[정보] CB1300SB 점화 플러그 및 점화 케이블 교체

[찌리리공(이준성)]

증상:저 RPM에서( 약 4000RPM 전후)에서 3기통 소리와 함께

출력저하 및 불완전 연소로 인한 배기가스 냄새 3번기통 점화 불능으로 점검

점검할 당시만 해도 점화플러그는 덴소 이리듐으로(IX24B) 교체한지 약 12000KM 지난

시점이고 팁 상태나 전체적인 상태가 깨끗해서 점화 플러그는 사실상 점검에서

제외 했었음...(그게 큰 실수 였음...)

플러그를 열심히 풀고

NGK 사의 점화플러그 모델명이 D CODE(ex DPR...)
로 시작할 경우 플러그 소켓 렌치 사이즈는 18mm
렌치가 필요하다.

                                                          대략적인 상태

검게 그을린게 문제의 3번쪽 점화 플러그

그래서 열심히 인터넷을 찾고 찾아 점화플러그가 아닌 점화코일과 케이블 부츠로

정비를 하기 시작함.

그중에 3번코일 부츠의 저항이 이상하다고 판단(정상치 5K옴~6K옴 정도 나옴)

왜 저항이 이상할까 하고 이미 고장났다고 판단하고 점화부츠를 분해함

대략 분해하면 이런식으로 만들어져 있고 수만 VOLT 의 고전압에 의한 노이즈를

방지하기 위해 5K 옴짜리 저항이 들어 있네요

그런데 저항이 잘 안나온 이유는 밑에 사진처럼 저 금속 부분이 스프링과

맡 닫는 부위인데 저 부분에 고전압 발생시, 발생되는  카본 찌꺼기가 저부분에 누적되고 접촉저항이 커지는거

같아 드라이버로 열심히 긁었더니 정상이 됨;;;!!!!!! 헐;;;;;

다시 체크해보니 점화코일 정상,케이블 정상,점화코일 부츠 정상!!! 헐!!!???

이미 일옥에서 중고 점화코일 세트가 넘어 오고 있고 분해한 점화코일 부츠도 한국 혼코에

오더까지 했는데 코일쪽 문제가 아니라니....금전적인 문제와 시간적 문제가

동시에 발생되는 실수였음.

암튼 그래서 찬찬히 플러그 부터 다시봅니다.

밑에 사진을 보면 약간 이상한 점이 있는데

저 거멓게 된게 3번 기통 플러그이고 하얀색으로 된건 1번기통 플러그임

차이점이 있다면 사진에서는 잘 표시가 안돼는데 3번 기통 이리듐 팁이

약간 앞으로 쏠려 있음.팁 자체가 쏠려 있어 간극 조절을 해보려 해도 정상 범위라

손 쓸 방법이 없음....그럴땐 교체!!

이리듐 대신 일반 플러그로 교체함 4개 전부.

그랬더니 아주 잘됨.4기통으로 돌아오고 부조 없음

일본 옥션에서 직구로 받은 점화코일을 설치 할까 하다가 너무 정상이라

케이블과 점화코일 부츠만 바꿈(빨강색이라 마음에 듬)

기존것도 이상없는 것들이라 혼코에서 오더한 부츠를 기존꺼에 맞춰끼워 1세트를

만들어 놓음(예비용)

밑에 사진은 카본을 방지하고자 절연 구리스가 아닌 흑연이 섞여 있는 통전 구리스

스를 부츠를 점화케이블 접촉점과 플러그 + 쪽에 바르는 사진임.

케이블만 교체(페라이트 코어 작업)

사용된 통전 구리스 실제로 테스터기로 측정하면 저항이 나오고 도통됨.

요렇게 안쪽에 살짝식 발라줌

케이블과 연결되는 저 부위에도 발라줌.

기존 점화플러그 부츠 들도 저항이 그리 좋지 않아 저렇게 - 드라이버를 이용하여

긁어주고 통전그리스도 발라 줬더니 저항이 많이 내려감!!.

결론:점화플러그 문제(아 이리듐.....)

사용한것들:점화플러그+점화코일 세트+점화플러그 부츠

아참 신품 부츠는 저항은 정확히 5k옴 나옵니다. 

*정비에 도움을 주신 레너드님 감사합니다.

*점화플러그 부츠 모델 넘버는 요 사이트 에서 확인후  혼코에 오더 넣었습니다.

혼다 파츠 번호 모를때 검색해 보세요 https://www.bike-parts-honda.com

[레너드(김한성)]

잉? 제가 여기서 나오네요? 전 cb400 정비기를 올렸는데요.
니가 왜 거기서나와~ ㅋㅋㅋ

[제니스(주성칠)]

NGK 이리듐은 아무 이상없이 쓰고 있는데 덴소가 자주 문제네요..덴소직원들도 NGK 출신들이 많이 들어가 있고 명문이공계 교토대출신들인데..뭐가 부족한지..

[찌리리공(이준성)]

덴소 이리듐이 내구성 문제가 좀 있는거 같습니다..다음엔 NGK 로 교체 해볼려고 하네여

[레너드(김한성)]

아, 참고로, 스프링과 전극 접점 부위에 통전 그리스는 훌륭한 생각입니다.
한번 녹 슬은 것은 도금이 벗겨진 상태라서 긁어내도 금방 다시 녹이 스는데 통전 그리스는 통전도 되고 녹도 방지되겠군요. 굿!

[찌리리공(이준성)]

인터넷에 찾아봐도 내부 구조를 알수없어 잘라내 알아 봤어요,생각보다 단순한 구조인데 저렇게 통전부위에 저항이 늘어나면 점검하는 입장에서 교체라고 판단할수 있는데 긁어내고 사용하면 될거 같습니다.
*블로그에 올리신 정비내용이 도움이 많이 됐습니다.감사합니다^^