개발의 필요성 |
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수원 구시가지의 도시기능 재배치와 첨단지식기반산업 위주의 자족형 복합기능을 갖는 수부도시를 조성함으로써 개발압력 고조에 따른 난개발 사전 차단과 주변 지역 일원의 교통체계개선 및 중심생활권 기능을 유지하여 수도권 남부지역의 계획적·체계적인 재정비를 통한 균형개발과 서울에 집중되어 있는 주택수요 분산에 기여 하고자 추진하게 되었다. | |
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경기 첨단-행정신도시 지역현황 |
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경기첨단·행정신도시는 서울도심과 35km, 강남과 25km 거리에 위치하고 있으며, 수원 동북부와 용인 서북부에 위치한 수도권 남부 도시발전축의 중심지역으로서 성장 가능한 지리적인 장점을 가지고 있다. 개발대상지의 75% 정도가 임야 및 농지로 구성되어 있으며, 지구내 여천과 원천천이 남북으로 흐르고 광교산 자락의 임상양호지가 남북으로 입지하고 있어 환경친화적이고 쾌적한 주거단지 조성에 최적의 조건을 갖추고 있다. 2003년 현재 약 2,200세대 정도가 거주하며, 300여개 상가, 공장, 숙박시설 등이 난립하여 임야 훼손이 심각한 상태이고, 무분별한 개발이 진행되고 있다. |
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신도시 중심으로 영동고속도로, 국도 43호선이 통과하고, 동측으로 경부고속도로, 서측으로 국도 1호선 및 남측으로 국도 42선이 통과하고 있어 인접 주요 도시간의 접근성이 양호한 지역이다. | |
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사업개요 |
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목적 및 특성 |
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- 친환경적 도시환경 및 광역 행정단지 조성 - 수도권의 택지난 해소 및 도시기능 재배치 - 첨단지식산업기반 유치를 통한 자족단지 조성 |
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위 치 |
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서울 남쪽 35km 지점, 경기도 수원, 용인시 |
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면 적 |
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1,107ha |
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수용인구 |
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60,000인 |
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수용세대 |
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20,000세대 |
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사업시행자 |
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경기도, 수원시 |
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토지이용계획 |
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총 계 |
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1,107 |
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100.0 |
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주 거 지 역 |
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253 |
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22.9 |
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상 업 지 역 |
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25 |
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2.3 |
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도시지원시설 |
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102 |
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9.2 |
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행 정 타 운 |
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24 |
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2.2 |
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공원 · 녹지 |
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504 |
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45.5 |
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도로 및 기타 |
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197 |
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17.9 |
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도로 및 공간구조 |
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경기첨단·행정신도시의 가로방은 광역행정 및 자족기능 유치에 따른 인근 도시들과의 원활한 교류를 위해 6개의 간선도로를 계획하였고, 생활권과 중심지역을 연결하는 내부간선도로망과 일상생활 편의를 위한 보행녹도 및 자전거 네트워크를 구축하였다. |
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영통고속도로 북측은 수도권 광역녹지축 보전을 위하여 자연지형을 최대한 살릴 저밀도의 단독주택지를 배치하고, 직 중앙의 신분당선 연장선 동수원 전철역 주변에는 상업 및 행정타운을 집중 배치하여 중심기능 부여 및 접근성 향상을 도모하였으며, 용인시 지역은 주거지역의 연담화 방지를 위하여 녹지 및 도시지원기능을 입지하고, 지구 남측에는 중·고밀도의 공동주택단지를 조성하여 전체적인 주거환경의 쾌적성을 도모하였다. |
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각 주거단지별로 근린상업, 학교 등을 배치하여 주거의 편의성을 확보하였으며, 자족성 확보를 위한 연구·개발 기능을 분산 배치하여 첨단지식기반 벨트가 성남-수원-용인 등으로 이어지는 수도권 남부지역의 지식산업 집적거점을 마련하도록 계획하였다. | |
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공원녹지 |
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신도시 중심부의 임상양호 지역은 수도권 광역도시계획상 광역녹지축으로 보존하고, 훼손된 녹지는 생태통로로 복원하는 등 녹지축 연결을 도모하고, 중심부의 중앙공원과 심온선생 묘역을 중심으로 한 역사 문화공원 설치, 유원지내에는 화성의 이미지를 살린 세계 성곽주제공원을 조성하여 고전과 현대, 세계가 어우러지게 하는 등 공원, 녹지 생태 네트워크를 구축하였다. |
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원천·신대저수지와 여천·원천천 등 소하천은 물순환형 친수, 수변 녹지공간으로 조성하여 생물서식 공간을 보호하고, 하천경관을 향상시켜 자연생태적 원리를 도입한 설계가 되는 것은 물론 지역주민에게는 휴식공간을 제공토록 계획하였다. |
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신도시 중앙, 동측, 서측에는 광교산과 원천유원지를 연결시키는 녹지축을 설정하고, 보행자전용도로 및 보행녹도와 연계를 도모하였으며, 주요 도로변에는 완충 및 보존녹지대를 설치하여 소음과 대기오염을 최소화함으로써 쾌적한 주거환경 조성이 가능한 계획을 수립하였다. | |
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주택 |
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경기첨단·행정신도시에는 약20,000세대 정도의 주택이 건설될 예정이며, 전체 주택건설용지의 54%는 공동주택용지로, 공동주택용지의 40%는 임대주택용지로 계획하였다. |
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영동고속도로 북측은 단독주택지를 집중 배치하고, 남측은 중·고층 공동주택지를 배치하였으며, 임상 및 경관이 양호한 광교산 자락은 원형지 블록형 단독주택단지를 조성하여 자연 친화형 친환경 주택단지가 되도록 구상하였다. |
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공동 및 단독주택 등은 주변의 자연 경관 조망이 가능하도록 밀도 및 휴먼스케일을 고려하여 적절하게 배치함으로써 신도시의 환경성과 쾌적성을 제고시키도록 계획하였다. | |
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아파트 청약자격 |
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아파트 청약자격에 관한 사항은 후단부에 설명된 내용과 같다. | |
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도시간 교통망 |
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신도시 주변의 도시간 교통망은 남북방향의 경부고속도로와 3개 간선도로, 2개 철도 및 동서방향의 영동고속도로와 2개 간선도로로 구성된다. 전국을 연결하는 경부고속도로, 수원·안양을 서울과 연결하는 국도 1호선, 의왕~과천간도로, 영덕~양재간도로 및 국지도 23호와 동서방향으로 국도 42, 43호선에 의해 광역교통량을 처리하고, 서울과 연결되는 국철 및 신분당선 연장, 경기~인천지역을 연결하는 수인선 전철에 의해 남북·동서간 철도망을 구축하였다. |
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신도시 개발로 인한 발생 교통량은 주요간선도로의 신·증설 및 전철 개통에 의해 분담처리될 것이며, 대중교통을 활성화시키기 위해 신설 역사주변에 환승주차장을 건설하고, 신교통수단인 BRT 도입 등 Non-Stop 광역버스를 운행할 계획이다. |
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이러한 광역교통의 개선대책과 신도시지역에 광역적인 자족기능이 확보된다면 수원신도시 뿐만 아니라 그동안 수원, 용인, 수지 등 주변지역의 서울방향으로의 이동 패턴을 수원신도시에서 흡수하여 교통량을 분산하는 효과를 가져올 것이다. | |
첫댓글 백작님~~~ 좋은 정보 모아주셔서 감사합니다. ^^*
백작님 감사합니다~~ 스크랩좀 할꼐여..
좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^
감사드립니다....
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좋은 정보네요 스크랩 해갈께요 감사 합니다.
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