스크랩 개발 울산 노면경전철 주요노선도 (위성사진합성)

[파워]

 ** 본 노선도는 2004.12 예비타당성 조사보고서에 첨부된 자료를 발췌한 것입니다.

- 1호선 21개 정거장 中 15개소는 기존 도로면을 이용한 지상(노면/고가)으로 설치되며, 삼산로를 비롯한 일부 교통혼잡지역

   및 교차로에서는 지하로 건설될 것으로 예상되며, 명촌대교와 같이 교량을 통과하는 경우 기존 교량의 노면을 이용할 수도

   있으며, 차량통행에 장애요인으로 판단될 때는 기존 교량을 이용하여 신설할 수도 있을 것으로 보임.

- 울산 경전철의 경우 모노레일 방식이 아닌 부산~김해선에 도입예정인 철제AGT 차량(아래 표)이 도입될 것으로 예상되며,

   차량의 폭은 2.65m정도, 길이는 27m정도라고 하며, 열차운행간격은 4~5분 정도로 예상됨.

:: 경량전철 형식별 특성 비교

구분	경량전철
	AGT		모노레일	LIM	자기부상
	고무차륜	철제차륜
차량전경
승객정원/량	60~90	75~100	40~80	60~130	75~120
차량수/편성	2~6	2~4	2~6	2~6	2~4
수송능력/ 시간 방향	7,000~ 25,000	17,000~ 20,000	5,000~ 20,000	25,000~ 30,000	15,000~ 20,000
차륜형태	고무차륜	철제차륜	고무/철제	소형철제	불필요
최고속도 (㎞/h)	60~80	70~80	70~80	80~90	100~130
해외운영 사례	동경,싱가폴 등	런던,벤쿠버, 토론토 등	오사카, 시드니 등	쿠알라룸푸르, 오사카 등	나고야(시운전중)
국내도입 사례(검토)	의정부시	부산-김해선 광주시등	서울 강남구	용인시, 인천시	대전시 (시범선)

국토해양부고시 제2008 - 603호

울산 도시철도 1호선 기본계획 고시

울산 도시철도 1호선 기본계획을 도시철도법 제3조의2 제4항에 따라 다음과 같이 고시합니다.

2008년 10월 일

국토해양부장관

1. 노 선 명 : 울산 도시철도 1호선

2. 노선연장 : 15.95km

3. 기/종점 : 효문역, 굴화

ㅇ (주요 경유지) : 효문역～산업로～문수로～울산역～삼산로～대학로～굴화

4. 정거장 위치

정거장	위 치	역간거리(m)	입 지 현 황
101	0k480.0	-	효문역, 중소기업지원센터, 장래 환승역 계획
102	1k100.0	620.0	효문사거리, 진장명촌지구, 장래 2호선과 환승
103	1k740.0	640.0	평창리비에르 아파트
104	3k380.0	1,640.0	울산역, 세양청구아파트
105	3k840.0	460.0	전자랜드21등 상가밀집지역
106	4k640.0	800.0	롯데백화점등 상가밀집지역, 시외버스터미널
107	5k120.0	480.0	현대백화점등 상가밀집지역, UBS방송국
108	5k680.0	560.0	현대해상빌딩 등 업무시설밀집지역
109	6k240.0	560.0	국민은행 등 업무시설밀집지역
110	6k960.0	720.0	현대투자신탁 등 업무시설밀집지역
111	7k540.0	580.0	공업탑 로타리, 상가 및 업무시설밀집지역
112	8k180.0	640.0	신정고교, 학성중, 현대I-PARK 아파트
113	8k960.0	780.0	울주군청, 군부대, 한국수자원공사
114	9k600.0	640.0	법원∙검찰청, 옥서초교, 삼익아파트
115	11k900.0	2,300.0	옥현주공아파트, 문수축구경기장
116	12k720.0	820.0	무거삼거리, 제일체육관, 동인빌딩
117	13k340.0	620.0	울산대학교, 울산과학대학
118	13k820.0	480.0	옥현주공1단지, 무거전화국, 신한은행
119	14k290.0	470.0	신복로타리, 고속도로 진출입(간이정류소)
120	14k860.0	570.0	굴화 주공1,2차 아파트, 굴화강변그린빌 아파트
121	15k500.0	680.0	굴화 두레마을아파트, 울산상업고등학교

5. 차량기지 : 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리 일대. 끝.

2015년 울산에 도시철도 개통

지하·고가 없이 도로로만..."장애인 노약자 편리"

김영삼 기자 mentor@sisaulsan.com

▲ 울산 남구 문수축구장 주변 노면철도 가상도

오는 2015년 울산에서는 고가도로나 지하가 아닌 도로를 이용한 도시철도(노면전차) 1호선이 개통된다고 울산시가 22일 밝혔다.

국내 최초로 개통될 일명 노면전차는 유럽에서는 '트램'이라고 불리며, 도로 중앙의 일부에 부설한 레일 위를 주행하는 차량 시스템을 말한다.

울산시는 22일 "국토해양부는 울산 도시철도 1호선 기본계획을 관계부처 협의와 중앙도시교통정책심의위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다"며 "기존 동해남부선(부산-울산-포항) 효문역에서 굴화까지 연장 15.95km, 정거장 21개소로 운행된다"고 밝혔다.

총 사업비 4690억원을 들여 2011년에 착공, 2014년 완공돼 시범운행을 거쳐 2015년 개통될 울산도시철도는 노약자나 장애인 등 교통약자의 이용이 편리하며 교통 연계가 용이하다는 것이 울산시의 설명이다.

울산시는 그 이유에 대해 "인도에서 수평 승하차가 가능해 장애인이 휠체어로 전차를 타기가 용이하고 노인들도 쉽게 탈 수 있다"며 "고가나 지하용 건설비용에 비해 1/3~1/4 정도 수준으로 저렴하며 버스, 자전거 등 녹색교통수단과 연계체계를 구축하기가 용이하다"고 설명했다.

▲ 프랑스 보르도의 경전철

울산시는  "울산도시철도는 경량전철로서 통상 고가나 지하로 건설되는 AGT경전철, 모노레일 등과는 달리 도로 노면을 주행하는 국내 최초의 노면전차 형식의 경량전철 시스템"이고 덧붙였다.

이어 "울산 도시철도 1호선이 완공되면 시내버스 중심의 교통체계에서 도시철도 중심의 저탄소 녹색교통체계로 재편되고, 상습 정체지역의 교통혼잡이 완화될 것"이라며 "시내버스 이용을 기피하고 있는 시민들에게 대중교통수단 선택 기회도 주게 된다"고 밝혔다. 

[파워]

좀더 자세한 내용입니다,,참고하세요~

[2프로]

좋은 정보 감사합니다.

[순씸]

오랜 지선계획을 잘 버무려놨군요. 이계획다음 두번 더 변경있었어요. 그래서 자료가치를 인정하지 못하겠네요. 음~ 경전철 사업은 수익성 사업입니다. 인구편향에따라 사업성진행이 달리되는것이죠. 위올린 지선사업은 국도 24호선과 7호선의 양측을 놓고 수익성을 평가할 날이 올거에요. 15년 계획이면 지금부터라도 매년 찔금씩주는 도로기반사업비를 충실히 받아 이행하고있어야 하거든요. 예를들어서 우선개통하는 용인사업소 같은경우 96년 운영기본계획안 공청회를하고 2000년에 확정되어 2010년이 완공목표(약18Km)니까.

[순씸]

2015년 목표? 울산(계획 15Km).. 지금 엄청 바빠야하는데 사업성재검토대상지 라니 답답은했나봅니다. 현재 재정받아놓고 도로확장을 하고있는 사업과도 전혀 무관하지 않다고 알고있긴합니다. 참고사항으로 경전철Machin 폭이 3.2M 라는것만이라도 염두해두시면 좋겠네요. 때(?)가오고 이걸 보면 감회가 새로이 될거에요. 경전철사업은 민간사업비가 많이 소요되는데요...용인과 울산,,,어느쪽을 기업체에선 경전철사업성에대해 높이 평가할까요?. 확정후 용인10년.. 울산은 앞으로 몇년? 전 보수적인 입장입니다. ^^

[간달프]

사업성으로 다가가는게 보다 객관적이죠.

[흑마담]

기존 도로를 그대로 이용하는 노면 경전철은 장점이 없다고 봅니다.