아랄 슈퍼트로닉스 0W40 vs 모빌1 esp 0W40

[maxx(박정원)]

글 제목 처럼 aral supertronics 0w40 과 Mobil 1 esp 0w40 을 비교해 보려고 합니다..

아랄의 경우 작년 봄부터 지난 3월까지 세번 정도 사용했기에 비교적 확실히 느껴 왔었네요.

모빌은 지난 2주정도의 짧은 기간 약 700km 이라 앞으로도 제 느낌은 변할수 있겠습니다.

일단 아랄 슈퍼트로닉스 0w40부터 한번 살펴 보겠습니다..

구글링을 하면 두가지의 약간 다른 데이터 시트가 나옵니다..

구형과 신형이죠..

제가 사용한 것은 모두 신형입니다..

신형이 (low saps)로 매연저감 장치에 더욱 특화 된것 처럼 보입니다..

하지만 실제 sulphate ash 수치는 구형에만 공개 되어 있습니다.

이유가 뭘까요..

저는 공개 않한 데이터는 믿지 않습니다..

또한 아무리 설명을 잘 해놔도 데이터가 없다면 그건 그저 광고일 뿐이죠..

신형 아랄의 경우 묘하게 데이터가 구형과 다른데

요즘 나오는 디젤 터보 차량에 가장 중요한것은 전단 지수(150도 점도)와 황산회분(ash) 수치라고 생각압니다.

전단지수란 고온에서 오일이 얼마만큼 윤활막을 유지하는지 표시하는 것으로 150도를 기준으로 수치를 표시하고 있지만

아랄의 경우 구형과 신형 어디에도 150점도는 표시하고 있지 않습니다..

그럼 여러가지 인증 규격중에 가장 높은 등급인 C3를 기준으로 전단지수는 3.5 이상일것이라 예상하는 것이죠.

하지만 3.5를 상회하는 전단 지수를 가지고 있다면 제조사에서 데이터 시트에 표시를 않할 이유가 없죠..

다시 말해서 딱 3.5를 맞추는 것을 생각할수 있습니다..

DPF에 아주 지대한 역할을 해주는 황산회분 (ash) 수치는 구형의 경우 0.73으로 명시되어 있지만 신형의 경우

Low saph라는 문구만 있을뿐 실제 ash 수치는 표시하고 있지 않습니다.

그러므로 전단 지수와 마찬가지고 C3 규격의 ash 수치인 0.8 그 이하는 아니라고 판단합니다.

실제 구형의 경우 사용을 해본적이 없지만 과거에 많은분들이 호평을 한 오일이고 아직도 그 때의 후광과 많이 저렴해진 가격으로 신형도 꽤나 인기있는 오일입니다..

위가 구형 아랄 슈퍼트로닉스 0w40

아래의 데이터가 신형 아랄 수퍼트로닉스 0w40 입니다..

이번에는 모빌1 esp 0w40을 살펴 보겠습니다..

데이터 부터 뵤시면

꽤나 상세하게 데이터를 표시하고 있습니다.

또한 꽤나 수치가 좋습니다..

일단 전단지수의 경우 C3의 3.5를 훨씬 상회하는 3.76입니다..

위에도 언급했듯이 고온에서 유막을 형성하는 능력으로 수치가 높을수록 좋습니다.

또한 마음에 드는 수치는 토탈 베이스 넘버 TBN수치인데 이것은 바로 엔진오일의 수명과 연관된것입니다.

수치가 높을수록 엔진오일의 산화가 늦어진다는 것으로 보면 쉽겠습니다.

아랄에는 표시가 없죠..ㅋ

TBN 수치가 높으면서 또한 C3를 만족하는(DPF 대응) 그러면서도 전단지수는 규격을 상회하는 오일은 찾기 힘듭니다.

또하나 눈에 띄는 것은 덱소스2 인증 이라는 것이죠.. 

사실 덱소스2 규격 자체는 그리 높지 않습니다.

거의 C3 규격과 비슷합니다.

그런데 테스트 항목중에 연비성에 관한 항목이 있지요. 그래서 어느 정도 연비는 보장이 된다고 생각 됩니다.

실제로 0w40 또는 5w40  오일들중에  덱소스2의 인증을 받은 오일은 찾기가 힘드네요.

0w30과  5w30에는 덱소스2의 인증규격을 많이 찾아 볼수 있는데 말이죠.

데이터 시트로 약간의 비교를 했지만 잘 모르시는 분들은 아마도 저게 무슨 차이냐라고 하실겁니다...

저도 저 수치가 얼마나 큰 영향을 주는지는 솔찍히 잘 모르겠습니다.

단 여러가지 수치들을 모두 공개하는 모빌1에 좀더 믿음이 가는것은 사실입니다.

그럼 이제 부터 실제 체감 차이를 비교해 보겠습니다.

아마 많은 분들이 이것을 기다리셨겠죠..^^;;

사용차량은 11년8월식 크루즈 디젤 오토차랑입니다.

엔진오일 필링에 영향을 줄 만한 튜닝은

에스콘 S1 ( 보조 이씨유) 와 트랙스 미션쿨러 빈스리표 오일캐치 탱크와 순정형 흡기필터인 유니필터

그리고 가끔씩 사용하는 크린디젤이라는 연료첨가제가 있겠네요..

뭐 이렇게 저렇게 설명을해봐야 제 주관적인 체감이기에 모든 사람들이 똑같이 느낄수 없기에 간단하게 정리 하겠습니다.

가격                              모빌1 esp 0w40 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40 > 덱소스2 순정오일

저속(1,2,3단)반응성     덱소스2 순정오일 > 모빌1 esp 0w40 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40

고속(4,5,6,단)반응성    모빌1 esp 0w40 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40 > 덱소스2 순정오일

최고속(Y00도달시간)    모빌1 esp 0w40 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40 > 덱소스2 순정오일

정차시 정숙성             덱소스2 순정오일 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40 > 모빌1 esp 0w40

주행시 정숙성             모빌1 esp 0w40 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40 = 덱소스2 순정오일

정차시 진동                덱소스2 순정오일 >= 모빌1 esp 0w40 >= 아랄 슈퍼트로닉스 0W40

변속질감                    모빌1 esp 0w40 > 아랄 슈퍼트로닉스 0W40 = 덱소스2 순정오일

부연설명을 하자면

후빨에서는 모빌1이 당연 뛰어나게 느껴지고

정차시 발진 순발력은 순정이 근소하게 모빌1을 앞섭니다.

정차시 엔진음이 모빌1의 경우 카랑카랑 하게 들린다고 할까요?하지만 시간이 지날수록 점점 정차시 엔진음도 부드러워져서 지금은 순정과 거의 차이가 없다고 생각됩니다.

하지만 rpm을 올리기 시작하면 상당히 만족할만한 회전음을 보여주고 세가지 오일중 가장 조용하게 느껴집니다.

중요한 항목인 연비항목은 저의 운행 스타일과 주행환경이 너무 극악?해서 연비차이를 느끼기는 쉽지 않아 뺐습니다.

지금까지 느껴지는 것을 생각한다면

아마 다음번 오일도 모빌1 esp 0w40을 다시 사용할것입니다..^^Y

ps~~

궁금한 부분이나 의문점이 있으시면 댓글로 질문해 주세요.

제가 느낀부분을 보다 상세하게 알려드릴께요...ㅎㅎㅎㅎㅎ

[고마워랑(김진모)]

가격은 얼마나하나요? 모빌원이요~~

[maxx(박정원)]

무주x포트에서 14500 이네요

[고마워랑(김진모)]

지금 저는 순정으로 두번갈고 이제 합성으로가려는데 고민이여서요 그냥빼고 갈아도 상관없는지~첨가물은 뭐가좋은지랑요ㅎㅎ

[maxx(박정원)]

상관없습니다. 그래도 잔유제거 잘 해주는 업체가 좋겠죠. 저도 몇가지 오일첨가제를 사용해보고 좋은저도 있었지만 모빌1은 첨가제 안넣어도 좋을듯 합니다^^

[고마워랑(김진모)]

감사합니더~~

[DREAMER[양경식]]

음..차종이 틀리긴 하지만 바로 작년 터뷸런스2.0수동에
모빌넣다가 3-4가지 넣다가 막판 크루디로 바꾸지전 아랄
넣었는데 전 느낌상 아랄이 좀더 맘에 들더라구요...
모빌은 이상하게 특유의 소음?이 좀 거슬려서...

[maxx(박정원)]

가솔엔 아랄이 좀더 부드럽게 반응한다고 하더군요. 일단 크루디에는 아랄보단 한수 위인것은 맞습니다. 단 아직 수명이 검증이 않되서 뭐라 말하기가 어렵네요.