1) 모델명 : 레이싱125
2) 제조국 & 제조회사 : 대만 & 킴코
3) 위 모델 출시연도 & 단종년도: 대만에서 2008년 출시
4) 배기량(cc): 125cc
5) 평균속도 : 110km
6) 연비 : 리터당 약 36km
7) 내가 생각하는 단점: 125cc 스쿠터 치곤 가격이 비싼편이다.
8) 내가 생각하는 장점: 완성도가 상당히 높다.
9) 새차 소비자가격: 340만원
킴코의 대표모델 G5와 함께 대만에서 최고의 인기를 누리고 있는
스쿠터중 하나인 레이싱125를 구입한지 벌써 10일이 지났군요.
레이싱을 구입후 갑작스럽게 추워진 날씨 때문에 길들이기도
제대로 못해주고 테스트를 나갔습니다.
아침 10시경 강촌으로 테스트 하기 위해 시동을 걸고 예열 하면서
찬찬히 뜯어 보니 펄이 상당히 많이 들어갔다는게 눈에 확 뜁니다.
스포티한 전조등과 에어덕트가 레이싱의 포인트를 더욱더 살려 주는거 같습니다.
전조등은 35w 필립스 전구2개를 사용하며 항상 점등 되어 있습니다.
제 레이싱125는 라이트 온오프 스위치를 따로 달아 주었습니다.
주행하며 찍은 동영상 입니다.
평지 평균 110~113km로 달려 줍니다.
gps와 레이싱125 게기판에 속도를 비교해 보면
gps의 표시 속도와 차이가 크지 안습니다.
변수가 많은 부분이라 정확히 말씀 드리긴 힘들지만
레이싱125의 계기판이 요즘 출시되는 스쿠터들과 비교해
상당히 짠돌이 계기판이라고 느껴 지더군요.
시각적 즐거움이 다른 기종에 비해 좀 덜하다고 해야 할까요.
체중이 100kg인 절 태우고 110km 를 넘는 속도로 달려 주는걸 보면
상당한 출력입니다.
연비 역시 발군입니다. 길들이기도 덜끝났고
날씨도 상당히 추운 날씨라 리터당 연비가 잘 안나올텐데도
142km 주행후 기름게이지가 2칸이 아직 남아 있습니다.
길들이기 끝난후 날씨가 따뜻해 졌을때 연비는 평균 35km 이상
나와줄꺼 같더군요. 연비는 gp125와 비슷 한거 같습니다.
수납공간은 꽤 큰편입니다. 현제 최상의 트렁크를 자랑하는 넥스정도는
못되지만 웬만한던 다 넣고 다닐정도의 공간은 됩니다.
나홀로 투어가 끝난후 구동계 점검을 위해 커버를 열어 봤습니다.
gp125와 다르게 플라스틱 커버가 존재 합니다.
레이싱125는 어드레스 처럼 구동계 커버를 교체해 줄수가 있습니다.
보통 스쿠터들이 구동계 커버쪽 개스킷을 종이로 만들어 커버를 열면
개스킷이 찢어 지거나 덜렁 거리는데 레이싱125는 개스킷이 고무 입니다.
자주 열고 닫아도 개스킷의 손상이 전혀 없다는 말이 되겠죠.
또 알루미늄으로 제작되어 무게가 정말 가볍습니다.
구동계 볼트 입니다. 볼트 중간에 고무와 와셔가 장착되 있어
저같이 구동계를 자주 열어보는 사람들에겐 정말 반가운 볼트 입니다.
진동으로 인한 분실도 줄여줄 뿐만 아니라 나사산이 뭉개지는것도 방지 해 주죠.
테스트를 위해 마킹후 시동을 걸고 최고 rpm까지 올려 봤습니다.
맥시멈 10500rpm 까지 솟구칩니다.
현제 125cc 스쿠터중 가장 잘달린다는 gp125보다도 500rpm을 더 사용할수 있습니다.
240mm 웨이브 디스크와 2피스톤 캘리퍼
브레이크 호스 순정이 메쉬호스 입니다.
240mm 웨이브 디스크와 2피스톤 캘리퍼, 거기에 메쉬호스까지...
125cc스쿠터에서 거의 최상급의 제동력을 보여주는거 같습니다.
또다른 장점...
오일 드레인 볼트가 자석입니다.
그것도 제법 쎈...... 3/8 라쳇 핸들정도는 기냥 들어 올릴정도...
쇳가루가 나올지는 모르겠지만 일단 있으니 좋군요.
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