일반적인 웻섬프방식의 엔진오일순환경로는 오일이 항상 라인에 차있는 브레이크오일계등과는 다릅니다.. 시동오프때에는 엔진오일은 모두 오일팬에 떨어지며... 오일라인에는 공기가 차 있습니다... 이 상태에서 시동을 걸면... 오일펌프가 오일을 빨아올리죠... 엔진오일계통에 오일빼기가 필요하다면... 시동전 항상 대량의 공기빼기를 해야겠죠... 엔진오일내의 에어는 오일이 오일팬에 담겨있을때 크랭크케이스의 빈공간으로 자연히 빠지며... 헤드내에도 오일이 가득 차있는게 아니므로 중력에 의해 에어가 빠집니다.......이러한 크랭크케이스와 헤드는 블로바이가스순환통로를 통해 흡기라인과 연결되어져 있습니다....
즉... 엔진의 엔진오일계는 밀폐형구조가 아니라 대기와 개방된 구조입니다....이러한 엔진오일의 에어빼기가 필요하다는건... 목욕탕욕조에 담긴 물의 에어빼기가 필요하다는 얘기랑 같습니다... 그외에 레이싱엔진에서 주로 쓰는 드라이섬프방식은 브레이크오일계처럼 리저브탱크가 있고 라인내에 오일이 차있는 구조라 오일중 에어가 잘 안빠지며 에어빼기가 필요한 줄로 압니다...(드라이섬프방식의 내용은 정확한건 아닙니다...)
그리고... 엔진형식에 따라 미션오일의 교환주기는 크게 달라지지 않습니다... 정 의심스러우시면... 정비지침서나 자동차메뉴얼을 읽어보시기 바랍니다... 자동차메뉴얼은 삼성자동차홈피가시면 다운받을수 있습니다... 물론... 자동차의 모든 소모품이 그러하듯 딱 몇만키로에 갈아야 한다는 건 없습니다... 대략적인 기준으로 4만정도에 교환하면 크게 미션에 무리를 안주면서 유지관리할수 있는 얘기입니다...
첫댓글 엔진오일은 모르겠지만.. 미션오일은 DIY하기 좀 힘들텐데요... 폐오일은 주유소 가져다주면 처리해줍니다... 엔진오일은 5,000 ~ 10,000km 정도... 미션오일은 4만정도에 교환해줍니다.. 물론.. 오일을 찍어보고 색,냄새,촉감으로 오일상태를 판단하기도 하구요.... 오일필터는 공기빼기 그런거 없습니다... 오일이 순환하면서 공기는 자연히 빠집니다...
공기가 어디루 빠지나요?~ 생각해 보셨습니까~? 공기빼기 안해보셨군요 그런거 없다고 말씀하시는거 보니까~! 글구 미션4만은 518_520 입니다
일반적인 웻섬프방식의 엔진오일순환경로는 오일이 항상 라인에 차있는 브레이크오일계등과는 다릅니다.. 시동오프때에는 엔진오일은 모두 오일팬에 떨어지며... 오일라인에는 공기가 차 있습니다... 이 상태에서 시동을 걸면... 오일펌프가 오일을 빨아올리죠... 엔진오일계통에 오일빼기가 필요하다면... 시동전 항상 대량의 공기빼기를 해야겠죠... 엔진오일내의 에어는 오일이 오일팬에 담겨있을때 크랭크케이스의 빈공간으로 자연히 빠지며... 헤드내에도 오일이 가득 차있는게 아니므로 중력에 의해 에어가 빠집니다.......이러한 크랭크케이스와 헤드는 블로바이가스순환통로를 통해 흡기라인과 연결되어져 있습니다....
즉... 엔진의 엔진오일계는 밀폐형구조가 아니라 대기와 개방된 구조입니다....이러한 엔진오일의 에어빼기가 필요하다는건... 목욕탕욕조에 담긴 물의 에어빼기가 필요하다는 얘기랑 같습니다... 그외에 레이싱엔진에서 주로 쓰는 드라이섬프방식은 브레이크오일계처럼 리저브탱크가 있고 라인내에 오일이 차있는 구조라 오일중 에어가 잘 안빠지며 에어빼기가 필요한 줄로 압니다...(드라이섬프방식의 내용은 정확한건 아닙니다...)
그리고... 엔진형식에 따라 미션오일의 교환주기는 크게 달라지지 않습니다... 정 의심스러우시면... 정비지침서나 자동차메뉴얼을 읽어보시기 바랍니다... 자동차메뉴얼은 삼성자동차홈피가시면 다운받을수 있습니다... 물론... 자동차의 모든 소모품이 그러하듯 딱 몇만키로에 갈아야 한다는 건 없습니다... 대략적인 기준으로 4만정도에 교환하면 크게 미션에 무리를 안주면서 유지관리할수 있는 얘기입니다...
글쓴다구 수고하셨습니다~ 사은품 복스알~17/ 그냥 다교환하고 나서~타이밍라이프랑/압축압력테스트만 해보겠습니다 ^^
애써서 댓글달아도..글쓴다구 수고하셨습니다 라는 이야기를 들으면....