지금은 15 년, 올해 수상의 국제 엔진은 자동차의 추진의 세계에 새로운 디자인 및 엔지니어링 표준을 데리고 뛰어 한 엔진의 여러 범주에 걸쳐 2014 년 자신의 최종 후보를 명명했다. "올해 수상 심사 위원 2014 국제 엔진이 세계의 많은으로 구성되었다 가장 존경받는 자동차 운전 기자 , "기관은 말했다. "총 34 개국에서 82 심사 위원은 그들과 함께 오늘날의 고급 승용차 엔진의 경험과 풍부한 지식을 데리고 있었다. 올해 실적이 엔진은 배출을 줄이고 실질적으로 연비를 향상 첨단 기술과 하이 엔드 성능을 혼합. 하나의 자연 흡기 모터가 두 상을 수집하지만 강제 유도 디자인은 여러 부문에서 1 위를했다. " 최종 순위는 "34 개국에서 82 자동차를 타고 기자의 자발적인 참여가."UKIP 미디어가 있다고 지적 포함 UKIP 미디어 & 이벤트 회사에 의해 순위가 결정됩니다 "모든 자동차 제조 업체 또는 유통 업체로부터 광고 나 재정 지원을받지 않습니다."여기 있습니다 각각의 카테고리에 12 승리 엔진. . 올해의 1 국제 엔진 : 포드의 999cc 리터의 EcoBoost 세 실린더당신은 아마의 EcoBoost 1.0 리터로 알고 있지만, 기술적으로 말하면, 포드 ( NYSE : F ) 강력한 작은 3 실린더는 천의 수줍음 CC로 제공됩니다. 작은 터보 차저 발전소는 123 마력과 125 파운드 - 피트를 생산 할 수있는대로 그럼에도 불구하고, 그것은, 올해의 국제 엔진으로 평가 하였다. . 올해의 2 녹색 엔진 : 테슬라의 전체 전기 파워 트레인이 간단한 전기 모터와 배터리 설치 그대로 너무 많은 엔진은 아니지만, 합친 것 방법은 개성이 아무것도하지만. 많은 416과 같은 마력과 토크 말고도 그림을 생성 할 수있는, 테슬라의 ( NASDAQ : TSLA ) 전기 파워 트레인은 틀림없이 EV 시스템은 내연 기관의 기능에 필적에 와서 가장 가까운 것입니다. 테슬라의 필적 할 수있는 시스템이 해제 될 때까지,이 파워 트레인은 녹색 범주를 지배하는 것을 계속하는 안전한 내기이다. . 올해의 3의 새로운 엔진 : 메르세데스-AMG의 2.0 리터 터보355 마력의 2.0 리터 인라인 4 정격 메르세데스 - AMG (DDAIF.PK)는 약 88 마력이 각각의 실린더에서 오는 생산에서 가장 강력한 4 기통 엔진 중 하나입니다. 즉, 약 4.6 초 (62)에 메르세데스 'CLA45 AMG를 투석기에 충분하다. 엔진은 BMW에서 준우승, 포르쉐에서 하나, 그리고 PSA 푸조 시트로엥에서 다른를 이겼다. . 4 성능 엔진 : 페라리의 4.5 리터 V84 년 연속 들어, 페라리 의 4.5 리터 V8은 458 스페셜 605 마력, 또는 리터 당 135 마력을 밀어 조정대로 (FIATY.PK)는 자사의 글로브 박스에있는 상을 수상 성능의 엔진을 몰고 . 엔진은 매우 정밀한 기술로 페라리는 진정한 엔지니어링 갈비는 주로 후드 발생에 이름을 구축하고 있음을 보여 간다. 5 개의 서브 1.0 리터 엔진 :. 포드의 999cc 리터의 EcoBoost 세 실린더포드의 소형 모터는 경 편하게 244 점의 차이로 (두 번째 자리에 온) I3에 대한 BMW의 647cc 두 개의 실린더 전기 - 가솔린 범위 증량제를 치고, 서브 1.0 리터 부문에서 다시 지도자로합니다. 폭스 바겐, 피아트, 르노 - 닛산은 나머지 최종 후보를 반올림하지만 포드의 EcoBoost은 장거리 슛으로 울려 퍼지는 승자가됐다. 6 1.0 리터 리터 1.4 :. 폭스 바겐의 1.4 리터 4 기통 TSI Twincharger폭스 바겐 (VLKAY.PK)는 폭스 바겐의 휘장을 들고 여섯 중 더 적은 네 가지 이상의 엔진으로,이 세트를 지배했다. 그룹에서, 그것은 158 점 피아트의 1.4 리터 MultiAir 터보를 다시 제치고 최고 자리를했다 1.4 리터 TSI Twincharger 단위이었다. 이 엔진은 미국에서 아직 사용할 수 없습니다 만, 그것은 폭스 바겐 폴로의 스코다의 Fabia의 RS로, 폭스 바겐의 제품의 넓은 범위에서 찾을 수 있습니다. 7 1.4 리터 ~ 1.8 리터 :. BMW-PSA 푸조 시트로엥의 1.6 리터 4 기통 터보 (가솔린)BMW의 PSA 푸조 시트로엥과 (BAMXY.PK) 파트너십은 1.6 리터 자연의 가장 높은 사양에서 미국의 이상을 사용할 수 있습니다 푸조와 시트로엥 모델의 회전뿐만 아니라 소형의 차량의 대부분에서 발견되는 네, 흡입 산출 엔진은 스포티 한 푸조 RCZ R 270 PS (266 마력)로 조정하고, 가장 낮은, 그것은 푸조 308에 대한 123 마력을 생산하고 있습니다. 8 1.8 리터 리터 2.0 :. 메르세데스-AMG의 2.0 리터 4 기통 터보에게메르세데스 '믿을 수없는 4 기통 -만큼의 전력을 생산 V8 너무 심각하게 오래 전에 한 - 아우디의 TFSI 2.0 리터, BMW 2.0 리터 트윈 터보 4 기통 디젤 엔진을 물리 치고, 가장 1.8-2.0 리터 엔진의 수상을 훔쳐, 그리고 다른 사람의 사이에서 마쓰다의 2.0 리터 DI SKYACTIV. 그것은 현재 CLA AMG에서만 사용할 수있는 동안, 가까운 장래에 GLA AMG 소형 크로스 오버 자사의 미국 도착을 찾습니다. 9 2.5 리터 2.0 리터 :. 아우디 2.5 리터 다섯 실린더 터보다섯 실린더 엔진은 정말 네 - 또는 6 - 실린더 엔진을 가지고 상업적 성공의 같은 종류를 즐길 적이없는, 그리고 폭스 바겐 명찰이 달린 다섯 실린더는 비평가와 너무 잘 지내지 않았다. 그러나, 그들에 아우디의 포획은 다른 결과를 그물로 잡았다 것으로 보인다. 패널리스트는 117 점의 차이로 마즈다와 메르세데스에서 경쟁하는 단위를 괴롭 히면, 2.0 및 2.5 리터 사이의 최고의 엔진이라고 결정했다. 10 2.5 리터 ~ 3.0 리터 :. BMW 3.0 리터 트윈 파워 터보 인라인 여섯 실린더BMW의 트윈 터보 인라인 여섯 반환, 2.5 및 3.0 리터 사이의 변위 시장에서 최고의 엔진으로이 시간. 바이에른 회사는 긴 대부분의 다른 사람들이 V-형성에 이동 한 상태의 크림, 부드러운 부드러운 인라인 여섯 엔진, 그들에게 헌신으로 유명하고 특히 칭찬했다. 또한, Z4와 X6에 135i에에서 모델의 가정을 찾아, BMW의 라인업에서 가장 다양한 엔진 중 하나입니다. . 11 3.0 리터 ~ 4.0 리터 : 매 클래 런의 3.8 리터 V8닛산의 미친 3.8 리터 GT-R의 V6, 포르쉐의 세 가지 항목, 마세라티 하나, 벤틀리, 매 클래 런의 트윈 터보 3.8 리터에서 하나의 좋아하는 제치고 V8은 (106 점 이상 큰 폭으로 우승자를 걸어 두 번째 장소 피니셔).그것은 매 클래 런의 상징적 인 P1 슈퍼 하이브리드의 심장 박동뿐만 아니라 "엔트리 레벨"12C 새로운 650S입니다. 12C에서, 대략 615 마력과만큼 끈다 P1에서 727 마력을. 650S는 약 640에서, 어딘가에 중간에 앉아있다. 12 4.0 리터 이상 :. 페라리의 4.5 리터 V8전체 109 점 또한 페라리 유닛 (6.3 리터 V12)이었다 준우승, 위 - 페라리의 우수한 4.5 리터 V8은 세그먼트에 대해 총 380 점을 하는것, 4.0 리터 이상의 카테고리의 제목을 다시 반환합니다. 벤츠, BMW, 랜드 로버, 재규어, 람보르기니는 최종 후보를 반올림하지만 페라리는 그것에서와 같이 자사의 엔진 구축 노하우는 화학식 1의 좋은 외부에 있음을 다시 한번 증명한다. Power Play: 2014′s Slate of Engine of the Year Winners Now in its 15th year, the International Engine of the Year Awards have named their finalists for 2014 across a number of categories for engines that have excelled in bringing new design and engineering standards to the world of automotive propulsion. “The 2014 International Engine of the Year Awards jury was made up of many of the world’s most respected motoring journalists,” the agency said. “In total, there were 82 jury members from 34 countries, bringing with them a wealth of experience and knowledge of today’s advanced passenger car engines. This year, the winning engines blend high-end performance with advanced technologies that reduce emissions and substantially improve fuel economy. Forced induction designs came first place in several categories, although one naturally aspirated motor collected two awards.” The final standings are ranked by UKIP Media & Events Ltd., which involves “the voluntary participation of 82 motoring journalists from 34 countries.” UKIP Media notes that it “receives no advertising or financial support from any car manufacturer or distributor.” Here are the 12 winning engines in their respective categories. 1. International Engine of the Year: Ford’s 999cc liter EcoBoost Three-CylinderYou probably know it as the EcoBoost 1.0 liter, but technically speaking, Ford’s (NYSE:F) potent little three-cylinder comes in one cc shy of a thousand. Nonetheless, it was rated as International Engine of the Year, as the tiny turbocharged powerplant is capable of producing 123 horsepower and 125 pound-feet of torque. 2. Green Engine of the Year: Tesla’s Full Electric PowertrainIt’s not so much an engine as it is a simple electric motor and battery setup, but the way it’s put together is anything but bland. Capable of producing as much as 416 horsepower and an equally impressive figure for torque, Tesla’s (NASDAQ:TSLA) electric powertrain is arguably the closest that an EV system has come to rivaling the capabilities of an internal combustion engine. Until a system capable of rivaling Tesla’s is released, it’s a safe bet that this powertrain will continue to dominate the green category. 3. New Engine of the Year: Mercedes-AMG’s 2.0 liter TurboRated at about 355 horsepower, the 2.0 liter inline four from Mercedes-AMG (DDAIF.PK) is among the most potent four-cylinder engines in production, with roughly 88 horsepower coming from each cylinder. That’s enough to catapult Mercedes’ CLA45 AMG to 62 in about 4.6 seconds. The engine beat out the runner-up from BMW, one from Porsche, and another from PSA Peugeot Citroen. 4. Performance Engine: Ferrari’s 4.5 liter V8For the fourth consecutive year, Ferrari (FIATY.PK) drove off with the Performance Engine of the Year award in its glove box, as its 4.5 liter V8 is tuned to push out 605 horsepower in the 458 Speciale, or about 135 horsepower per liter. The engine goes to show that with the extremely fine craftsmanship Ferrari has built its name on, the true engineering chops occur mostly under the hood. 5. Sub-1.0 Liter Engine: Ford’s 999cc liter EcoBoost Three-CylinderFord’s mini motor is back as the leader in the sub-1.0 liter segment, handily beating out the BMW 647cc two-cylinder electric-gasoline range-extender for the i3 (which came in second place) by a margin of 244 points. Volkswagen, Fiat, and Renault-Nissan rounded out the remaining finalists, but the Ford EcoBoost was the resounding winner by a long shot. 6. 1.0 liter to 1.4 liters: Volkswagen’s 1.4 liter four-cylinder TSI TwinchargerVolkswagen (VLKAY.PK) dominated this set, with no fewer than four engines out of six carrying the VW insignia. Out of the group, it was the 1.4 liter TSI Twincharger unit that took the top spot, beating back Fiat’s 1.4 liter MultiAir turbo by 158 points. Though this engine isn’t yet available in the U.S., it can be found in a wide range of VW’s products, from the Volkswagen Polo to the Skoda Fabia RS. 7. 1.4 liters to 1.8 liters: BMW-PSA Peugeot Citroen’s 1.6-liter four-cylinder turbo (petrol)BMW’s (BAMXY.PK) partnership with PSA Peugeot Citroen yielded the 1.6 liter naturally aspirated four, which is found in most of Mini’s vehicles as well as a slew of Peugeot and Citroen models that are available outside of the U.S. In its highest spec, the engine is tuned to 270 PS (about 266 horsepower) in the sporty Peugeot RCZ R, and at its lowest, it produces about 123 horsepower in the Peugeot 308. 8. 1.8 liters to 2.0 liters: Mercedes-AMG’s 2.0 liter four-cylinder turboMercedes’ incredible four cylinder — which produced as much power as a V8 did not too terribly long ago — stole the award for best 1.8 to 2.0 liter engine, defeating Audi’s TFSI 2.0 liter, the BMW 2.0 liter twin-turbo four-cylinder diesel, and Mazda’s 2.0 liter DI Skyactiv, among others. While it’s only available in the CLA AMG currently, look for its U.S. arrival in the GLA AMG compact crossover in the near future. 9. 2.0 liters to 2.5 liters: Audi 2.5 liter five-cylinder turboFive-cylinder engines have never really enjoyed the same kind of commercial success that four- or six-cylinder engines have, and the Volkswagen-badged five cylinders didn’t fare too well with the critics. However, Audi’s take on them appears to have netted a different result. The panelists decided that it was the best engine between 2.0 and 2.5 liters, upsetting rivaling units from Mazda and Mercedes by a margin of 117 points. 10. 2.5 liters to 3.0 liters: BMW 3.0 liter twin-power turbo inline-six cylinderBMW’s twin-turbo inline six returns, this time as the best engine on the market that displaces between 2.5 and 3.0 liters. The Bavarian company has long been renowned for its creamy, silky-smooth inline six engines, and its commitment to them while most others have moved on to a V-formation is especially commendable. Moreover, it’s one of the most versatile engines in BMW’s lineup, finding homes in models from the 135i to the Z4 and X6. 11. 3.0 liters to 4.0 liters: McLaren’s 3.8 liter V8Besting the likes of Nissan’s insane 3.8 liter V6 from the GT-R, three entries from Porsche, one from Maserati, and one from Bentley, the McLaren twin-turbo 3.8 liter V8 walked away the winner by a wide margin (106 points above the second-place finisher). It’s the beating heart of McLaren’s iconic P1 super-hybrid, as well as the “entry-level” 12C and the new 650S. In the 12C, it puts out roughly 615 horsepower and as much as 727 horsepower in the P1. The 650S sits somewhere in the middle, at around 640. 12. Over 4.0 liters: Ferrari’s 4.5 liter V8Ferrari’s excellent 4.5 liter V8 returns again to take the title for the over 4.0 liter category, amassing 380 points in total for the segment — a full 109 points above the runner up, which was also a Ferrari unit (the 6.3 liter V12). Mercedes, BMW, Land Rover, Jaguar, and Lamborghini rounded out the finalists, but Ferrari proves yet again that its engine-building prowess is as good outside of Formula 1 as it is in it. |
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