아사히신문 발표 2006년 인상적인 차량 5종

[리노씨]

번역글이니 문맥에 이상이 있더라도 이해해 주세요 ^^*

사진은 따로 찾아서..한장한장 올리기가 번거러워 파이로 올렸으니 이해해주세요~

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　저물어 가는 2006년.금년도 여러가지 자동차가 발표되어 다양한 화제를 제공해 주었습니다.그 중에 특별히 신경이 쓰인 5대에 대해 소개하려고 합니다.테마는 「장래에 기대하고 싶은 믿음직한 차들」입니다.

1.메르세데스·벤츠　E320 CDI ADVANTAGE 

　일본에서는, 시끄러운, 진동, 냄새난, 흑연··그렇다고 하는 네가티브인 이미지가 선행해 버리는 디젤차입니다만, 환경 선진국의 유럽에서는 가솔린차보다 디젤차 쪽이 많은 사람들에게 지지를 받고 있습니다. 　그렇다고 하는 것도, 디젤 엔진은 가솔린엔진보다, 이산화탄소의 배출량이 적기 때문입니다.유럽에서는 옛부터 디젤 승용차의 문화가 뿌리 내리고 있었다고 하는 배경도 있어, 자동차 메이커도 수많은 양질인 디젤 엔진을 개발해 왔습니다.

　이것에 대해서 일본에서는 디젤차=트럭, 사람석전의 4×4차라고 하는 이미지가 정착하고 있어, 세단형의 디젤차 등 미지의 세계라고 하는 사람도 적지 않을 것입니다. 　일본에서의 판매가 개시된 메르세데스·벤츠E320CDI (은)는, 일본인이 디젤차에 안는 이미지를, 크게 뒤집는 경악의 세단형 디젤차입니다.아마, 아무것도 알지 못하고 를 타면 대부분의 드라이버는 이것이 디젤차라고는 눈치채지 못할 것입니다.

　그만큼까지 엔진은 조용하고 특유의 진동도 없고, 냄새도 없습니다.가속에 달를 느낄 것도 없고, 가솔린차와 같고 스무스해서 세련 되고 있습니다.실내도 최신의 메르세데스 벤츠E 클래스와 동등의 품위있는 고급감으로 가득 차 흘러넘치고 있습니다.

　옛날 정도의 차이는 없는다고 해도, 지금도 경유는 고옥탄 가솔린에 비하면 리터 당 30~40엔 싸고, 또 전반적으로 가솔린차보다 연비도 좋기 때문에 대충 계산하면, 1회의 가득하고2000 엔전후가 차이가 나게 됩니다.장거리를 탈 기회가 많은 드라이버에는 특히, 그 탁월한 쾌적성이라고 지갑에 상냥한 경제성이 큰 메리트가 되겠지요.

2.푸조1007

　근년, 디자인에 중점을 두는 일본차도 많아졌습니다.단지 근사한, 멋진 스타일, 풍부한 칼라 바리에이션 만이 아니고, 자동차 메이커 각각의 「얼굴」만들기가 정착해 온 것처럼 생각합니다.특히, 닛산, 마츠다, 혼다 등은, 대부분의 차종으로 엠블럼을 숨겨도 메이커명을 알 수 있는 만큼, 「얼굴」에 힘을 쓰고 있습니다.

　얼굴이 있는 자동차는 그 메이커의 디자인의 방향성이 확실히 하고 있다고 하는 인상을 줍니다.거기가 유저의 조건소라도 있으므로, 얼굴이 있는 차에는 저절로 애착을 가지고 타게 됩니다.

　금년, 일본에서의 판매가 개시된 푸조1007 (은)는 참신하고 사랑스러운 푸조차입니다.푸조 첫 4자릿수차명을 가지는 차이기도 합니다.새롭지만, 그런데도 얼굴의 이미지는 몇 십년도 전부터 계속 되는 「푸조얼굴」.참신함과 전통을 매우 능숙하게 집어 넣고 있다고 하는 인상입니다.

　차 쪽은, 「어느 장르에도 속하지 않는다」라고 하는 컨셉인것 같아서, 보기에도 독특한 스타일입니다.푸조 첫 양측 전동 슬라이드 도어를 채용해, 좁은 장소에서의 승하차를 가능하게 하고 있습니다.거북이 레오 킷 되는 것이 준비되어 간단하게 인테리어의 이미지 체인지가 생기는 것도 즐거운 아이디어입니다.

3.스즈키MR 웨건

　마마 드라이버＋작은 아이라고 하는 편성은, 물론 지금 시작된 일은 아닙니다만, 최근 몇년, 마마＋아이를 타겟으로 한 컴팩트 카나 경자동차가 많아지고 있습니다.새로운 모델이 나올 때마다, 그 쓰기나 기능이 좋아져 와있습니다.남성 사회의 자동차 메이커에서도, 실제의 어머니 드라이버의 의견을 확실히 참작하고, 현상을 정확하게 파악하기 시작했던 것이다라고 하는 인상입니다.

　스즈키 MR웨건은, 다른 이름을 「마마 웨건」이라고 하는, 명쾌한 컨셉을 가진 경자동차입니다.닛산으로부터도 「모코」의 이름으로 판매되고 있습니다.그 이름과 같이, 작은 아이와의 자동차 생활이 즐겁게 쾌적하게 될 것 같은 차입니다만, 반대로 말하면, 「마마」이외는 타는데 조금 용기가 있을지도 모릅니다 (웃음).

　조수석의 등받이를 넘어뜨릴 수 있고, 한편 리어시트가135 밀리의 슬라이드량을 가지고 있으므로, 뒷자리의 차일드 시트와의 위치가 가까워, 어머니나 아이도 충분한 안심감을 얻을 수 있습니다.경자동차 첫 장비 「어퍼 겨이삭띠」도, 수수하지만 실은 매우 쾌적한 장비.대쉬보드 상부에도 에어콘 분출구(어퍼 겨이삭띠)를 마련하고, 후방에도 확실히 바람을 보내, 차내 전체를 균일한 환경으로 해 줍니다.

　바람이 직접 맞지 않기 때문에 마마나 아이의 피부의 건조를 방지해 마일드인 쾌적함이 닿습니다.수납의 위치나 형상도 절묘합니다.앞자리는 워크 스루 가능해서, 좌우 어느 쪽에서의 도어에서도 승하차가 가능합니다.이런 식으로 올려 가면, 작은 아이를 태워 달리는 마마에게 편리라고 하는 것은, 결국 여러 사람에 상냥한 차라는 것이 되는 것 같습니다.

4.카로라아크시오 (캐롤라 AXIO)

　캐롤라라고 하면, 일본을 대표하는 소형차, 실용차이며, 매월과 같이 판매 대수의 톱에 위치하고 있는 인기 차종입니다.최신 모델의 캐롤라는, 웨건계의 스포티 그레이드를 「캐롤라 필더」, 종래부터의 세단계를 「카로라아크시오」라고 하는 차명에 통일해서 발매되었습니다.

　주목 해야 할 것은, 역시 선진 장비 가득의 아크시오.세단인 것에도 불구하고, 백 모니터가 전차에 표준 장비되고 있습니다.또, 종렬 주차나 차고 들어갈 수 있어가 자동으로 완성된다고 하는, 화제의 「인텔리젼스 주차 어시스트」는, 상급 그레이드에 표준 장비되고 있습니다.

　대중차인 캐롤라에, 어째서 코코까지?(이)라고 생각해 버립니다만, 실은 아크시오가 타겟으로 하고 있는 것은, 육아가 끝난 뒤의 숙년 드라이버나, 차고 들어갈 수 있어에 약한 여성 드라이버입니다.이러한 최신 주차 지원 장치···시험해 보았습니다.결론으로부터 말하면 「백 모니터는 몹시 보기 쉽고, 안전 확인에 대단히 편리.한층 더 차의 움직임을 예측하는 선도 정확하고 판단하기 쉽지만, 자동으로 종렬 주차를 맡길 수 있게 되려면 상당한 숙련이 필요」라고 하는 것입니다.

　여성 드라이버의 대부분이 골칫거리로 하고 있는 종렬 주차입니다만, 예를 들어, 주행중에 찾아낸 시가지의 주차 미터로, 이 장치를 잘 다루어 일발로 주차를 할 수 있는 사람 등 전무에 가까운 것이 아닐까 생각합니다.주차 스페이스나, 전차에 줄섰을 때의 거리, 속도나 핸들의 위치 등 많은 상세한 조건이 갖추어지지 않으면 자동으로 주차를 시작하고는 주지 않습니다.

　주차를 시작해도, 브레이크가 조금이라도 늦으면 「속도가 너무 빠릅니다」의 경고가 나오고, 또 최초부터 재시도입니다.매우 귀찮음!단지, 자택이나 직장의 주차장 등, 일상적으로 이용하는 주차 스페이스이면, 감각도 파악하기 쉬울까요들 , 편리하게 사용할 수 있다고는 생각합니다.많은 사람이 더 간단하게 이러한 선진 장비를 사용할 수 있게 되면, 마마나이입니다만.

5.미츠비시 아이

　금년도 수많은 신형 경자동차나 풀 모델 체인지 한 경자동차가 발매되었습니다.경자동차의 세계는, 지금 일본 독자적인 탁월한 자동차 문화라고도 할 수 있는 것입니다만, 실제, 금년 발매된 경자동차는 모두, 실용성이나 연비 뿐만 아니라, 그 쾌적성이나 안전성, 뛰어난 디자인, 장난기에 이르기까지, 많은 소망을 만족시켜 주는 자동차가 되어 있습니다.

　그 최전선에 위치하는 것이, 미츠비시 아이는 아닐까 생각합니다.미츠비시차의 이미지 리더로도 될 것 같은 기세입니다.미츠비시차=가장 큰 파제로로부터 제일 작은 아이로 이행하는 것도 시간의 문제일지도 모릅니다.

　아이의 매력은, 역시 그 디자인, 조금 무국적인 인상조차 있는 이상한 존재감은 아닐까 생각합니다.나 자신, 처음으로 아이에 시승하고, 최초로 윈 카를 낼 때, 어?어느 쪽이던가··(와)과 일순간, 곤혹했습니다.일본차를 타고 있을 것인데, 수입차를 타고 있는 착각···？일본차도 아닌, 경자동차도 아닌, 그런 무국적 스몰 카의 이미지도 아이의 매력의 하나지요.

　보디 사이즈나 엔진 배기량에 엄연히 한 제한이 있는 경자동차 이유, 익스테리어도 인테리어도, 그 디자인이나 설계에는 상상을 초월하는 가혹한 과정이 있습니다.한정된 조건 중(안)에서, 잘 코코까지 존재감이 있는 차를 만들 수 있던 것이다 그리고, 마음 속 감탄했습니다.이렇게 멋진 경자동차가 출세하고, 한층 더 많은 사람들의 지지를 얻고 있는 사실에, 나는 혼자의 자동차를 좋아하는 사람으로서 일본의 자동차 사회에 밝은 미래를 느끼고 있습니다.

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보너스 일본 지난달 자동차 인기순위

인기차랭킹

2007 년03 월02 일

　카뷰·자동차 종합 카탈로그의 열람수에 의한 2007년 2월의 결과입니다.

(기간：2007년 2월)
순위	지난 달	동향	모델
1	―	↑	미츠비시 데리카 D：5
2	4	↑	미츠비시 아우트란다
3	2	↓	폭스바겐 골프
4	3	↓	마츠다 아크세라
5	6	↑	스바루 레가시 투어링 웨건
6	9	↑	마츠다 MPV
7	8	↑	BMW 3 시리즈
8	11	↑	혼다 스트림
9	1	↓	토요타 브레이드
10	7	↓	닛산 스카이라인
11	14	↑	BMW MINI
12	―	↑	마츠다 프레머시
13	13	→	렉서스 IS
14	15	↑	토요타 해리어
15	17	↑	혼다 오딧세이
16	16	→	토요타 에스티마
17	18	↑	토요타 위슈
18	―	↑	닛산 세레나
19	19	→	토요타 크라운 애슬리트
20	10	↓	토요타 오리스

[◐HatchBack◑]

대단한 일본어 실력에 서치능력은 혀를 내두르게 하는군요 ㅠ.ㅠ // 근데 인기순위에 보니 IS가 랭크되어 있네요 ㅎㅎ;; // 일본에서 렉서스는 소비자들에게 영 아닌줄 알았는데 그나마 IS가 명목유지 시켜주나 보네요 ㅎㅎ

[배 던]

벤츠도 아우디도 없군요!

[달리는거다]

닛산 스카이라인이 아직도 있네요..