LPG/CNG 개조 시장 전망과 현실

필자가 2010년도에 LPG업계1, 2를 통해 키트 제조 업체의 미래를 예측한 적이 있습니다. 그 예상이 CNG개조 시장의 한태 약진으로 인해 조금 늦어 졌지만 현실로 다가오고 있습니다. 국내 제조 업체 중 *CAx 업체는 폴란드 ECU를 중국에서 카피한 제품과 이태리 인젝터를 중국에서 카피한 제품을 국산으로 속여 영업하다가 품질 문제로 파산하여 지금도 선량한 소비자의 피해만 남기고 잠수를… *Bx는 본인 들이 만든 인젝터의 품질을 극복하지 못하여 이태리 제품을 카피한 중국제를 자사 제품인 것 처럼 속여 대대적인 신형 인젝터 교체 행사하여 수십배 차익 남기고 장사 하다가 종국에 모두잠수… *CGx는 코리아오엠브엘 특허 침해 했다가 대표와연구소장 기소되어 결국 벌금형. *국내 BRx 수입상은 특허 침해건으로 억지 부리다가 무고죄로 고소 당할까 바 전전 긍긍중… *국내 Kx업체는 폴란드 제품에 국산 화x 제품에 이태리 인젝터로 키트 만들어 팔다가 사업접고… 그외 국내에 ECO, Kyxx등 여러 업체가 있었지만 모두 잠수... 그외 국내 업체 한 두개가 남아 있지만 경제 논리상 국내 제조는 어렵습니다. 그 이유는 국내 LPG와 CNG개조물량이 년간 400개 정도입니다. 그러면 키트 가격이 개당 70만원이라 하면 총 시장은 400개x70만원 즉 2억8천만원의 매출을 예상 할 수 있습니다. 제조업 부가가치가 50%라 산정하면 부가가치는 1억4천만원인데 1억4천만원으로 생산직원인건비, 연구인원 인건비, 품질 관리 인건비, 영업직원 인건비, 회사 운영비를 지출해야 하는데 대기업 1인 인건비 밖에 되지 않는 수익으로 개조키트 제조 사업을 한다는 자체가 말이 되지 않습니다. 그리고 위 가정도 400개의 시장에서 시장 점유율100%인 경우인데 현재 OMVL, EMER, Valtek시장이 50% 이상을 점유하고. 있습니다. 혹자는 수출하면 되지 않느냐고 하지만 초창기에 많은 업체가 한류 유행을 타고 외국에서 수출 할려고 했지만 이태리 제품의 강력한 품질 우위와 저렴한 가격에 의해 일부 국가에서는 이태리 메이저 제품의 40%~60%정도로 쳐주기에 원가도 나오지 않는 문제로 수출은 거의 불가능 한 게 현실입니다. 해서 종국에 국내 개조 키트 제조 회사의 미래는 철저히 시장논리로 갈 것입니다. 즉 국내에서 제품을 생산 할 경우 최소 물량이 1000개 정도는 생산해야 그나마 원가를 낮 출수가 있는데 계속 생산이 가능 할까요? 1000개를 만들어 5년이상 되어야 재고 소진하는 구조인데 말입니다!!!!! 그리고 자동차의 발전과 더블어 ECU의 펌웨어가 계속 업그레이드 해야 하는데 지금까지의 모든 국내 업체가 소프트 외주로 개발하여 공급 받는 구조에서 지속적인 펌웨어 업그레이드가 가능 할 까요? 즉 국내 개조 키트 시장의 규모로는 제조 자체가 불가능한 경우라 할 수 있습니다. (참고로 국내 자동차사에 사용하는 ECU및 모든 주요 부품은 독일제가 주류를 이루고 있습니다. 품질과 가격경쟁력을 극복 할 수 없기에 차라리 구매해서 사용하고 있는것이지요, HMC나 KIA가 돈이나 인력이 부족해서 사다 쓸까요?) 세상은 변하고 있습니다. 즉 잘하는것만 해서 무한 경쟁에서 살아 남아야 하는데 무조건 카피하고 옆집 잘되는 꼴에 배아파서, 차려서 그 사업의 싹을 잘라버리는 업체, 실력이 안되면 온갖 악성 루머 만들어 음해하는 업체, 이 것 저것 조합해서 LPG나 CNG로 운행만 되게 하여 차야 엔진이 내부에서 녹든 말든 그 순간만 모면하여 이익에만 집착하는 공업사등 이런 업체가 없어져야 개조 시장이 좋아 질것 같은데 ...... 국내 일부 공업사에서 개조 키트를 폴란드 ECU를 중국에서 카피한 제품과 이태리 인젝터 명가인 발텍 제품을 카피한 터키제 인젝터등으로 조합하여 매우 저렴하게 팔면서 어떤 공업사는 이태리 제라 선전하고 어떤 키트 수입상은 중국제라 하지 않고 외제라고 선전하면서 판매에 열을 올리고 있으며 모두가 인터넷으로 영업하는 회사들 입니다. 이런 경우 한국과 유럽과의 FTA에 의한 저작권및 모사품 사용금지에 관한 법률 위반으로 알고 있으며 원산지 고시 위반으로 알고 있습니다. 코리아오엠브엘에 OMVL제품 이나 발텍 제품인줄 알고 문의한 다양한 피해사례가 있지만 대표적인 사례는... *OMVL ECU 사용과 OMVL 인젝터 사용에 국내 LPG기화기 사용한 사례 이경우 OMVL ECU에 맞는 기화기 온도 센서를 사용해야 하는데 아무 온도센서를 사용하여 엔진 온도변화에 의한 연료 보정이 되지 않아 출력이상 엔진헤드 손상등의 문제를 야기한 사례가 많습니다. 어떤공업사에서 했는지를 추적해 보면 국내 LPG개조로 소문난 공업사에서 주로 하고 있는 듯한데 제 생각으로는알고 하면서 소비자를 속였다는 확신이 듭니다. 이런 공업사가 명장으로 소문나 있는게 현실입니다. 알면서 하고 있으므로 범죄자가 명장으로 소문나 있는 경우입니다. *인젝터만 발텍으로 사용하고 중국제 ECU를 사용한사례: 사기? *터키제를 이태리 발텍제품이라고 속이는 사례:원산지 속임 *폴란드 AC제품을 중국에서 카피하여 폴란드제라속이며 판매하는 사례: 매우 저가로 키트 공급하고 있는 업체는 조심해야 합니다 참고로 터키나 폴란드는 이태리 제품 모사인데한국제품을 중국에서 많이 카피하는 경우와 같습니다. 어떤 유명한 카페에서 어떤 회원이 XG를 LPG겸용으로 구조 변경 할려고 하는데 그 카페 회원들에게 어떻게 생각하는냐 하는 질문을 올렸는데 그 댓글을 보면 LPG나 CNG 개조 시장의 미래를 추측할 수있습니다. 하나같이 개조하지 마라, 고생한다는 등의 부정적인 댓글만 있습니다. LPG 개조 카페 회원들이 왜 그렇게 변했을 까요? 제 생각으로는 위와 같은 비 양심적인 공업사나 키트 공급사가 그렇게 만들지 않았을까요? 또 그런제품의 품질이 얼마나 이상하기에 1년도 되지 않아 OMVL제품인 줄 알고 저희 회사를 찾고 있을까요? 참고로 그사이트입니다. <a href="http://cafe.daum.net/KNLPG/7Eap/2167" target=nlink>http://cafe.daum.net/KNLPG/7Eap/2167</a>