<P>군 조종사 응시연령에 미달되셨다면 직업 헬기조종사로 진출하기는 어려울것 같네요.</P>
<P> </P>
<P>이미 조종사경력을 가지고 있다면 적어도 1000시간 내지 1500시간의 비행시간만 되어도 경찰, 소방항공을 포함한 민간헬기조종사로 45세까지는 지원해보실 수 있을텐데요.</P>
<P> </P>
<P>회원님의 경우 만으로 30세 넘으셨다면 미국 FAA 또는 호주 CAA 면허를 취득한 이후 이어서 교관면허까지 취득하시고 현지에서 교관생활하시면서 기본비행시간 확보하시고</P>
<P> </P>
<P>지역 중소규모 부정기 항공사에서 경험을 더 쌓으신 후 에어라인으로 진출하시는 길이 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>소요기간은 고정익이든 회전익이든 사업용 면허를 취득하기위한 최소 요구비행시간을 충족하기위해서는 6개월에서 9개월은 열심히 비행하셔야 합니다.</P>
<P> </P>
<P>지금은 잘 기억나지 않지만 FAA규정의 경우 Part 141과 Part61 두가지 룰에 따른 비행학교, 비행학원, 플라잉클럽을 기준으로 사업용 면허시험에 응시할 수 있는 최소요구 비행시간이 다릅니다.</P>
<P> </P>
<P>정규과정을 마칠경우 160시간 비정규과정일경우 200시간이었습니다. (최신규정은 다음에 한번 정리해드릴께요.)</P>
<P> </P>
<P>저도 아직 외국 생활은 해보지 않았지만 대부분 외국 비행학교에서 단기간에 요구시간을 확보할 수 있을것으로 생각하지만 비경력 훈련생들의 경우 한국에서 예상한 시간보다 기간이 더 소요될 수 있답니다.</P>
<P> </P>
<P>연간 항공기 운항시간이 있구요. 또 현역 조종사들도 월 40시간이면 힘들다고 하거든요.</P>
<P>그리고 보유항공기 대수가 적은대 훈련생들이 많다면 역시 비행없이 하루를 더 소모해야 하는 경우도 생기구요.</P>
<P> </P>
<P>하나 더 이야기를 드린다면... 그다지 즐거운 소식은 아니지만...</P>
<P>헬기조종교육비가 더 비쌉니다. 고정익 훈련기 세스나 152, 172에 비해 2배 이상 비용이 들어갑니다.</P>
<P>기회가 잘 맞아서 바로 취업이 되면 좋지만 외국인으로 미국, 호주에서 비행학교에서 확보한 160 ~ 200시간만 가지고 면허취득후 바로 취업으로 연결되는 사례는 없습니다.</P>
<P> </P>
<P>따라서 만 30이 넘은나이로 헬기조종사를 꼭 하고싶다면</P>
<P>외국 생활경험을 각오하시는게 좋습니다. 단단히 준비하시고 도전하시면 미국에서 5~7년정도 경험하신 후 국내 에어라인으로 들어오실수도 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>저도 전역후에 대한항공 747 기장으로 계시는 장모님 친구분으로부터 대한항공 입사에 대해 권유도 받았었지만 응하지는 않았습니다.</P>
<P> </P>
<P>만일 제가 다시 조종간을 잡는다면 저는 미국행을 결심하지요.</P>
<P>비행학교에서 고정익 전환과정 (저는 헬기조종 경력이 있으니까요..)을 거쳐 - 이경우 100여시간정도 타면 됩니다. - 바로 계기비행과 교관면허를 취득합니다. 그라운드 스쿨은 빨리 진도를 나갈 수 있기 때문에 면허취득하는데 소요되는 시간은 최대 3개월로 잡습니다.</P>
<P> </P>
<P>교관면허 취득 후 여러군데 접촉을 해서 세스나 172, 182 비행교관으로 일할 수 있는곳을 찾아야지요.</P>
<P> </P>
<P>교관생활하게되면 비행시간을 월평균 50시간 이상 확보할 수 있습니다.</P>
<P>많지는 않지만 보수도 조금 받을 수 있습니다.</P>
<P> </P>
<P>조금씩 시간을 내서 세미놀 과 같은 쌍발고정익 자격을 취득해야지요. 약 1년정도 경험을 쌓으면 죽기살기로 타면 1000시간정도 확보할 수 있구요... ^^ (이게 말처럼 쉬운일은 아니지요.)</P>
<P> </P>
<P>그래서 대략 교관생활을 2년정도까지 늘려잡는게 좋지요. 그러면서 지역 분위기도 익히고 인터넷을 통해서 여러군데에서 정보를 얻도록 합니다.</P>
<P> </P>
<P>한국에서 대학교 졸업도 하고 학사학위도 취득하였다면 바로 에어라인으로 취업할수도 있습니다. (물론 취업이나 이민비자로 입국해야 하고 영주권은 취득해야지요...) 노스웨스트같은 대형항공사는 미국 시민권이 있어야됩니다.</P>
<P> </P>
<P>비행시간도 있고 한국에서 군대도 다녀왔다면 미국 경찰항공 조종사로 지원할수도 있습니다. 이런 경우 만 40 ~ 45세에서도 조종사 될 수 있어요. 시민권은 당연히 있어야지요.</P>
<P> </P>
<P>영주권, 시민권 취득문제로 미군에 입대하는경우도 많이 있지요.</P>
<P> </P>
<P>미군에 입대하여 5년 (지금은 잘 모르겠군요..) 복무후 시민권 주어지고 시민권을 취득하게되면 장교, 준사관이 될수있답니다.</P>
<P> </P>
<P>미육군의 경우 OCS 지원은 만 35세까지 할수있는것으로 알고 있습니다. 장교가될 경우 미육군항공 헬기 조종사로 지원할 수도 있구요.</P>
<P> </P>
<P>한국근무 지원하면 보수와 수당을 더 많이 받습니다. 한국에 와서 영외거주를 하면 2002년도의 경우 미혼장교(준위포함)의 경우 월 60만원정도 영외거주 수당을 받더라구요.</P>
<P> </P>
<P>의무복무후 전역을 원하면 고정익 비행시간이 없는경우 미공군과 연계하여 민간 여객기 조종사로 취업할 수 있는 훈련을 시켜주고 교육이 끝날때까지 군 급여도 계속 나옵니다.</P>
<P> </P>
<P>약 1년에서 1년반의 교육이 끝나면 노스웨스트같은 대형항공사로 취업이 됩니다.</P>
<P> </P>
<P>만 60 ~ 65세가 대형항공사 정년퇴직 나이 입니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>군더더기 이야기가 많이 붙었는데요...</P>
<P> </P>
<P>최근 만 30을 넘기신 회원님들께서 하늘을 꼭 날고싶어하시기에 대략 조금 알고있는 경험을 정리해봤습니다.</P>
<P> </P>
<P>요즘 세상 돌아가는 것 보면서 참 많은 부분이 개선되야함을 느낍니다.</P>
<P> </P>
<P>젊은 30, 40대 유휴인력들이 놀면 안되는데... 민간항공사 비행기도 앞으로 많이 늘어나야 하구요...</P>
<P> </P>
<P>항공관련 규제도 많이 풀어져야 하구요... 사실 전투기 조종사만 아니면 장애등급만 없으면 조종사 다 할 수 있습니다. 심전도만 크게 문제 없다면요...</P>
<P> </P>
<P>그리고 월 3백 ~ 5백만원 (실수령액 기준) 정도로 급여수준을 맞춰도 조종사 확보가 그리 어렵진 않을거라고 봐집니다. 여기에 딴지거는 말 많을수도 있겠지만 돈도 자원입니다.</P>
<P> </P>
<P>돈은 무진장 찍어내는것으로 알고있는데 그렇지 않거든요.</P>
<P> </P>
<P>유한한 자원과 똑 같습니다. 그래서 한쪽에 너무 편중되게 분배되어도 문제가 생기는것이랍니다. 뭐.. 이런개념들이 정리되서 제도와 인식이 정비되려면 참 많은 세월이 소요될 것입니다.</P>
<P> </P>
<P>^^</P>
<P> </P>
<P>이야기 자꾸 길어지려고 하네요.</P>
<P>일단 여기서 줄이고... 오늘 이야기는 한번더 정리해볼 필요가 있겠다는 생각 드네요.</P>
<P> </P>
<P>조금이라도 도움 되셨으면 좋겠습니다.</P>
<P> </P>
<P>- 휴이huey 亨 -</P>
<!-- -->
이런..많은 자세한 내용이네여..그런데..차라리..금전적인 면, 시간적인 면이 여유가된다면..한서대학교나..지방항공대학 항공조종과를 가서 공부하는것도 좋지 않을까여..ㅋㅋㅋ 저도 그냥 취미삼아 함 배워보고 싶더라구요..우리나라도 초경량헬기가 빨랑 도입되었으면 ..취미생활로 좋을듯 싶은데요..ㅋㅋㅋ 즐건 저녁 보내세요..
첫댓글 ㅎㅎ 역시 휴이님의 답변 대단합니다. 질문자의 답변을 적고 난후 밑에보니 휴이님 답변, 제 답변을 얼른 지웠어요. 제가 너무 성의 없이 적은것 같더라구요.
이런..많은 자세한 내용이네여..그런데..차라리..금전적인 면, 시간적인 면이 여유가된다면..한서대학교나..지방항공대학 항공조종과를 가서 공부하는것도 좋지 않을까여..ㅋㅋㅋ 저도 그냥 취미삼아 함 배워보고 싶더라구요..우리나라도 초경량헬기가 빨랑 도입되었으면 ..취미생활로 좋을듯 싶은데요..ㅋㅋㅋ 즐건 저녁 보내세요..