자동차의 각종 교체시기

자동차 각종 교체시기   {엔진관리요령} - 오일은 5,000km마다 자주 교환하시는 것이 좋다. - 신 차에는 첨가제는 삼가하고 노후차량에 사용 - 연료 휠타는 20,000km마다 교환 - 오일 휠타는 메이커 순정부품사용을 권장 - 엔진청소는 자주 한다. {냉각수 관리} - 부동액은 2년 50,000km 주행 후 교환 - 서머스타트는 평균 60,000km 주행 후 교환 - 온도관련센서는 평균 80,000km 주행 후 교환 - 부동액은 한통 주입보다는 50% 비율 혼합사용 - 환경오염에 치명적 1L 정화시 10,000L소요 {밋션관리요령} 1. 수동밋션 - 오일교환주기는 25,000KM 주행 후 교환 - 클러치 오일은 평균 25,000KM 주행 후 교환 - 오페라, 마스타 실린더는 누유 시 바로 교체 - 클러치 감각이 무거우면 삼바리, 디스크 교체시기임 - 케이블 방식차량은 케이블 교환을 우선하여 교환 - 삼바리, 디스크 교환시 밋션 리테이너 동시교환 2. 자동밋션 - 오일교환주기는 평균 30,000km 이나 운전습관, 도로 사항에 따라 변하므로 유색으로 확인이 정확하다. - 유색이 황갈색 및 적갈색이면 교환 - 신형차종은 오일이 특이하므로 교환시 주의요망 - 서비스 보증기간이 3년 60,000km 정도로 순정품사용 - 오일 교환시 사용으로 100% 교환을 추천 - 수동으로 교환시 3회 이상 반복 작업을 권장 - 오일 교환 후 2분간 공회전후 유색이 신유 색상이면 좋다. {등속조인트 관리요령} - 급 출발 및 출발하면서 핸들조작 - 핸들조작후 출발시 부트파손으로 인한 구리스 누출로 소음발생 및 수명단축을 초래함 - 엔진오일 교환시마다 점검표 작성보관 - 점검표 및 작업일지에 따른 피해보상규정 신설 {에어컨 관리요령} - 미 사용시기 가끔 작동하여 준다. - 에어콘 가스 부족시 누출 부위를 수리 후 재충전 - 가스 수명은 영구적이므로 인위적 및 진동등으로 누출시 수리요망 - 드라이탱크는 4년 정도 사용 후 교환 - 항균 휠타는 15,000km 사용 후 교환 - 신 차는 4년까지는 점검이불필요하며 드라이탱크 교환시 재충전 - 적정압 및 주의온도에 따라 변동하므로 보충으로 인한 수명단축보다는 장기간 사용 적당함 참고로 냉장고는 보충 안한다. {벨트류 관리요령} - 일반벨트는 평균 수명이 30,000km 정도 사용 후 교환 교환품은 차내비치하여 비상용으로 구비 - 타이밍 벨트는 평균 80,000km~85,000km 정도에서 점검 후 교환요망 - 교환시 워터펌프, 텐션베어링, 리데나 동시교환요망 - 운행중 단선시 헤드 및 엔진까지 손상되어 수리비 과중됨. {현가장치 관리요령} - 요철구간 통과시 서행운행 - 급커브 지역 고속운행 삼가 - 쇽업쇼바 고장시 타이어 편마모와 연관됨 - 활대반도 이음 및 로워볼 주기적 교환 {충전장치 관리요령} - 휀벨트 교환 후 적정장력유지 - 과다 장력으로 인한 워터 펌프, 발전기 손상초래 - 평균 80,000km로 전압체크후 신품으로 교환요망 - 배터리 잦은 방전은 발전기 수명단축초래 - 배터리는 평균 수명 2년정도로 정비사 의견에 따라 교체요망 액부족시 교환이 바람직함 - 보충액 보충시 액비중 저하로 수명은 조금 길어지나 발전기 부하로 수명단축됨 - 교환시 높은 용량의 배터리를 권장 - 일반배터리보다 수명이 길다. {배터리 관리} - 단자부식 발생시 부식부위를 청소 구리스를 바른다. - 수명은 보통 2년으로 미리 교환하시는 것이 좋다. - 주간운행보다 야간운전이 많은 차량은 일찍 교환 - 잦은 방전은 수명단축을 초래하므로 정비업소 방문하여 완충전실시 - 액부족시 보충은 비중저하로 겨울철 배터리 액동결 현상 및 저전압 발생 - 신품장착되어 있는 배터리는 2년정도 사용후 교화 - 교환시 높은 용량의 배터리를 권장 - 배터리 윗면에 출고 연도 확인 요망 - 할인점 구입품중 장기보전으로 인한 수명이 저하된 제품이 발생될 수도 있으므로 구입시 주의 요망 - 신품이라도 적어도 1년이상 보관시 재충전하시는 것이 좋다.   또한 장기보전(제작일 오래된 것) 배터리는 사용을 피하는 것이 좋다. {점화계통관리} - 점화플러그는 평균 20,000km(LPG 차량은 15,000km마다) 주행 후 교환 - 점화플러그 상태로도 엔진상태 파악이 되므로 정비사 조언에 따라 엔진수리요망 - 점화배선은 정품사용을 권장하며 보통 30,000km 주행 후 교환요망 - 배선에 흰색을 띠는 부위발견시 전기 누전이 되는 것이므로 바로 교환요망 {배전기 캡} - 역할 : 고압코일에서 발생된 전기를 점화플러그로 분배하는 역할 - 장기간 사용시 고전압에 의한 카본 축적으로 인한 전압 배분율이 낮아 엔진부조 현상 및 물기둥으로 엔진 멈춤 현상발생 - 교환시기 50,000km 주행 후 교환 - 배전기 로우터도 함께 교환 {브레이크 계통관리} - 브레이크 패드는 보통 교환주기는 30,000km - 마모시기 알림은 브레이크 작동시 소음발생 - 사이드 램프 전등 - 엔진룸에서 브레이크 오일레벨 저하시 교환 - 브레이크 패드(ABS 장착, 전바퀴 디스크 장착 차량)교환시 브레이크 오일도 함께 교환요 망 - 뒷 라이닝 - 보통 교환시기는 70,000km - 증상으로는 사이드레바 헐거움 및 브레이크 작동시 소음발생 - 35,000km 주행 후 점검 및 사이드 조정 - 뒷 라이닝 교환시 휠실린더 함께 교환이 좋다. - 브레이크 오일는 전체패드 교환시기에 함께 교환하시면 수명연장 {연료계통} - 연료휠타는 30,000km 주행 후 교환 - 휠타내에 부식 및 연료때 등으로 인젝터 부품손상초래 - 가끔은 불스완샷, 레덱스(5000km마다)등으로 주입 청소 - 배기가스 저감장치 - EGR 밸브 - 배기가스 재순환장치로 고장시 엔진부조현상 발생 - 매연발생 - 50,000km 주행후 흡기매니홀드 청소 및 ISC(공회전조절장치)밸브청소 - 스로틀바디는 엔진오일교환시 수시로 청소 {타이어 관리} - 스페어(보조)타이어는 스페어로 사용하시고 전체 타이어 교환시 스페어 타이어를 사용하 시고 상태가 좋은 타이어를 스페어(보조)   타이어 마모상태로 현가장치 및 조향장치 상태파악. 정비사 조언따라 수리요망 - 휠바란스는 25,000km주행후 조정 언바란스시 허브베아링 수명단축 - 휠얼라이먼트는 교정 전 마모부위 부품 교환 후 시행한다. - 마모로 인한 유격이 발생되어 타이어 편마모 현상이 발생되는 것이므로 원인찾아 교환 후 조정요망 휠얼라이먼트 수정차량은   조향장치 및 현가장치 수리시마다 조정 {하체관리} - 로워베어링 수명은 80,000km 정도로 충격 및 접촉사고로 타이어 충격시 수명이 단축됨 - 증상으로는 소음발생 및 자체 흔들림 - 점검방법으로는 자체를 들어 올린후 타이를 상하로 흔들어본다. - 유격발생시 교환요망 - 후허브 베어링 - 라이닝교환후 허브너트 조일때 규정압 이상으로 과다하게 조이면 수명단축 - 증상으로 소음발생 타이어 톱니모양으로 마모시 점검 요망 - 교환시기는 80,000km    {소음기관련} - 소음발생시 무조건교환 - 시중품 교환시 메이커제품 및 Q 마크 확인 후 교환 - 대우,기아는 시중품과 가격 차이가 없으므로 정품권장 - 현대차량은 시중품(비픔)과 가격이 두배이상 차이나나 KS 메이커 제품사용시 수명차이 없음 - 촉매컨버터는 배기가스 정화장치로 백금과 벌집모양으로 이루어져 충격으로 인한 손상될 시 부품이 고가 이므로 요철통과시   주의 요망 - 촉매손상시 고속주행불가 및 언덕 주행시 무거움 현상 발생 - 엑셀레인터 가속시 소음발생   대부분 운전석 밑부분에 장착되어 쉽게 소음으로 확인 가능