀려서..피니언 기어 다 박살나고. 플라이휠 만지작 만지작 거리면서 피트롤
걸어갈 지며..
점프하다 착지 잘못해서 프론트암대 박살 나고 쇽샤프트는 휘어지고....
그것도 예선 1차전에서 리타이어 될지어다~~ ㅡ.ㅡ;;;
마지막으로.... 내일장 시작부터..주식계좌 "파란 계좌 될 지어다~~~ 줄 하한가 대박!"
푸헬헬헬 ~.~;;;;
첫댓글 드뎌 복귀 하는건가요~? ^^
아....파란색 계좌 안될려면 댓글 달아야되겠군요...ㅜㅜ
저도 어소시 차 좋아하는데 기대됩니다. 얼른 완성작을 보여주세요
다시하시는군요~ ㅎㅎ
아는지인분께서 지금 구입하신차 보유하고있어서 오늘 잠깐 몰아봣습니다... 사람마다 손감각이 다 틀리겠지만 일단 저는 몰아보는순간 제차보다 편하고 정말느낌좋앗습니다써킷노면이좋아그런지 모르겠지만 같은날같은시간 굴려본 느낌은 제차보다 좋은느낌이더군요 ㅋ제것도한달도 안된 새차이고아는지인분의Rc8.2차량도 한달도안된걸로
알고 있습니다..지인분은 뒤가 많이 날린다고하셧는데 저는 초보라서 모르겠고요ㅋ 커브돌아나가는거 작살이였습니다붙어가는느낌이랄까요ㅋ차가 무겁다고말씀하시긴하던데점프하는거보면 전혀 무겁다고느끼지못했습니다그분엔진이아르거스저가형엔진인데도 잘만날아댕기더군요ㅋㅋ생긴것도 다부지게 생겻고 옵션도 다들어
있어서 따로 돈나갈일은 없을듯합니다ㅋ옵션살돈으로 스폐어부품이나타이어좀더구입하시면되겠네요ㅋㅋ저는 Mp9wc입니다제차도 잘간다고 생각했는데 지인분의어서옵쇼차량 몰아보니 제꺼보다더편하고느낌좋앗습니다ㅠㅠㅋㅋ
저는 은찬씨차 몰아보고 정 반대로 느꼈는데,,,,ㅋㅋ 역시 남의 떡이 커보인는 건가요?? ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 모르겠어요 ㅋㅋㅋ 아 제차도 디프랑 새로 다 바꿔봐야 겠어요...ㅜㅜ ㅋ
차 탓이 아니라 세팅이야 ㅋ
흥미진진한 계시글입니다..
글을 읽지만 마치 조립하는듯한 느낌이 드네요~~ ^^
(사실.. 파란색에 뜨끔하야.. ㅠㅠ)
앞으로 계속 기대 하겠습니다~~
잊혀질만하면 지적질(?)하겠씀돠~ ㅎㅎㅎ
조만간 서킷에서 뵙겠군요 ㅎㅎ 기대하겠습니다~~
구매하셨군요.....어소옵셔 차량은 아주좋습니다...RC8B도 아주 잘가는차량이었는데..ㅋㅋ 좋은주행 되세요..^^
헐 저주가무서워 댓글
ㅡ.ㅡa ㅋㅋ
참고로 몇가지 팁을 드리자면,,,1. 쇽부츠가 주행중에 말려올라가서 잘 안내려 옵니다. 쇽부츠하단을 타회사 쇽오링(서펜트추천)구멍에 구겨 넣으셔서 장착하세요. 매뉴얼과 달리 쇽리미터가 들어있지 않으니, 쇽리미터 대용으로도 좋습니다. (해외포럼 보니 순정으론 답이 없기에 다들 그냥 빼구 사용하거나, 교쇼 속부츠를 사용하는 추세입니다.
아..그렇군요... 좋은 팁 감사드립니다.
8.2는 쇽부츠가 말려올라가나보네요..제 8b는 그런현상이 없는데...
네 쇽부츠가 바뀐것으로 알고 있습니다.
2. 디프심작업은 매뉴얼대로 작업하시면 되시구, 벌크헤드를 체결하실때(벌크헤드상단체결부, 하단체결부<A,B,C,D플레이트고정나사>) 적절한 압력(?)으로 체결하셔야 됩니다.
무조건 꽉 잠그면 백래쉬가 틀어집니다. 백래쉬를 심작업 안하고, 볼트체결압력으로 하는 차는 저도 처음입니다. ㅋㅋㅋ 풀리지 않으니 적절히 잠그세요 ㅎ
폭풍팁 감사드립니다.
폭풍팁 감사드립니다. 프론트 C허브힌지핀. 고정하나 나사... 이녀석이 힌지핀 탈출을 잘막아줄지 걱정입니다. 문제없는지요..주변에 유저층이 거의전무해서 스페어를 몽땅챙겨다녀야할것같은데요.. 갖고 다녀야할만한 스페어파츠 알러주실수 있을까요.. 리플감사합니다.
C허브 힌지핀 제자리에 항상 잘 있던데요 ㅎㅎㅎ 그리고 스페어파츠는 저도 잘,,,,ㅠㅠ 전 그냥 에이메인에서 파는 RC8 관련 부품 다 사논거 같아요 ㅠㅠ 유저가 워낙 없다보니 ㅎㅎㅎㅎ
3. 센터벌크헤드와 센터벌크헤드 탑 플레이트 체결하는 부위는 무조건 나사산 야마 납니다. 최소 2번정도만 분해했다 조립하면 바로 야마 납니다만,,,주행중에 풀리거나
빠지지는 않습니다. 저는 정신건강상 센터벌크헤드 스페어 2대분 가지고 다닙니다. ㅎ
정신건강을 해치는 그런것들... 별로 싫어라 하는데..흠.....
4. 브레이크 패드 조립시 매뉴얼에는 패드간격을 4.5mm로 유지하라고 나와 있을겁니다,,패드간격을 4.5mm로 하지 마시고 디스크 두께보다 조금 큰 정도로 약 4mm 정도로 작업하세요. 4.5mm로 작업하시면 브레이크 풀로 당겨도 패드가 디스크를 압착하지 못합니다.
5. 전반적으로 수지파트들이 연성재질이거나, 나사산이 만들어지는 구멍 직경이 조금 큰것인지, 나사체결 몇번 하시면 나사산 야마나는 일이 비일비재 합니다. 저도 조립시에 약간 짜증이 났었는데, 풀리거나 견적은 아직 없더라구요. 왠만하면 전동 드라이버 사용하지 마시고, 직접 손으로 신경쓰시면서 나사 체결하시기를 추천합니다.
이상입니다. ㅎㅎ (저주가 무서워서 리플 단 건 아닙니다. ㅡ,.ㅡ)
감사 드립니다. 큰 보따리 풀어주시네요.^^
오호~ 시작하시는군요 ㅎ 기대됩니다 ^^
오우웃.....로시용 부품들은 나에게.....화이팅
머 없대염 ^^;;;; 주말에 창고 뒤져보니.....
저울이 탐난다...ㅋㅋㅋ
갑동형님 컴백??? 축하해요!!!ㅋㅋㅋ 저는 일년에 잘해야 2~3번 필드나가는게 다입니다. 어째든 멋진 컴백 기대할께요!!!
나두..그정도일듯 싶다...
컴백 하는겨??
많이 못굴리지 싶다..
리플 다신분들.....축하드립니다. 계좌가 시뻘겋게 달아 오르셨죠..? 헤헤
그래요~~~ 저 mp9 준비중입니다!!! ㅋㅋㅋ
난 이제서야 댓글 다는뎅....ㅎㅎㅎ갑동씨 환영해요^^
자세한 조립기 잘 읽어보았습니다 ^^ 저도 새킷이 떙기네요 ㅎㅎ